CN205025807U - 离心式压缩机用轴承组件 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种离心式压缩机用轴承组件，离心式压缩机包括机壳和电机轴，机壳内限定出容纳腔，电机轴可转动地设在容纳腔内。轴承组件包括：轴承座、多个轴承和隔圈。轴承座适于设在容纳腔内，轴承座上设有轴孔，电机轴适于插入轴孔，轴承座上还设有适于导入容纳腔内的制冷剂的第一制冷剂通道。多个轴承适于外套在电机轴上且配合在轴孔内。隔圈位于相邻两个轴承之间，隔圈上设有连通第一制冷剂通道和轴孔的第二制冷剂通道。根据本实用新型的离心式压缩机用轴承组件，简化了压缩机结构，压缩机装配简单、方便，装配效率高。而且机组节省了润滑油的使用，避免了润滑油对机组性能产生的影响。

Description

离心式压缩机用轴承组件

技术领域

本实用新型涉及压缩机领域，尤其是涉及一种离心式压缩机用轴承组件。

背景技术

轴承是离心式制冷压缩机的关键零部件，压缩机运行中，轴承起着承载的重要作用。目前离心压缩机上所用轴承主要包括油润滑轴承和无油轴承，其中油润滑轴承分油润滑滑动轴承和油润滑滚动轴承。

传统的油润滑轴承在离心式压缩机运行过程中，需要专门的供油系统对轴承进行润滑冷却。供油系统包括油加热器、油泵、油冷却器等，油泵将润滑油供到轴承油孔处对其进行润滑冷却，机组结构比较复杂。然而，在压缩机内部由于传动腔体(或电机腔体)压力较低，不可避免的在运行过程中，润滑油会渗入到机组制冷剂系统内。一方面对机组性能产生影响，另一方面降低轴承冷却润滑效果。所以通常情况下，使用油润滑轴承的压缩机会配有专门的回油系统。

实用新型内容

本申请旨在解决现有技术中存在的技术问题。为此，本实用新型旨在提供一种离心式压缩机用轴承组件，该轴承组件润滑方便，且结构非常简单。

根据本实用新型的离心式压缩机用轴承组件，所述离心式压缩机包括机壳和电机轴，所述机壳内限定出容纳腔，所述电机轴可转动地设在所述容纳腔内，所述轴承组件包括：轴承座，所述轴承座适于设在所述容纳腔内，所述轴承座上设有轴孔，所述电机轴适于插入所述轴孔，所述轴承座上还设有适于导入所述容纳腔内的制冷剂的第一制冷剂通道；多个轴承，所述多个轴承适于外套在所述电机轴上且配合在所述轴孔内；隔圈，所述隔圈位于相邻两个所述轴承之间，所述隔圈上设有连通所述第一制冷剂通道和所述轴孔的第二制冷剂通道。

根据本实用新型的离心式压缩机用轴承组件，通过将压缩机内制冷剂直接导入轴承之间进行润滑，简化了压缩机结构，压缩机装配简单、方便，装配效率高。而且机组节省了润滑油的使用，避免了润滑油对机组性能产生的影响。

在一些实施例中，所述多个轴承分别为滚动轴承，每个所述滚动轴承包括适于外套在所述电机轴上的内圈、外套在所述内圈上的外圈以及连接在所述内圈与所述外圈之间的滚子；所述隔圈包括内隔圈和外隔圈，所述内隔圈夹持在相邻两个所述轴承的内圈之间，所述外隔圈夹持在相邻两个轴承的外圈之间，所述第二制冷剂通道设在所述外隔圈上。

可选地，所述外隔圈通过键或销固定连接在所述轴承座上。由此，可起到防松和止退的作用，同时固定结构也较简单，方便操作。

进一步地，所述第二制冷剂通道的出口设在所述外隔圈的朝向所述轴承的侧壁上。从而利于制冷剂喷射到轴承的滚子上。由于制冷剂从第二制冷剂通道流出时会形成喷射状，此设计可以使喷射到的滚子的表面形成润滑薄膜，润滑效果充分。

