CN205016643U - 电池模组及汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种电池模组，所述电池模组包括：电池箱；单元电池，所述单元电池置于所述电池箱的内部；导热板，所述导热板包括第一导热部和第二导热部，所述第一导热部接触所述单元电池，所述第二导热部连接所述第一导热部并位于所述电池箱之外；帕尔贴热交换片，所述帕尔贴热交换片具有第一节点平面和第二节点平面，所述第一节点平面接触所述第二导热部，所述第二节点平面背向所述第二导热部；控制盒，所述控制盒与所述帕尔贴热交换片之间连接有温控回路。基于本实用新型，能够支持以单元电池的温度均一性为目标的温度调节。本实用新型还提供了一种应用该电池模组的汽车。

Description

电池模组及汽车

技术领域

本实用新型涉及一种电池模组、以及应用该电池模组的一种汽车。

背景技术

新能源汽车通常选用电池模组作为动力源。并且，电池模组对环境要求比较严苛，尤其是对温度的要求，因此，不仅要求电池模组处于适宜的工作温度，并且还要求电池模组中的各单元电池具有很高的温度均一性。

常见的温度调节方式多为利用水路或风路的流体热交换方式，然而，水路或风路中的流体介质会在流动过程中持续热交换、并发生温度变化，这就导致流体介质在水路或风路的入口端与出口端的温度存在较大差异，从而，容易使电池模组在水路或风路的入口端与出口端之间形成单元电池之间的温度差。

实用新型内容

本实用新型的实施例提供了一种电池模组，能够减小单元电池之间的温度差，并且，所述电池模组包括：

电池箱；

单元电池，所述单元电池置于所述电池箱的内部；

导热板，所述导热板包括第一导热部和第二导热部，所述第一导热部接触所述单元电池，所述第二导热部连接所述第一导热部并位于所述电池箱之外；

帕尔贴热交换片，所述帕尔贴热交换片具有第一节点平面和第二节点平面，所述第一节点平面接触所述第二导热部，所述第二节点平面背向所述第二导热部；

控制盒，所述控制盒与所述帕尔贴热交换片之间连接有温控回路。

可选地，所述电池模组包括底板、侧板、以及盖板，所述第二导热部位于所述盖板的外侧，并且，所述盖板具有被所述第一导热部穿过的狭缝。

可选地，所述控制盒包括：处理器；第一继电器和第二继电器，所述第一继电器和所述第二继电器受控于所述处理器，并且，所述温控回路中在所述第一继电器导通时形成的电流与在所述第二继电器导通时形成的电流方向相反。

可选地，所述电池模组进一步包括：温度传感器，所述温度传感器的感测范围覆盖所述单元电池，并且，所述温度传感器与所述处理器之间连接有检测回路。

可选地，所述电池模组进一步包括：热交换器，所述热交换器具有基板和翅片，所述基板接触所述帕尔贴热交换片的所述第二节点平面，所述翅片位于所述基板背向所述帕尔贴热交换片的一侧。

