CN205023247U - 一种灰斗散装头料位检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种灰斗散装头料位检测装置，所述的散装头(300)由多节伸缩套管依次套装构成，散装头(300)的上端与灰斗(100)的落料口相连通、下端与装灰罐车(200)的进料口相连通；散装头(300)的下部连接有测量管(5)，所述测量管(5)上设有测量散装头(300)处压力值的压力表(3)。所述测量管(5)与压缩空气源相连通，以向散装头(300)内部鼓入压缩空气；所述的测量管(5)上设有控制气流通断的控制阀(1)。通过在散装头的下端设置向内鼓压缩空气的测量管，并在测量管上设置压力表，实现对散装头内部实时压力测量的目的；进而达到依据压力测量值对罐车装灰满载度精确判断的目的。同时，本新型结构简单，效果显著，适宜推广使用。

Description

一种灰斗散装头料位检测装置

技术领域

本实用新型涉及电力行业的一种卸灰落料装置，尤其涉及一种灰斗散装头料位检测装置。

背景技术

干灰散装机是从库内将干灰自动输送到干灰散装车辆的设备。现有的干灰散装机通常包括供落灰容纳的灰斗、散装头(由多节金属套管组成的卸料伸缩体)。灰库中的灰依次经灰斗、散装头后落入罐车中，以完成灰尘的装载。

目前，现有技术中对罐车装灰满载的判断方式有如下情况：

1)采用摄像头判断：通过在散装头处安装摄像头，操作人员可直接观察到散装头处的情况。若散装头与罐车连接处有灰溢出则判断罐车为罐满状态，操作人员关闭散装头的控制球阀。但由于散装头内灰尘较多，非常影响视线，容易造成操作误判，增加了装车时间。

2)采用射频导纳检测探头判断：在散装头的下端落料口处安装射频导纳开关。若装载至罐车内灰与安装射频导纳开关接触则判断罐车为灌满状态，发出满载信号。同样的，由于卸料过程中散装头内流经灰尘较多，射频导纳开关极易被触发导致误判。

基于以上需要和缺点，特提出本实用新型。

实用新型内容

本实用新型提供一种灰斗散装头料位检测装置，以达到对罐车装灰满载进行精确测量的目的。

为实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案如下：

一种灰斗散装头料位检测装置，所述的散装头由多节伸缩套管依次套装构成，散装头的上端与灰斗的落料口相连通、下端与装灰罐车的进料口相连通；散装头的下部连接有测量管，所述测量管上设有测量散装头处压力值的压力表。

进一步，所述测量管与压缩空气源相连通，以向散装头内部鼓入压缩空气；所述的测量管上设有控制气流通断的控制阀。

进一步，所述测量管上设有对进入压缩空气进行过滤、调压的过滤调压阀；所述的过滤调压阀设于压力表与控制阀之间。

进一步，所述的测量管上设有与大气相连通的支路，所述支路上设有控制气体通断的泄压阀；所述支路设于压力表与控制阀之间。

进一步，所述测量管上设有四通，所述四通的四个接头分别与散装头内部、压力表、设有泄压阀的支路、过滤调压阀相连通。

进一步，测量管至少部分由伸缩管构成。

进一步，伸缩管设于压力表与伸入散装头内的端部之间。

进一步，所述伸缩管的最大长度大于等于散装头的最大长度。

进一步，散装头上设有控制内部通道开闭的控制球阀。

进一步，压力表与控制装置相电连接，控制装置与控制球阀相电连接。

本实用新型存在如下有益效果：

1、通过在散装头的下端设置向内鼓压缩空气的测量管，并在测量管上设置压力表，实现对散装套内部实时压力测量的目的；进而达到依据压力测量值对罐车装灰满载度精确判断的目的；还有，通过测量管向散装头内鼓入压缩空气，以实现对其内灰尘疏导、防堵的目的。

2、通过将测量管至少部分设置为伸缩管，以适用于不同伸长量散装头的卸灰工况，提高装置适用率，避免测量管损坏情况的发生。

3、通过上述设置，使得压力表检测值大于设定值后，控制球阀关闭，并发出罐车满载提示信号，以达到对罐车装灰满载自动精确判断的目的。

本新型结构简单，效果显著，适宜推广使用。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的结构示意图。

附件说明：1—控制阀，2—过滤调压阀，3—压力表，4—泄压阀，5—测量管，6—伸缩管，7—控制球阀，100—灰斗，200—罐车，300—散装头。

具体实施方式

如图1所示，本实施例中介绍了一种灰斗散装头料位检测装置，所述的散装头300由多节伸缩套管依次套装构成，散装头300的上端与灰斗100的落料口相连通、下端与装灰罐车200的进料口相连通；散装头300的下部连接有测量管5，所述测量管5上设有测量散装头300处压力值的压力表3。本实施例中，所述测量管5与压缩空气源相连通，以向散装头300内部鼓入压缩空气；所述的测量管5上设有控制气流通断的控制阀1。