有利地，所述出口朝向所述滚子设置。从而利于润滑效果更加充分，达到润滑与冷却均匀的效果。

在一些具体实施例中，所述第二制冷剂通道包括形成在所述外隔圈的外周壁上的沟槽，所述沟槽连通所述第一制冷剂通道。

具体地，所述第二制冷剂通道还包括延伸孔，所述延伸孔的一端连通所述沟槽且另一端朝向所述轴孔的中心轴线的方向延伸，所述出口设在所述延伸孔的内壁上。

优选地，所述沟槽沿所述外隔圈的周向方向延伸设置。由此，第二制冷剂通道内的制冷剂在隔圈的周向上较均匀地分布，利于润滑和冷却。

有利地，所述多个轴承的轴向两端分别设有用于阻挡所述轴承轴向移动的止挡件。

在一些具体实施例中，离心式压缩机还包括适于将所述容纳腔内的制冷剂泵入到所述第一制冷剂通道的驱动泵。由此，可以实现制冷剂不间断的润滑和冷却。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型实施例的离心式压缩机在轴承处的结构示意图；

图2是图1中圈示A部放大示意图；

图3是根据本实用新型实施例的外隔圈的结构示意图；

图4是图3中沿C-C方向的剖视示意图。

附图标记：

轴承组件100、

容纳腔V、

轴承座1、轴孔11、第一制冷剂通道12、第一键槽13、

电机轴2、衬套21、

轴承3、滚动轴承30、内圈31、外圈32、滚子33、

隔圈4、内隔圈41、外隔圈42、本体部421、延伸部422、第二制冷剂通道43、沟槽431、延伸孔432、出口433、第二键槽44、回液孔45、

止挡件5、挡圈51、挡块52、键6。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

下面参考图1-图4描述根据本实用新型实施例的离心式压缩机用轴承组件100。其中，离心式压缩机包括机壳(图未示出)和电机轴2，机壳内限定出容纳腔V，电机轴2可转动地设在容纳腔V内。

根据本实用新型实施例的离心式压缩机用轴承组件100，包括：轴承座1、多个轴承3和隔圈4。

其中，轴承座1设在容纳腔V内，轴承座1上设有轴孔11，电机轴2适于插入轴孔11。多个轴承3适于外套在电机轴2上且配合在轴孔11内，隔圈4位于相邻两个轴承3之间。

参照图1和图2，轴承座1上还设有适于导入容纳腔V内的制冷剂的第一制冷剂通道12，隔圈4上设有连通第一制冷剂通道12和轴孔11的第二制冷剂通道43。

例如如图1所示，第一制冷剂通道12在轴承座1的朝向容纳腔V的盛有制冷剂的位置处设置开口，容纳腔V内的制冷剂将自动流入开口。

由于制冷系统运行过程中产生压差，一般正常运行情况下，制冷剂可以自动的从容纳腔V取液，然后依次通过第一制冷剂通道12、第二制冷剂通道43供入到压缩机的轴承3内，达到冷却、润滑轴承3的目的。

鉴于制冷剂节流闪蒸的物理特性，制冷剂从第二制冷剂通道43流出时形成喷射状，第二制冷剂通道43的出口433相当于喷射口。此无油轴承组件特有的润滑隔圈喷射孔的设计，可利于制冷剂在轴孔11内均匀扩散，提高润滑效果。

上述支撑电机轴2的轴承组件，可使用容纳腔V里的制冷剂进行润滑冷却，不需要专门的润滑油系统。这样，机组不需要专门的供油系统和回油系统，也就在压缩机上省略了润滑油系统所需的油加热器、油过滤器、油冷却器等部件，从而简化了压缩机结构，使压缩机装配简单、方便，提升了装配效率。

而且采用该无油润滑的方式，节省了润滑油，从而系统中可仅存在制冷剂这一种介质，也就避免了润滑油对机组性能产生的影响，利于提升机组性能。

根据本实用新型实施例的离心式压缩机用轴承组件100，通过将压缩机内制冷剂直接导入轴承3之间进行润滑，简化了压缩机结构，压缩机装配简单、方便，装配效率高。而且机组节省了润滑油的使用，避免了润滑油对机组性能产生的影响。

在一些实施例中，如图1和图2所示，多个轴承3分别为滚动轴承30，每个滚动轴承30包括外套在电机轴2上的内圈31、外套在内圈31上的外圈32以及连接在内圈31与外圈32之间的滚子33。

其中，滚子33可为球体，滚子33也可为柱体或者滚针，这里不作具体限定。

在图1中，隔圈4可为一个，隔圈4的轴向两侧可分别设有一个轴承3，隔圈4的轴向两侧也可分别设有多个轴承3，或者隔圈4的一侧设有一个轴承3而另一侧设有多个轴承3。即轴承3的设置形式也为一配一、一配多、多配一等多个组合，这里不作具体限定。