可选地，所述电池模组进一步包括通风围板，所述通风围板装设于所述电池箱并围绕所述翅片，并且，所述翅片形成有通风孔阵列。

可选地，所述电池模组进一步包括：风扇支架，所述风扇支架装设于所述通风围板；风扇，所述风扇装设于所述风扇支架，并且所述风扇位于所述风扇支架朝向所述热交换器的一侧。

本实用新型的实施例还提供了一种汽车，所述汽车包括如上所述的电池模组。

根据上述的实施例，可以利用导热板和帕尔贴热交换片以物理接触的方式对单元电池实施温度调节，从而支持以单元电池的温度均一性为目标的温度调节。

附图说明

以下附图仅对本实用新型做示意性说明和解释，并不限定本实用新型的范围。

图1为一个实施例中的电池模组的分解状态的示意性结构图；

图2为图1中示出的电池组的分解状态的示意性结构图；

图3为如图1所示实施例中的电池箱与电池组的装配结构的示意性结构图；

图4为图3中的A-A向剖视图；

图5为图4中的B处局部放大图；

图6为如图1所示实施例中的等效电路的示意性结构图；

图7为如图1所示实施例中的控制盒的逻辑架构的示意性结构图；

图8如图1所示的实施例在图3的基础上进一步装配热交换器的示意性结构图；

图9为图8中的C-C向剖视图；

图10为图8中的D处局部放大图；

图11为如图1所示的实施例在图8的基础上进一步装配风扇支架及风扇的示意性结构图。

标号说明

11电池箱

111底板

112侧板

113顶盖

114狭缝

12电池组

120单元电池

121隔板

122端板

123导热板

123a第一导热部

123b第二导热部

124帕尔贴热交换片

124a第一节点平面

124b第二节点平面

13控制盒

130处理器

131第一继电器

132第二继电器

14温控回路

15检测回路

150温度传感器

16电源

20通风围板

21热交换器

211基板

212翅片

213通风孔

22风扇支架

23风扇

具体实施方式

为了对实用新型的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图说明本实用新型的具体实施方式，在各图中相同的标号表示相同的部分。

在本文中，“示意性”表示“充当实例、例子或说明”，不应将在本文中被描述为“示意性”的任何图示、实施方式解释为一种更优选的或更具优点的技术方案。

为使图面简洁，各图中的只示意性地表示出了与本实用新型相关部分，而并不代表其作为产品的实际结构。另外，以使图面简洁便于理解，在有些图中具有相同结构或功能的部件，仅示意性地绘示了其中的一个，或仅标出了其中的一个。

在本文中，“第一”、“第二”等仅用于彼此的区分，而非表示重要程度及顺序、以及互为存在的前提等。

请参见图1，在一个实施例中，电池模块包括：电池箱11、电池组12、控制盒13。

如图1所示，该电池箱11包括：底板111、侧板112、以及盖板113。其中，侧板112和盖板113可以一体成型，底板111与侧板112可以通过例如焊接等方式连接。

请参见图2，该电池组12包括：

多个单元电池120，这些单元电池120分两列堆叠；

隔板121，该隔板121将堆叠的两列单元电池120隔开；

端板122，该端板122连接在隔板121的一端，并用于安装控制盒13；

多个导热板123，多个导热板123的数量与多个单元电池120的数量相同，并且，多个导热板123与多个单元电池120一一对应。

多个帕尔贴热交换片124，多个帕尔贴热交换片124的数量与多个单元电池120的数量相同，并且，多个帕尔贴热交换片124与多个单元电池120一一对应。

另外，在图2中，盖板113具有多个狭缝114，多个狭缝114的数量与多个单元电池120的数量相同，并且，多个狭缝114与多个单元电池120一一对应。

请参见图3，在该实施例中，电池组12中的各单元电池120容纳在电池箱11中。

请在参见图3的同时结合图4，每个导热板123具有第一导热部123a和第二导热部123b。

第一导热部123a在电池箱11内接触对应的单元电池120，具体地，第一导热部123a可以接触对应的单元电池120在堆叠方向上的侧表面；并且，第一导热部123a传入至盖板113的狭缝114中。

第二导热部123b位于电池箱11之外，并且，第二导热部123b在狭缝114所在的位置处连接第一导热部123a。具体地，第二导热部123b可以伸出在对应的单元电池120的顶部上方、并相对于第一导热部123a垂直弯折。虽然此处没有限定导热板123的第二导热部123b与对应的单元电池120接触，但这并不意味着排斥第二导热部123b接触对应的单元电池120的情况。

请在参见图3的同时结合图5，每个帕尔贴热交换片124具有温度特性彼此反向(或者也可以理解为极性彼此相反)的第一节点平面124a和第二节点平面124b。

其中，第一节点平面124a接触与其对应同一个单元电池120的导热板123的第二导热部123b，第二节点平面124b则背向与其对应同一个单元电池120的的导热板123的第二导热部123b。

从而，在每个单元电池120与其对应的帕尔贴热交换片124之间即形成了途经对应的导热板123的热传导路径。

当帕尔贴热交换片124的第一节点平面124a作为冷端节点时，第一节点平面124a通过对应的导热板123向对应的单元电池120产生制冷效应，与此同时，第二节点平面124b作为热端节点、并与外部热交换；

