CN205022286U - 一种加强型汽车轮毂 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种加强型汽车轮毂，包括轮圈、轮辐和轮轴毂，所述轮圈通过所述轮辐连接到所述轮轴毂，所述轮轴毂设置于轮圈的中心位置，轮轴毂上至少开有4个安装孔，所述轮辐是由4个按等角度进行分布设置的长方形辐条组成，所述4个长方形辐条之间设置有至少1圈相应的加强圈，位于所述轮圈内侧的首个加强圈与所述轮圈的距离不超过5cm，所述首个加强圈与所述轮圈之间均匀分布连接有多个定位立杆。本实用新型的生产工艺简易，能够在不提高生产难度和成本的前提下，大幅提高轮毂的强度。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车轮毂，具体是指一种加强型汽车轮毂。
背景技术
汽车轮毂是用于安装轮胎和支撑汽车行驶的主要构件，对行车安全至关重要。特别是对于一些比较经常在野外，或者是不好的路况上进行行驶的车辆，其轮毂的强度至关重要。轮毂一般包含轮圈，轮圈的中心通过所述轮辐连接到所述轮轴毂，整个轮毂的强度主要取决于起到连接作用的轮辐，大部分产家都是通过改变轮辐的结构，从而提高轮毂整体的强度。但是改变轮辐的结构首先会导致轮辐生产的难度和成本增加，而且产生的加强效果有限，投入大，收获小，对于现在这种竞争激烈的市场，这并不是最好的选择。因此，如何在不提高生产难度和成本的前提下，大幅提高轮毂的强度是本实用新型的研究目的。
发明内容
针对上述现有技术存在的不足之处，本实用新型在于提供一种加强型汽车轮毂，能够有效解决上述技术问题。
本实用新型的技术方案是：
一种加强型汽车轮毂，包括轮圈、轮辐和轮轴毂，所述轮圈通过所述轮辐连接到所述轮轴毂，所述轮轴毂设置于轮圈的中心位置，轮轴毂上至少开有4个安装孔，所述轮辐是由4个按等角度进行分布设置的长方形辐条组成，所述4个长方形辐条之间设置有至少1圈相应的加强圈，位于所述轮圈内侧的首个加强圈与所述轮圈的距离不超过5cm，所述首个加强圈与所述轮圈之间均匀分布连接有多个定位立杆。
所述4个长方形辐条之间设置有2圈相应的加强圈。
本实用新型的优点：
本实用新型降低长方形辐条的使用数目至4个，剩下的材料用作加强圈固接于4个长方形辐条之间，将4个长方形辐条之间连接成一个整体，有效提高轮毂强度；本实用新型的轮圈内侧的首个加强圈与轮圈的距离不超过5cm，首个加强圈与轮圈之间均匀分布连接有多个定位立杆，在加强轮毂整体强度的同时，有效对轮圈的受力进行分散支撑，进一步提高轮毂的强度。本实用新型的生产工艺简易，能够在不提高生产难度和成本的前提下，大幅提高轮毂的强度。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
为了便于本领域技术人员理解，现将实施例结合附图对本实用新型的结构作进一步详细描述：参考图1，一种加强型汽车轮毂，包括轮圈1、轮辐2和轮轴毂3，所述轮圈1通过所述轮辐2连接到所述轮轴毂3，所述轮轴毂3设置于轮圈1的中心位置，轮轴毂3上开有4个安装孔31，所述轮辐是由4个按等角度进行分布设置的长方形辐条组成，所述4个长方形辐条之间设置有2圈相应的加强圈4，2圈加强圈4包含位于所述轮圈1内侧的首个加强圈41与位于所述轮圈1内侧的第二个加强圈42，位于所述轮圈1内侧的首个加强圈41与所述轮圈1的距离为5cm，所述首个加强圈41与所述轮圈1之间均匀分布连接有多个定位立杆5。
本实用新型降低长方形辐条的使用数目至4个，剩下的材料用作加强圈4固接于4个长方形辐条之间，将4个长方形辐条之间连接成一个整体，有效提高轮毂强度。首个加强圈41与轮圈1之间均匀分布连接有多个定位立杆5，在加强轮毂整体强度的同时，有效对轮圈1的受力进行分散支撑，进一步提高轮毂的强度。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，凡依本实用新型申请专利范围所做的均等变化与修饰，皆应属于本实用新型的涵盖范围。
Claims (2)
1.一种加强型汽车轮毂，包括轮圈、轮辐和轮轴毂，所述轮圈通过所述轮辐连接到所述轮轴毂，所述轮轴毂设置于轮圈的中心位置，轮轴毂上至少开有4个安装孔，其特征在于：所述轮辐是由4个按等角度进行分布设置的长方形辐条组成，所述4个长方形辐条之间设置有至少1圈相应的加强圈，位于所述轮圈内侧的首个加强圈与所述轮圈的距离不超过5cm，所述首个加强圈与所述轮圈之间均匀分布连接有多个定位立杆。
2.根据权利要求1所述的一种加强型汽车轮毂，其特征在于：所述4个长方形辐条之间设置有2圈相应的加强圈。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201520759254.1U CN205022286U (zh) | 2015-09-29 | 2015-09-29 | 一种加强型汽车轮毂 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN201520759254.1U CN205022286U (zh) | 2015-09-29 | 2015-09-29 | 一种加强型汽车轮毂 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN205022286U true CN205022286U (zh) | 2016-02-10 |
Family
ID=55254850
Family Applications (1)
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| CN201520759254.1U Expired - Fee Related CN205022286U (zh) | 2015-09-29 | 2015-09-29 | 一种加强型汽车轮毂 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN205022286U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105856957A (zh) * | 2016-05-24 | 2016-08-17 | 怀远县金浩电子科技有限公司 | 一种具有加强型结构的电动车轮毂 |
-
2015
- 2015-09-29 CN CN201520759254.1U patent/CN205022286U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105856957A (zh) * | 2016-05-24 | 2016-08-17 | 怀远县金浩电子科技有限公司 | 一种具有加强型结构的电动车轮毂 |
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Legal Events
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|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20160210 Termination date: 20200929 |
|
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |