CN205020563U - 一种船舶用三通风道的自动校正机 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种船舶用三通风道的自动校正机，包括底板、压紧定位装置、左固定板、右固定板、后立板、内部校正器和外部校正器，压紧定位装置安装在底板的上端中部，后立板的上端向前水平延伸构成延伸部，内部校正器的数量有三个，三个内部校正器分别水平安装在左固定板的中部、水平安装在右固定板的中部、垂直安装在延伸部的中部，外部校正器的数量有两个，两个外部校正器分别安装在压紧定位装置的左部、右部。本实用新型具有结构设计合理、自动化程度高和操控方便等优点，利用外校正板与内校正板的配合，实现对三通风道自动校正处理，避免在校正过程中对三通风道造成破坏，以确保三通风道加工精度。

Description

一种船舶用三通风道的自动校正机

技术领域

本实用新型涉及船用风道生产加工技术领域，具体涉及一种船舶用三通风道的自动校正机。

背景技术

随着造船技术的不断提高，各项性能指标也在逐渐提高，诸如船舶的通风性能，而船舶的风道是影响通风性能的重要零部件之一，船舶是由白铁皮经过剪板处理后铆接而成，多数为手工处理，尺寸精度相对较低，由于没有专业的校正工具，使得风道制成后给安装使用带来麻烦，需要返修处理，费时费力，尤其是对于三通风道，在制成后，会堆积在仓库内，在堆放过程中由于受压也会产生变形，而三通风道的变形修复则极为麻烦，手工修复无法保证尺寸精度。

发明内容

为了解决现有技术中所存在的不足，本实用新型提出一种结构设计合理的、自动化程度高的、操控方便的，能实现对三通风道自动校正处理以确保三通风道加工精度的装置，即一种船舶用三通风道的自动校正机。

一种船舶用三通风道的自动校正机，包括底板、压紧定位装置、左固定板、右固定板、后立板、内部校正器和外部校正器，所述压紧定位装置安装在底板的上端中部，所述左固定板、右固定板、后立板分别对应固定在底板的左部、右部和后部，所述后立板的上端向前水平延伸构成延伸部，所述内部校正器的数量有三个，三个内部校正器分别水平安装在左固定板的中部、水平安装在右固定板的中部、垂直安装在延伸部的中部，所述外部校正器的数量有两个，两个外部校正器分别安装在压紧定位装置的左部、右部。通过压紧定位装置实现对待校正的三通风道的定位夹紧后，启动两个外部校正器和三个内部校正器，即可对三通风道的三个位置同步校正，避免因只校正局部而导致其它部分的变形，从而保证了三通风道校正后的尺寸精度，以满足实际安装使用的需求；两个外部校正器可以对三通风道的直角拐弯处进行校正，保证三通风道的垂直度。

所述压紧定位装置包括一号液压缸、左滑板和竖板，所述一号液压缸、左滑板分布在左固定板的右方，且所述一号液压缸固定在底板上，所述底板上设有滑槽，所述左滑板的左端与一号液压缸固连，所述左滑板的下部与滑槽滑动配合，所述左滑板的上部设有水平贯穿左滑板的左让位孔，所述竖板分布在右固定板的左方，所述竖板固定在底板上，所述竖板的上部设有水平贯穿竖板的右让位孔，所述两个外部校正器分别安装在左滑板的上端、竖板的上端。

所述左让位孔的右端设有左定位槽，所述右让位孔的左端设有右定位槽。利用左定位槽、右定位槽即可将待校正的三通风道准确定位，以确保校正处理的顺利进行；将待检测的三通风道的右端卡装在右定位槽内后，启动一号液压缸，驱动左滑板在滑槽的导向作用下右移，从而使待检测的三通风道的左端卡装在左定位槽内，完成对待检测的三通风道的定位加紧，即可进行校正处理。

