CN205025674U - 一种车辆火焰预热起动装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车辆火焰预热起动装置，属于车辆辅助起动技术领域。其技术方案为：一种车辆火焰预热起动装置，包括车辆管理计算机，发动机ECU及相连的水温传感器，发动机进气管上设置火焰预热塞，火焰预热塞的油管连接一个由车辆管理计算机控制的电磁阀，电磁阀的另一端连接燃油进油管；与车辆管理计算机相连的车辆仪表盘上设置火焰预热指示灯。本实用新型的有益效果为：设计先进、可靠性高，能够收集多余的燃油，节省了燃油，保证柴油机排放的要求的同时，成为最实用的低温环境下的冷起动辅助装置。

Description

一种车辆火焰预热起动装置

技术领域

本实用新型属于车辆辅助起动技术领域，具体涉及一种车辆火焰预热起动装置。

背景技术

柴油机车辆在冬天起动时，由于机油粘度大、柴油温度低等因素导致柴油机起动困难。虽然采用了预热塞、电加热、燃油加热等不同方式辅助柴油机起动，但是有些电加热器的加热时间持续加热，导致部分铝制零件烧熔，导致了柴油机的故障；有些火焰预热装置结构及控制上的缺陷，导致燃油喷射量不精确，预热塞温度偏高，使得火焰预热的油路堵塞，降低了火焰预热的可靠性。

实用新型内容

为解决上述已有技术的不足，本实用新型的目的是提供一种车辆火焰预热起动装置。本实用新型设计先进、可靠性高，能够收集多余的燃油，节省了燃油，保证柴油机排放的要求的同时，成为最实用的低温环境下的冷起动辅助装置。

本实用新型的发明思路表现为：一种车辆火焰预热起动装置，包括火焰预热指示灯、车辆管理计算机、发动机ECU、水温传感器、火焰预热塞、发动机进气管、燃油进油管、电磁阀。所述火焰预热指示灯安装在车辆的仪表盘上，通过车辆CAN总线通电，所述的车辆管理计算机能够监控并读取发动机冷却液温度、车辆电压等信号，能够为电磁阀、火焰预热塞、火焰预热指示灯提供电流，控制电磁阀、火焰预热指示灯和火焰预热塞的开启关闭，所述发动机ECU能够检测发动机的水温，将相关的信号参数传递给车辆管理计算机，所述的水温传感器安装在发动机的出水管上，用于检测发动机的出水温度，所述的火焰预热塞安装在发动机的进气管上，一端和燃油管连接，一端和电极相连接，所述的电磁阀安装在发动机上，通过燃油管使电磁阀与火焰预热塞相连接，能够为火焰预热塞提供燃油，同时将火焰预热塞内多余的燃油收集。

一种车辆火焰预热起动装置，包括车辆管理计算机，发动机ECU及相连的水温传感器，发动机进气管上设置火焰预热塞，火焰预热塞的油管连接一个由车辆管理计算机控制的电磁阀，电磁阀的另一端连接燃油进油管；

与车辆管理计算机相连的车辆仪表盘上设置火焰预热指示灯。

所述火焰预热指示灯安装在车辆的仪表盘上，通过车辆CAN总线通电。

所述火焰预热塞一端与油管连接，另一端与电极相连接。

本实用新型的有益效果：本实用新型设计先进、可靠性高，能够收集多余的燃油，节省了燃油，保证柴油机排放的要求的同时，成为最实用的低温环境下的冷起动辅助装置。

附图说明

图1为本实用新型实施例的结构示意图。

其中，附图标记为：1、火焰预热指示灯，2、车辆管理计算机，3、发动机ECU，4、水温传感器，5、火焰预热塞，6、发动机进气管，7、燃油进油管，8、电磁阀。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。当然，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例1

参见图1，本实用新型是一种车辆火焰预热起动装置，包括车辆管理计算机2，发动机ECU3及相连的水温传感器4，发动机进气管6上设置火焰预热塞5，火焰预热塞5的油管连接一个由车辆管理计算机2控制的电磁阀8，电磁阀8的另一端连接燃油进油管7；

与车辆管理计算机2相连的车辆仪表盘上设置火焰预热指示灯1。

火焰预热指示灯1、发动机ECU3、火焰预热塞5和电磁阀8分别与车辆管理计算机2连接；火焰预热塞5安装在发动机进气管6的入口处；电磁阀8安装在发动机上；水温传感器4安装在发动机的出水管上，能够检测发动机的水温；电磁阀8与火焰预热塞5通过油管相连接。

火焰预热指示灯1安装在车辆的仪表盘上，通过车辆CAN总线通电。

火焰预热塞5一端与燃油管连接，另一端与电极相连接。

其中的发动机ECU3能够检测发动机的水温传感器4读取的发动机水温，将相关的信号参数传递给车辆管理计算机2。其中车辆管理计算机2能够监控并读取发动机冷却液温度、车辆电压等信号，能够为电磁阀8、火焰预热塞5、火焰预热指示灯1提供电流，控制电磁阀8、火焰预热指示灯1和火焰预热塞5的开启关闭，能够控制火焰预热指示灯1的闪烁频率和火焰预热继电器的充电频率相同。其中的电磁阀8安装在发动机上，通过燃油管使电磁阀与火焰预热塞5相连接，能够为火焰预热塞5提供燃油，同时将火焰预热塞5及管路内多余的燃油收集。

当车辆钥匙开关通电后，当发动机的水温传感器4检测到水温低于-10℃时，车辆管理计算机2给火焰预热塞5通电预热,通电26秒后，火焰预热塞5达到了1090℃，车辆管理计算机2接通火焰预热指示灯1，火焰预热指示灯1闪烁，表示火焰预热开启。车辆管理计算机2给电磁阀8通电，电磁阀8开启，燃油进油管7内的燃油通过电磁阀8的控制进入火焰加热塞5，燃油喷射到火焰预热塞5的高温头部形成火焰,实现对进气管中的空气加热。当钥匙开关闭合后，安装在发动机的水温传感器4检测到的发动机水温高于-10℃，火焰预热指示灯1不亮，火焰预热不工作。

火焰预热塞5随着不同的发动机水温，预热一段时间后，车辆管理计算机2切断电磁阀8的供电，停止工作，火焰预热塞5及管路内多余的燃油收集。

本实用新型未经描述的技术特征可以通过或采用现有技术实现，在此不再赘述，当然，上述说明并非是对本实用新型的限制，本实用新型也并不仅限于上述举例，本技术领域的普通技术人员在本实用新型的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也应属于本实用新型的保护范围。

Claims (3)

1.一种车辆火焰预热起动装置，包括车辆管理计算机（2），发动机ECU（3）及相连的水温传感器（4），其特征在于：发动机进气管（6）上设置火焰预热塞（5），火焰预热塞（5）的油管连接一个由车辆管理计算机（2）控制的电磁阀（8），电磁阀（8）的另一端连接燃油进油管（7）；

与车辆管理计算机（2）相连的车辆仪表盘上设置火焰预热指示灯（1）。

2.根据权利要求1所述的车辆火焰预热起动装置，其特征在于，所述火焰预热指示灯(1)安装在车辆的仪表盘上，通过车辆CAN总线通电。

3.根据权利要求1所述的车辆火焰预热起动装置，其特征在于，所述火焰预热塞(5)一端与油管连接，另一端与电极相连接。