隔圈4两侧的轴承3可以是背靠背排列(如图1所示)，也可以是面对面放置。当然，当轴承3的个数多于两个时，隔圈4也可以设置成多个，以将多个轴承3间隔开。

如图1-图2所示，隔圈4包括内隔圈41和外隔圈42，内隔圈41夹持在相邻两个轴承3的内圈31之间，外隔圈42夹持在相邻两个轴承3的外圈32之间，第二制冷剂通道43设在外隔圈42上。

其中，轴承3的内圈31与内隔圈41均紧密外套在电机轴2上，内圈31与电机轴2之间为过盈配合。轴承3的外圈32与轴承座1之间为过渡配合，轴承3的外圈32、外隔圈42及轴承座1三者无相对运动。

具体地，外隔圈42固定连接在轴承座1上。可选地，外隔圈42通过键6固定连接在轴承座1上。在图1和图3的示例中，轴孔11的内周壁上还设有第一键槽13，外隔圈42的外周壁上设有第二键槽44，键6卡在第一键槽13和第二键槽44内。外隔圈42与轴承座1之间的键连接，可起到防松和止退的作用，同时固定结构也较简单，方便操作。

当然，外隔圈42也可通过销等连接件固定连接在轴承座1上，这里也不作具体限定。

进一步地，第二制冷剂通道43的出口433设在外隔圈42的朝向轴承3的侧壁上，从而利于制冷剂喷射到轴承的滚子33上。

由于制冷剂从第二制冷剂通道43流出时会形成喷射状，此设计可以使喷射到的滚子33的表面形成润滑薄膜，润滑效果充分。

优选地，如图4所示，外隔圈42的相对侧壁上均设在出口433。在外隔圈42的一个侧壁上，可设有一个出口433，也可设有多个出口433。

有利地，出口433朝向滚子33设置，从而利于润滑效果更加充分，达到润滑与冷却均匀的效果。

在一些具体实施例中，如图2-图4所示，第二制冷剂通道43包括形成在外隔圈42的外周壁上的沟槽431，沟槽431连通第一制冷剂通道12。这样，第一制冷剂通道12在轴孔11的内周壁上开孔，且沟槽431对应开孔设置，就能连通第一制冷剂通道12和第二制冷剂通道43，结构非常方便实用。

具体地，第二制冷剂通道43还包括延伸孔432，延伸孔432的一端连通沟槽431且另一端朝向轴孔11的中心轴线的方向延伸，出口433设在延伸孔432的内壁上。从而利于将制冷剂导向滚子33处。

优选地，沟槽431沿外隔圈42的周向方向延伸设置，这样，容易使第二制冷剂通道43内的制冷剂在隔圈4的周向上较均匀地分布，利于润滑和冷却。

其中，沟槽431在外隔圈42上的周向长度可按结构要求设定，沟槽431的圆心角大于0度，沟槽431的圆心角可达到360度，在图3中，沟槽431的圆心角大于90度小于180度。

另外，外隔圈42上设有径向延伸的回液孔45，以便于将两个轴承3间多余的制冷剂排出。

优选地，如图4所示，外隔圈42包括圆环形的本体部421和从本体部421的部分内周壁向内延伸的延伸部422，沟槽431设在本体部421上，延伸孔432设在延伸部422上。

其中，延伸部422可为环形，延伸部422的圆心角也可小于360度。如图4所示，外隔圈42上设有延伸部422的部分的横截面为T形，这样，延伸部422与两侧的轴承3都能间隔开，避免发生摩擦。

有利地，第二键槽44设在外隔圈42的对应有延伸部422的本体部421上，从而避免外隔圈42的结构强度过低。

具体地，如图1所示，电机轴2上还套有衬套21，衬套21止抵在轴承3上，衬套21向轴承3施加一定的预紧力，用于预紧轴承3。

有利地，多个轴承3的轴向两端分别设有用于阻挡轴承3轴向移动的止挡件5，止挡件5的设置用于在轴承3承受推力载荷时起到推力面作用。

如图1所示，止挡件5包括挡圈51，挡圈51环绕轴孔11设置，且挡圈51止挡在一侧的滚动轴承30的外圈32上。止挡件5还包括挡块52，挡块52与挡圈51位于多个轴承3的轴向两侧，即挡圈51止挡在另一侧的滚动轴承30的外圈32上。在图1中，挡圈51用于避免滚动轴承30向右移动，挡块52用于避免滚动轴承30向左移动。

可选地，如图1所示，挡圈51形成为独立零件，挡块52一体形成在轴承座1上，这就相当于轴孔11的内周壁上设计出凸台。有利地，挡块52形成为环形。当然，挡块52也可形成为类似挡圈51的独立零件，这里不作具体限定。