所述内部校正器均包括主驱动缸、推杆、固定块、二号液压缸、滑套、弹簧、导向杆、滑杆、内校正板和联动杆，所述左固定板上的主驱动缸与左固定板的中部固连，所述右固定板上的主驱动缸与右固定板的中部固连，所述后立板上的主驱动缸与后立板的延伸部垂直固连，所述推杆的一端与主驱动缸同轴固连，所述固定块安装在推杆的中部，所述滑套、弹簧套装在推杆上，所述二号液压缸的一端与固定块相连，所述二号液压缸的另一端与滑套相连，所述导向杆垂直固定在推杆的另一端，所述弹簧的一端与导向杆相连，所述弹簧的另一端与固定块相连，所述滑杆分别套装在导向杆的上下两端，所述联动杆的一端与滑套相铰接，所述联动杆的另一端与对应的滑杆相铰接，所述内校正板分别垂直安装在滑杆上远离推杆的一端。当需要内部校正时，启动主驱动缸，驱动推杆运动，使内校正板从对应的左让位孔、右让位孔伸入到待检测的三通风道的内部，随后启动二号液压缸，推动滑套在推杆的导向作用下远离固定块，一方面压缩弹簧，另一方面利用联动杆传递动力，驱使滑杆带动内校正板朝着远离推杆的方向运动，直至内校正板抵在三通风道的内侧壁上，并与对应的外部校正器配合，以校正三通风道的轮廓，随后二号液压缸带动滑套向固定块靠拢一定距离后，主驱动缸再次驱动推杆前进，然后二号液压缸也再次驱使滑杆带动内校正板朝着远离推杆的方向运动，进而对新的位置校正；重复步骤，直至将三通风道完全校正完毕后，二号液压缸带动滑套向固定块靠拢，同步的带动滑杆和内校正板向着推杆靠拢，当内校正板与内校正板之间的距离小于左让位孔、右让位孔时，即可在主驱动缸的带动下从三通风道中抽出，完成校正处理。

所述外部校正器均包括斜架、三号液压缸、斜导轴、等腰三角形联动架、四号液压缸、滑台、拨杆、滑移导杆、五号液压缸和外校正板，所述左滑板上的外部校正器的斜架底部固定在左滑板的上端，所述竖板上的外部校正器的斜架底部固定在竖板的上端，所述三号液压缸、斜导轴轴线平行，所述三号液压缸、斜导轴的上端均与斜架的上端固连，所述等腰三角形联动架的顶部、底边中部均空套在斜导轴上，所述等腰三角形联动架的底边中部与三号液压缸相连，所述滑移导杆与等腰三角形联动架的顶部垂直固连，所述四号液压缸按照与斜导轴轴线平行的方式固定在等腰三角形联动架的底边中部，所述滑台空套在斜导轴上，所述滑台与四号液压缸相连，所述滑移导杆以斜导轴轴线为对称线对称的设有导槽，所述五号液压缸的数量为两个，两个五号液压缸的一端分别与对应的导槽滑动配合，所述外校正板的数量为两个，两个外校正板分别与两个五号液压缸的另一端固连，所述拨杆的另一端分别与对应的五号液压缸相连。外部校正器会与内部校正器同步的运动，具体过程如下：启动三号液压缸，驱使等腰三角形联动架在斜导轴的导向作用下运动，同步的带动五号液压缸、外校正板运动，当运动至指定位置时，此时的外校正板与内校正板的位置正好对应，从而启动五号液压缸与二号液压缸，驱使外校正板与内校正板相互靠拢以夹在三通风道的侧壁上进行校正处理，当该位置校正完毕后，启动五号液压缸与二号液压缸，分别带动外校正板与内校正板复位，同时，启动三号液压缸、主驱动缸，一方面驱动五号液压缸、外校正板向着三通风道的直角拐弯处运动，另一方面驱动内校正板向着三通风道的内部运动，达到指定位置后，再次利用外校正板与内校正板相互靠拢以夹在三通风道的侧壁上进行校正处理；重复上述操作，直至外校正板运动至三通风道的直角拐弯处后，所述两个外校正板相互垂直，这样与三通风道的直角拐弯处的外轮廓相吻合，以进行垂直度的校正。

外部校正器一方面与对应的内部校正器配合，实现对三通风道的非直角拐弯处的校正，当外部校正器运动至三通风道的直角拐弯处时，又可实现对三通风道的直角拐弯处的校正，以确保垂直度。

