CN205033587U - 双材质汽车底护板垂直粘接模具让位结构 - Google Patents
双材质汽车底护板垂直粘接模具让位结构 Download PDFInfo
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Abstract
双材质汽车底护板垂直粘接模具让位结构，包括驱动装置，驱动装置的输出轴安装差位连接块，差位连接块的一侧安装第一导轨，差位连接块的另一侧安装第二导轨，第一导轨上安装导向定位块，导向定位块上开设第一滑槽，第一滑槽与第一导轨配合，第一导轨上安装让位块，让位块上开设第二滑槽。本实用新型的斜面所在平面与平滑面所在平面的夹角为8°，使差位连接块在被驱动装置拉动时可以以合适的压力对汽车底护板进行压接操作，经过双材质汽车底护板垂直粘接模具让位结构压接的汽车底护板强度高，不容易损坏。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种模具让位结构，更确切的说是一种双材质汽车底护板垂直粘接模具让位结构。
背景技术
发动机下护板主要作用是当车子通过障碍路面时对发动机的油底壳、变速箱下壳体、排气歧管的三元催化部分起到一个防护的作用。防止石头或者其他坚硬的材质将上述部件蹭伤击穿，导致发动机机油泄漏，变速箱壳体损坏漏油，三元催化损坏等故障。现有的双材质汽车底护板垂直粘接模具让位结构不能很好地完成粘接操作，粘接后的汽车底护板容易损坏。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种双材质汽车底护板垂直粘接模具让位结构，能够解决上述的问题。
本实用新型为实现上述目的，通过以下技术方案实现：
双材质汽车底护板垂直粘接模具让位结构，包括驱动装置，驱动装置的输出轴安装差位连接块，差位连接块的一侧安装第一导轨，差位连接块的另一侧安装第二导轨，第一导轨上安装导向定位块，导向定位块上开设第一滑槽，第一滑槽与第一导轨配合，第一导轨上安装让位块，让位块上开设第二滑槽，第二滑槽与第二导轨配合，让位块的侧部安装定位板，差位连接块的侧部设置斜面，斜面与让位块接触，导向定位块的侧部设置平滑面，平滑面与差位连接块接触，斜面所在平面与平滑面所在平面的夹角为α，α＝8°。
为了进一步实现本实用新型的目的，还可以采用以下技术方案：所述差位连接块的底部安装底座，底座的一侧与差位连接块配合，底座的另一侧与让位块配合。所述让位块的侧部安装支撑板。
本实用新型的优点在于：本实用新型的斜面所在平面与平滑面所在平面的夹角为8°，使差位连接块在被驱动装置拉动时可以以合适的压力对汽车底护板进行压接操作，经过双材质汽车底护板垂直粘接模具让位结构压接的汽车底护板强度高，不容易损坏。本实用新型的第一滑槽与第一导轨配合可以使差位连接块运行更加稳定。本实用新型的第二滑槽与第二导轨配合可以使让位块运行更加稳定，避免让位块与差位连接块滑脱。本实用新型的驱动装置可以为差位连接块提供动力。本实用新型还具有结构简洁紧凑、制造成本低廉和使用简便的优点。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：图1为本实用新型的结构示意图。
标注部件：1导向定位块2驱动装置3差位连接块4定位板5让位块6第一滑槽7第一导轨8第二导轨9第二滑槽10斜面11平滑面12底座13支撑板。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
双材质汽车底护板垂直粘接模具让位结构，如图1所示，包括驱动装置2，驱动装置2的输出轴安装差位连接块3，差位连接块3的一侧安装第一导轨7，差位连接块3的另一侧安装第二导轨8，第一导轨7上安装导向定位块1，导向定位块1上开设第一滑槽6，第一滑槽6与第一导轨7配合，第一导轨7上安装让位块5，让位块5上开设第二滑槽9，第二滑槽9与第二导轨8配合，让位块5的侧部安装定位板4，差位连接块3的侧部设置斜面10，斜面10与让位块5接触，导向定位块1的侧部设置平滑面11，平滑面11与差位连接块3接触，斜面10所在平面与平滑面11所在平面的夹角为α，α＝8°。
本实用新型的斜面10所在平面与平滑面11所在平面的夹角为8°，使差位连接块3在被驱动装置2拉动时可以以合适的压力对汽车底护板进行压接操作，经过双材质汽车底护板垂直粘接模具让位结构压接的汽车底护板强度高，不容易损坏。本实用新型的第一滑槽6与第一导轨7配合可以使差位连接块3运行更加稳定。本实用新型的第二滑槽9与第二导轨8配合可以使让位块5运行更加稳定，避免让位块5与差位连接块3滑脱。本实用新型的驱动装置2可以为差位连接块3提供动力。
所述差位连接块3的底部安装底座12，底座12的一侧与差位连接块3配合，底座12的另一侧与让位块5配合。本实用新型的底座12可以使差位连接块3和让位块5运行更加稳定。
所述让位块5的侧部安装支撑板13。本实用新型的支撑板13可以辅助让位块5压接被加工工件。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (3)
1.双材质汽车底护板垂直粘接模具让位结构，其特征在于：包括驱动装置(2)，驱动装置(2)的输出轴安装差位连接块(3)，差位连接块(3)的一侧安装第一导轨(7)，差位连接块(3)的另一侧安装第二导轨(8)，第一导轨(7)上安装导向定位块(1)，导向定位块(1)上开设第一滑槽(6)，第一滑槽(6)与第一导轨(7)配合，第一导轨(7)上安装让位块(5)，让位块(5)上开设第二滑槽(9)，第二滑槽(9)与第二导轨(8)配合，让位块(5)的侧部安装定位板(4)，差位连接块(3)的侧部设置斜面(10)，斜面(10)与让位块(5)接触，导向定位块(1)的侧部设置平滑面(11)，平滑面(11)与差位连接块(3)接触，斜面(10)所在平面与平滑面(11)所在平面的夹角为α，α＝8°。
2.根据权利要求1所述的双材质汽车底护板垂直粘接模具让位结构，其特征在于：所述差位连接块(3)的底部安装底座(12)，底座(12)的一侧与差位连接块(3)配合，底座(12)的另一侧与让位块(5)配合。
3.根据权利要求1所述的双材质汽车底护板垂直粘接模具让位结构，其特征在于：所述让位块(5)的侧部安装支撑板(13)。
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| CN201520532862.9U CN205033587U (zh) | 2015-07-22 | 2015-07-22 | 双材质汽车底护板垂直粘接模具让位结构 |
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| CN201520532862.9U CN205033587U (zh) | 2015-07-22 | 2015-07-22 | 双材质汽车底护板垂直粘接模具让位结构 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106004708A (zh) * | 2015-07-22 | 2016-10-12 | 宁波宇升模业有限公司 | 双材质汽车底护板垂直粘接模具让位结构 |
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2015
- 2015-07-22 CN CN201520532862.9U patent/CN205033587U/zh not_active Expired - Fee Related
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