CN205029500U - 一种减速电机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种减速电机,包括电机、前安装架、后安装架以及减速箱,电机前端与减速箱连接,电机后端与后安装架连接,减速箱与前安装架连接,所述电机设有转子轴,所述减速箱内设有依次啮合的输入齿轮、中间齿轮、输出齿轮,转子轴前端伸入减速箱内且与输入齿轮啮合,所述输出齿轮的两端通过轴承支承在减速箱上,所述输出齿轮为中心中空结构的塑料件。本实用新型采用的技术方案,输出齿轮为中心中空结构,且采用塑料制成,降低了成本,减轻了重量。
Description
技术领域
本实用新型涉及电机,尤其涉及减速电机。
背景技术
传统的减速电机,减速箱的输出齿轮采用合金材料制成,而且是实心结构,成本较高。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题就是提供一种减速电机,进一步的节约材料,降低成本。
为解决上述技术问题,本实用新型采用如下技术方案:一种减速电机,包括电机、前安装架、后安装架以及减速箱,电机前端与减速箱连接,电机后端与后安装架连接,减速箱与前安装架连接,所述电机设有转子轴,所述减速箱内设有依次啮合的输入齿轮、中间齿轮、输出齿轮,转子轴前端伸入减速箱内且与输入齿轮啮合,所述输出齿轮的两端通过轴承支承在减速箱上,所述输出齿轮为中心中空结构的塑料件。
优选的,所述输出齿轮的中心为正六边形中空结构。
优选的,所述转子轴上安装有小齿轮或者直接加工出小齿轮结构。
优选的,所述输入齿轮与中间齿轮为一体结构。
优选的,所述前安装架与减速箱为一体结构。
本实用新型采用的技术方案,输出齿轮为中心中空结构,且采用塑料制成,降低了成本,减轻了重量。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步描述:
图1为本实用新型的电机端面结构示意图;
图2为图1中A-A剖面结构示意图。
具体实施方式
如图1和图2所示,一种减速电机,包括电机1以及减速箱2,电机前端与减速箱2连接,电机后端与后安装架3连接,减速箱2与前安装架24连接,所述电机1设有转子轴11,所述减速箱2内设有依次啮合的输入齿轮、中间齿轮、输出齿轮22,转子轴前端伸入减速箱2内且与输入齿轮啮合,所述输出齿轮的两端通过轴承支承在减速箱2上,所述输出齿轮22为中心中空结构。输出齿轮22由塑料制成,所述输出齿轮22的中心为正六边形中空结构,这样减速箱输出轴设于中心中空结构内,且径向截面为与输出齿轮中心配合,输出齿轮带动减速箱输出轴转动。
其中,转子轴11上安装有小齿轮或者直接加工出小齿轮结构,通过小齿轮与输入齿轮啮合传动。输入齿轮与中间齿轮为一体结构21,或者输入齿轮与中间齿轮也可以为分体结构,两者安装于同一根齿轮轴上。
减速箱2包括箱体和箱盖23,减速箱2的箱盖23与前安装架24采用一体式结构,以简化结构。
电机引出线14从电机壳内引出并穿过后端盖12,减速箱2、后端盖12与电机壳之间通过O型圈密封,所述减速箱及后端盖与转子轴之间设有油封,所述电机引出线上外套有护管,所述护管上外套有护线套,所述护线套通过灌胶与后端盖紧固密封。所述减速箱和后端盖之间通过螺钉13紧固,螺钉穿过定子,螺钉头端的螺纹头与减速箱螺纹连接,螺钉后端的螺钉头与后端盖之间设有O型圈,所述螺钉头与后端盖之间灌胶密封。
Claims (5)
1.一种减速电机,包括电机、前安装架、后安装架以及减速箱,电机前端与减速箱连接,电机后端与后安装架连接,减速箱与前安装架连接,所述电机设有转子轴,所述减速箱内设有依次啮合的输入齿轮、中间齿轮、输出齿轮,转子轴前端伸入减速箱内且与输入齿轮啮合,其特征在于:所述输出齿轮的两端通过轴承支承在减速箱上,所述输出齿轮为中心中空结构的塑料件。
2.根据权利要求1所述的一种减速电机,其特征在于:所述输出齿轮的中心为正六边形中空结构。
3.根据权利要求1所述的一种减速电机,其特征在于:所述转子轴上安装有小齿轮或者直接加工出小齿轮结构。
4.根据权利要求1所述的一种减速电机,其特征在于:所述输入齿轮与中间齿轮为一体结构。
5.根据权利要求1所述的一种减速电机,其特征在于:所述前安装架与减速箱为一体结构。
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CN201520827136.XU CN205029500U (zh) | 2015-10-23 | 2015-10-23 | 一种减速电机 |
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Publications (1)
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ID=55262002
Family Applications (1)
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CN201520827136.XU Active CN205029500U (zh) | 2015-10-23 | 2015-10-23 | 一种减速电机 |
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- 2015-10-23 CN CN201520827136.XU patent/CN205029500U/zh active Active
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