本实用新型的有益效果是：本实用新型具有结构设计合理、自动化程度高和操控方便等优点，利用外校正板与内校正板的配合，实现对三通风道自动校正处理，避免在校正过程中对三通风道造成破坏，以确保三通风道加工精度，满足实际的安装使用需求。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的内部校正器的结构示意图；

图3为本实用新型的左滑板的结构示意图；

图4为本实用新型的竖板的结构示意图；

图5为本实用新型的外部校正器的结构示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面对本实用新型进一步阐述。

如图1至图5所示，一种船舶用三通风道的自动校正机，包括底板1、压紧定位装置、左固定板5、右固定板6、后立板7、内部校正器和外部校正器19，所述压紧定位装置安装在底板1的上端中部，所述左固定板5、右固定板6、后立板7分别对应固定在底板1的左部、右部和后部，所述后立板7的上端向前水平延伸构成延伸部7a，所述内部校正器的数量有三个，三个内部校正器分别水平安装在左固定板5的中部、水平安装在右固定板6的中部、垂直安装在延伸部7a的中部，所述外部校正器19的数量有两个，两个外部校正器19分别安装在压紧定位装置的左部、右部。通过压紧定位装置实现对待校正的三通风道18的定位夹紧后，启动两个外部校正器19和三个内部校正器，即可对三通风道18的三个位置同步校正，避免因只校正局部而导致其它部分的变形，从而保证了三通风道18校正后的尺寸精度，以满足实际安装使用的需求；两个外部校正器19可以对三通风道18的直角拐弯处进行校正，保证三通风道18的垂直度。

所述压紧定位装置包括一号液压缸2、左滑板3和竖板4，所述一号液压缸2、左滑板3分布在左固定板5的右方，且所述一号液压缸2固定在底板1上，所述底板1上设有滑槽1a，所述左滑板3的左端与一号液压缸2固连，所述左滑板3的下部与滑槽1a滑动配合，所述左滑板3的上部设有水平贯穿左滑板3的左让位孔3a，所述竖板4分布在右固定板6的左方，所述竖板4固定在底板1上，所述竖板4的上部设有水平贯穿竖板4的右让位孔4a，所述两个外部校正器19分别安装在左滑板3的上端、竖板4的上端。

所述左让位孔3a的右端设有左定位槽3b，所述右让位孔4a的左端设有右定位槽4b。利用左定位槽3b、右定位槽4b即可将待校正的三通风道18准确定位，以确保校正处理的顺利进行；将待检测的三通风道18的右端卡装在右定位槽4b内后，启动一号液压缸2，驱动左滑板3在滑槽1a的导向作用下右移，从而使待检测的三通风道18的左端卡装在左定位槽3b内，完成对待检测的三通风道18的定位加紧，即可进行校正处理。

所述内部校正器均包括主驱动缸8、推杆9、固定块10、二号液压缸11、滑套12、弹簧13、导向杆14、滑杆15、内校正板16和联动杆17，所述左固定板5上的主驱动缸8与左固定板5的中部固连，所述右固定板6上的主驱动缸8与右固定板6的中部固连，所述后立板7上的主驱动缸8与后立板7的延伸部7a垂直固连，所述推杆9的一端与主驱动缸8同轴固连，所述固定块10安装在推杆9的中部，所述滑套12、弹簧13套装在推杆9上，所述二号液压缸11的一端与固定块10相连，所述二号液压缸11的另一端与滑套12相连，所述导向杆14垂直固定在推杆9的另一端，所述弹簧13的一端与导向杆14相连，所述弹簧13的另一端与固定块10相连，所述滑杆15分别套装在导向杆14的上下两端，所述联动杆17的一端与滑套12相铰接，所述联动杆17的另一端与对应的滑杆15相铰接，所述内校正板16分别垂直安装在滑杆15上远离推杆9的一端。当需要内部校正时，启动主驱动缸8，驱动推杆9运动，使内校正板16从对应的左让位孔3a、右让位孔4a伸入到待检测的三通风道18的内部，随后启动二号液压缸11，推动滑套12在推杆9的导向作用下远离固定块10，一方面压缩弹簧13，另一方面利用联动杆17传递动力，驱使滑杆15带动内校正板16朝着远离推杆9的方向运动，直至内校正板16抵在三通风道18的内侧壁上，并与对应的外部校正器19配合，以校正三通风道18的轮廓，随后二号液压缸11带动滑套12向固定块10靠拢一定距离后，主驱动缸8再次驱动推杆9前进，然后二号液压缸11也再次驱使滑杆15带动内校正板16朝着远离推杆9的方向运动，进而对新的位置校正；重复步骤，直至将三通风道18完全校正完毕后，二号液压缸11带动滑套12向固定块10靠拢，同步的带动滑杆15和内校正板16向着推杆9靠拢，当内校正板16与内校正板16之间的距离小于左让位孔3a、右让位孔4a时，即可在主驱动缸8的带动下从三通风道18中抽出，完成校正处理。