通过在散装头300的下端设置向内鼓压缩空气的测量管，并在测量管上设置压力表，实现对散装套内部实时压力测量的目的；进而达到依据压力测量值对罐车装灰满载度精确判断的目的。还有，通过测量管向散装头内鼓入压缩空气，以实现对其内灰尘疏导、防堵的目的。

本实施例中，所述测量管5上设有四通，所述四通的四个接头分别与散装头300内部、压力表3、设有泄压阀4的支路、过滤调压阀2相连通。

本实施例中，所述的过滤调压阀2设于压力表3与控制阀1之间；所述过滤调压阀2对进入压缩空气进行过滤、调压，以恒定持续地向散装头300内吹入压缩空气，且吹入压缩气体的压力值恒定、洁净度较高。

本实施例中，所述的测量管5上的四通上连接有与大气相连通的支路，所述支路上设有控制气体通断的泄压阀4。通过设置泄压阀4，可在测量管被堵塞后通过打开泄压阀对其内进行维修、清理；还可以调节泄压阀开度，以实现对测量管5中压缩空气调压、稳流的目的。

本实施例中，测量管5至少部分由伸缩管6构成。通过将测量管5至少部分设置为伸缩管，以适用于不同伸长量散装头的卸灰工况，提高装置适用率，避免测量管损坏情况的发生。

本实施例中，伸缩管6设于压力表3与伸入散装头300内的端部之间。所述伸缩管6的最大长度大于等于散装头300的最大长度。优选的，所述伸缩管竖直延伸并依次对应固定于散装头各节的外侧壁上，以实现伸缩管随散装头一起同步伸缩的目的。

本实施例中，所述的散装头300包括多节横断面呈等腰梯形的套管节，各套管节同轴设置并自上向下依次套装设置。优选的，各套管节的上侧分别设有向内凸出的上限位凸，下侧分别设有向外凸出的下限位凸；套管节的上限位凸与外侧相邻套管节的下限位凸相限位设置，下限位凸与内侧相邻套管节的上限位凸相限位设置。

本实施例中，散装头300上设有控制内部通道开闭的控制球阀7。压力表3与控制装置相电连接，控制装置与控制球阀7相电连接。在压力表检测压力值超出预设值后，控制装置发出控制球阀关闭指令，并发出罐车满载提示信号。

通过上述连接，使得压力表检测值大于设定值后，控制球阀关闭，并发出罐车满载提示信号，以达到对罐车装灰满载自动精确判断的目的。

需要注意的是，上述具体实施例仅仅是示例性的，在本实用新型的上述教导下，本领域技术人员可以在上述实施例的基础上进行各种改进和变形，而这些改进或者变形落在本实用新型的保护范围内。

本领域技术人员应该明白，上面的具体描述只是为了解释本实用新型的目的，并非用于限制本实用新型。本实用新型的保护范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种灰斗散装头料位检测装置，所述的散装头(300)由多节伸缩套管依次套装构成，散装头(300)的上端与灰斗(100)的落料口相连通、下端与装灰罐车(200)的进料口相连通；其特征在于：散装头(300)的下部连接有测量管(5)，所述测量管(5)上设有测量散装头(300)处压力值的压力表(3)。

2.根据权利要求1所述的一种灰斗散装头料位检测装置，其特征在于：所述测量管(5)与压缩空气源相连通，以向散装头(300)内部鼓入压缩空气；所述的测量管(5)上设有控制气流通断的控制阀(1)。

3.根据权利要求2所述的一种灰斗散装头料位检测装置，其特征在于：所述测量管(5)上设有对进入压缩空气进行过滤、调压的过滤调压阀(2)；所述的过滤调压阀(2)设于压力表(3)与控制阀(1)之间。

4.根据权利要求3所述的一种灰斗散装头料位检测装置，其特征在于：所述的测量管(5)上设有与大气相连通的支路，所述支路上设有控制气体通断的泄压阀(4)；所述支路设于压力表(3)与控制阀(1)之间。

5.根据权利要求4所述的一种灰斗散装头料位检测装置，其特征在于：所述测量管(5)上设有四通，所述四通的四个接头分别与散装头(300)内部、压力表(3)、设有泄压阀(4)的支路、过滤调压阀(2)相连通。

6.根据权利要求1所述的一种灰斗散装头料位检测装置，其特征在于：测量管(5)至少部分由伸缩管(6)构成。

7.根据权利要求6所述的一种灰斗散装头料位检测装置，其特征在于：伸缩管(6)设于压力表(3)与伸入散装头(300)内的端部之间。

8.根据权利要求7所述的一种灰斗散装头料位检测装置，其特征在于：所述伸缩管(6)的最大长度大于等于散装头(300)的最大长度。

9.根据权利要求1所述的一种灰斗散装头料位检测装置，其特征在于：散装头(300)上设有控制内部通道开闭的控制球阀(7)。

10.根据权利要求9所述的一种灰斗散装头料位检测装置，其特征在于：压力表(3)与控制装置相电连接，控制装置与控制球阀(7)相电连接。