在图1所示的具体实施例中，压缩机的装配过程中，在安装轴承3之间，挡圈51要先套在电机轴2上。然后将轴承3、隔圈4依次外套在电机轴2上，再将衬套21装配在电机轴2上。之后将键6装在外隔圈42上的第二键槽44内。装配时轴承座1自左向右装配至电机轴2上，且在安装时第一键槽13要与键6对齐，使得键6能将外隔圈42固定在与轴承座1上。

压缩机运行过程中，轴承3的内圈31以及内隔圈41随电机轴2高速转动，制冷剂通过轴承座1上的第一制冷剂通道12，将制冷剂送至外隔圈42上的沟槽431内，制冷剂再经延伸孔432到达出口433处，制冷剂从出口433喷射出，最后喷射在轴承3的滚子33上，起到均匀冷却、润滑作用。

当然，上述轴承3也可为滑动轴承，这里不作具体限定。

在一些实施例中，轴承组件100还包括适于将容纳腔V内的制冷剂泵入到第一制冷剂通道12的驱动泵(图未示出)，这样，在机组发生故障时，如冷凝器压力过低或者急停时，制冷剂可借助驱动泵来提升压力完成轴承3润滑。所以，使用此无油轴承组件的压缩机可以实现制冷剂不间断的润滑和冷却。

根据本实用新型实施例的离心式压缩机用轴承组件100，通过设置第一制冷剂通道12和第二制冷剂通道43以利于制冷剂润滑轴承3，实现无油润滑，简化了机组的结构，方便装配，利于降低成本。

当然，离心式压缩机还包括定子、转子、叶轮等部件，定子、转子、叶轮等部件的结构及工作原理均为现有技术，这里不再赘述。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种离心式压缩机用轴承组件，所述离心式压缩机包括机壳和电机轴，所述机壳内限定出容纳腔，所述电机轴可转动地设在所述容纳腔内，其特征在于，所述轴承组件包括：

轴承座，所述轴承座适于设在所述容纳腔内，所述轴承座上设有轴孔，所述电机轴适于插入所述轴孔，所述轴承座上还设有适于导入所述容纳腔内的制冷剂的第一制冷剂通道；

多个轴承，所述多个轴承适于外套在所述电机轴上且配合在所述轴孔内；

隔圈，所述隔圈位于相邻两个所述轴承之间，所述隔圈上设有连通所述第一制冷剂通道和所述轴孔的第二制冷剂通道。

2.根据权利要求1所述的离心式压缩机用轴承组件，其特征在于，所述多个轴承分别为滚动轴承，每个所述滚动轴承包括适于外套在所述电机轴上的内圈、外套在所述内圈上的外圈以及连接在所述内圈与所述外圈之间的滚子；

所述隔圈包括内隔圈和外隔圈，所述内隔圈夹持在相邻两个所述轴承的内圈之间，所述外隔圈夹持在相邻两个轴承的外圈之间，所述第二制冷剂通道设在所述外隔圈上。

3.根据权利要求2所述的离心式压缩机用轴承组件，其特征在于，所述外隔圈通过键或销固定连接在所述轴承座上。

4.根据权利要求2所述的离心式压缩机用轴承组件，其特征在于，所述第二制冷剂通道的出口设在所述外隔圈的朝向所述轴承的侧壁上。

5.根据权利要求4所述的离心式压缩机用轴承组件，其特征在于，所述出口朝向所述滚子设置。

6.根据权利要求2所述的离心式压缩机用轴承组件，其特征在于，所述第二制冷剂通道包括形成在所述外隔圈的外周壁上的沟槽，所述沟槽连通所述第一制冷剂通道。

7.根据权利要求6所述的离心式压缩机用轴承组件，其特征在于，所述第二制冷剂通道还包括延伸孔，所述延伸孔的一端连通所述沟槽且另一端朝向所述轴孔的中心轴线的方向延伸，所述出口设在所述延伸孔的内壁上。

8.根据权利要求6所述的离心式压缩机用轴承组件，其特征在于，所述沟槽沿所述外隔圈的周向方向延伸设置。

9.根据权利要求1所述的离心式压缩机用轴承组件，其特征在于，所述多个轴承的轴向两端分别设有用于阻挡所述轴承轴向移动的止挡件。

10.根据权利要求1所述的离心式压缩机用轴承组件，其特征在于，还包括适于将所述容纳腔内的制冷剂泵入到所述第一制冷剂通道的驱动泵。