所述外部校正器19均包括斜架20、三号液压缸21、斜导轴22、等腰三角形联动架23、四号液压缸24、滑台25、拨杆26、滑移导杆27、五号液压缸28和外校正板29，所述左滑板3上的外部校正器19的斜架20底部固定在左滑板3的上端，所述竖板4上的外部校正器19的斜架20底部固定在竖板4的上端，所述三号液压缸21、斜导轴22轴线平行，所述三号液压缸21、斜导轴22的上端均与斜架20的上端固连，所述等腰三角形联动架23的顶部、底边中部均空套在斜导轴22上，所述等腰三角形联动架23的底边中部与三号液压缸21相连，所述滑移导杆27与等腰三角形联动架23的顶部垂直固连，所述四号液压缸24按照与斜导轴22轴线平行的方式固定在等腰三角形联动架23的底边中部，所述滑台25空套在斜导轴22上，所述滑台25与四号液压缸24相连，所述滑移导杆27以斜导轴22轴线为对称线对称的设有导槽27a，所述五号液压缸28的数量为两个，两个五号液压缸28的一端分别与对应的导槽27a滑动配合，所述外校正板29的数量为两个，两个外校正板29分别与两个五号液压缸28的另一端固连，所述拨杆26的另一端分别与对应的五号液压缸28相连。外部校正器19会与内部校正器同步的运动，具体过程如下：启动三号液压缸21，驱使等腰三角形联动架23在斜导轴22的导向作用下运动，同步的带动五号液压缸28、外校正板29运动，当运动至指定位置时，此时的外校正板29与内校正板16的位置正好对应，从而启动五号液压缸28与二号液压缸11，驱使外校正板29与内校正板16相互靠拢以夹在三通风道18的侧壁上进行校正处理，当该位置校正完毕后，启动五号液压缸28与二号液压缸11，分别带动外校正板29与内校正板16复位，同时，启动三号液压缸21、主驱动缸8，一方面驱动五号液压缸28、外校正板29向着三通风道18的直角拐弯处运动，另一方面驱动内校正板16向着三通风道18的内部运动，达到指定位置后，再次利用外校正板29与内校正板16相互靠拢以夹在三通风道18的侧壁上进行校正处理；重复上述操作，直至外校正板29运动至三通风道18的直角拐弯处后，所述两个外校正板29相互垂直，这样与三通风道18的直角拐弯处的外轮廓相吻合，以进行垂直度的校正。

外部校正器19一方面与对应的内部校正器配合，实现对三通风道18的非直角拐弯处的校正，当外部校正器19运动至三通风道18的直角拐弯处时，又可实现对三通风道18的直角拐弯处的校正，以确保垂直度。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (4)

1.一种船舶用三通风道的自动校正机，包括底板(1)、压紧定位装置、左固定板(5)、右固定板(6)、后立板(7)、内部校正器和外部校正器(19)，其特征在于：所述压紧定位装置安装在底板(1)的上端中部，所述左固定板(5)、右固定板(6)、后立板(7)分别对应固定在底板(1)的左部、右部和后部，所述后立板(7)的上端向前水平延伸构成延伸部(7a)，所述内部校正器的数量有三个，三个内部校正器分别水平安装在左固定板(5)的中部、水平安装在右固定板(6)的中部、垂直安装在延伸部(7a)的中部，所述外部校正器(19)的数量有两个，两个外部校正器(19)分别安装在压紧定位装置的左部、右部；

所述压紧定位装置包括一号液压缸(2)、左滑板(3)和竖板(4)，所述一号液压缸(2)、左滑板(3)分布在左固定板(5)的右方，且所述一号液压缸(2)固定在底板(1)上，所述底板(1)上设有滑槽(1a)，所述左滑板(3)的左端与一号液压缸(2)固连，所述左滑板(3)的下部与滑槽(1a)滑动配合，所述左滑板(3)的上部设有水平贯穿左滑板(3)的左让位孔(3a)，所述竖板(4)分布在右固定板(6)的左方，所述竖板(4)固定在底板(1)上，所述竖板(4)的上部设有水平贯穿竖板(4)的右让位孔(4a)，所述两个外部校正器(19)分别安装在左滑板(3)的上端、竖板(4)的上端；

所述左让位孔(3a)的右端设有左定位槽(3b)，所述右让位孔(4a)的左端设有右定位槽(4b)。

2.根据权利要求1所述的一种船舶用三通风道的自动校正机，其特征在于：所述内部校正器均包括主驱动缸(8)、推杆(9)、固定块(10)、二号液压缸(11)、滑套(12)、弹簧(13)、导向杆(14)、滑杆(15)、内校正板(16)和联动杆(17)，所述左固定板(5)上的主驱动缸(8)与左固定板(5)的中部固连，所述右固定板(6)上的主驱动缸(8)与右固定板(6)的中部固连，所述后立板(7)上的主驱动缸(8)与后立板(7)的延伸部(7a)垂直固连，所述推杆(9)的一端与主驱动缸(8)同轴固连，所述固定块(10)安装在推杆(9)的中部，所述滑套(12)、弹簧(13)套装在推杆(9)上，所述二号液压缸(11)的一端与固定块(10)相连，所述二号液压缸(11)的另一端与滑套(12)相连，所述导向杆(14)垂直固定在推杆(9)的另一端，所述弹簧(13)的一端与导向杆(14)相连，所述弹簧(13)的另一端与固定块(10)相连，所述滑杆(15)分别套装在导向杆(14)的上下两端，所述联动杆(17)的一端与滑套(12)相铰接，所述联动杆(17)的另一端与对应的滑杆(15)相铰接，所述内校正板(16)分别垂直安装在滑杆(15)上远离推杆(9)的一端。

3.根据权利要求1所述的一种船舶用三通风道的自动校正机，其特征在于：所述外部校正器(19)均包括斜架(20)、三号液压缸(21)、斜导轴(22)、等腰三角形联动架(23)、四号液压缸(24)、滑台(25)、拨杆(26)、滑移导杆(27)、五号液压缸(28)和外校正板(29)，所述左滑板(3)上的外部校正器(19)的斜架(20)底部固定在左滑板(3)的上端，所述竖板(4)上的外部校正器(19)的斜架(20)底部固定在竖板(4)的上端，所述三号液压缸(21)、斜导轴(22)轴线平行，所述三号液压缸(21)、斜导轴(22)的上端均与斜架(20)的上端固连，所述等腰三角形联动架(23)的顶部、底边中部均空套在斜导轴(22)上，所述等腰三角形联动架(23)的底边中部与三号液压缸(21)相连，所述滑移导杆(27)与等腰三角形联动架(23)的顶部垂直固连，所述四号液压缸(24)按照与斜导轴(22)轴线平行的方式固定在等腰三角形联动架(23)的底边中部，所述滑台(25)空套在斜导轴(22)上，所述滑台(25)与四号液压缸(24)相连，所述滑移导杆(27)以斜导轴(22)轴线为对称线对称的设有导槽(27a)，所述五号液压缸(28)的数量为两个，两个五号液压缸(28)的一端分别与对应的导槽(27a)滑动配合，所述外校正板(29)的数量为两个，两个外校正板(29)分别与两个五号液压缸(28)的另一端固连，所述拨杆(26)的一端与滑台(25)相铰接，所述拨杆(26)的另一端分别与对应的五号液压缸(28)相连。

4.根据权利要求3所述的一种船舶用三通风道的自动校正机，其特征在于：所述两个外校正板(29)相互垂直。