当帕尔贴热交换片124的第一节点平面124a作为热端节点时，第一平面节点124a通过对应的导热板123向对应的单元电池120产生加热效应，与此同时，第二节点平面124b作为冷端节点、并与外部热交换。

可见，上述实施例利用导热板123和帕尔贴热交换片124以物理接触的方式对单元电池120实施温度调节，从而能够避免流体热交换方式导致的各单元电池120温度不均的问题，以支持以各单元电池120的温度均一性为目标的温度调节。

而且，每个单元电池120对应的导热板123和帕尔贴热交换片124可以只针对该单元电池120实施温度调节，即，每个单元电池120对应的导热板123和帕尔贴热交换片124可以看作是该单元电池120的温度调节模块，从而，能够实现以单元电池120为粒度的温度调节。

请参见图6，在上述实施例中，为了对温度调节实施控制，控制盒13与对应各单元电池120的帕尔贴热交换片124之间均连接有温控回路14(在图1至图5中均未示出)。控制盒13可以改变温度回路14中的电流流向，以使帕尔贴热交换片124的第一节点平面124a和第二节点平面124b的极性切换，从而实现制冷与加热之间的切换。

并且，为了使控制盒13能够准确选择制冷或加热，上述实施例中的电池模组可以进一步包括多个温度传感器(在图1至图6中均未示出)，多个温度传感器与各单元电池120一一对应，其中，每个温度传感器的感测范围覆盖(至少包括接触和非接触的两种覆盖方式)对应的单元电池120，并且，每个温度传感器与控制盒13之间连接有检测回路(在图1至图6中均未示出)。

请参见图7，为了实现控制盒13的上述功能，控制盒13可以包括：

处理器130，该处理器130连接与各温度传感器150之间的检测回路15；

第一继电器131和第二继电器132，第一继电器131和第二继电器132受控于处理器130，例如，第一继电器131和第二继电器132被处理器130择一导通或被处理器130同时断开；并且，温控回路14中在第一继电器131导通时形成的电流方向与在第二继电器132导通时形成的电流方向相反，以使帕尔贴热交换片124的第一节点平面124a和第二节点平面124b的极性切换。

需要说明的是，图7中为了简化而仅示出了一对第一继电器131和第二继电器132，但实际应用中，可以设置多对第一继电器131和第二继电器132，相应地，每个帕尔贴热交换片124对应一对第一继电器131和第二继电器132、并通过独立于其他帕尔贴热交换片124的一路温控回路14连接该对第一继电器131和第二继电器132，从而，使得每个帕尔贴热交换片124可以独立地接受控制，并实现以单元电池120为粒度的温度调节。

另外，为了支持温控回路14中形成电流，上述实施例中的电池模组可以进一步包括为控制盒13供电的电源16，该电源16可以是低压电源。

请再参见图1，上述实施例中的电池模组还可以进一步包括热交换器21、风扇支架22、以及风扇23。其中，热交换器21具有基板211和翅片212。

请参见图8并同时结合图9和图10，热交换器21的基板211接触各帕尔贴热交换片124的第二节点平面124b，并且，热交换器21的翅片212位于基板211背向帕尔贴热交换片124的一侧。从而，借助热交换器21，各帕尔贴热交换片124的第二节点平面124b与外部的热交换效率能够得到提升。

并且，电池箱11进一步包括通风围板20，该通风围板20装设于盖板113并围绕翅片212，翅片212形成有通风孔213阵列，从而，使得电池箱11中的翅片212所在区域能够更好地实现空气流动。

请参见图11，风扇支架22装设于通风围板20，风扇23装设于风扇支架22，并且风扇23位于风扇支架22朝向热交换器21的一侧。当风扇23通电运行时，能够更进一步加快热交换器21与外部的热交换。并且，风扇23可以受控于图7中示出的第一继电器131和第二继电器132。

除了上述实施例中的电池模组，在另一个实施例中还提供了一种汽车，该汽车包括上述实施例中的电池模组。

上文所列出的一系列的详细说明仅仅是针对本实用新型的可行性实施方式的具体说明，而并非用以限制本实用新型的保护范围，凡未脱离本实用新型技艺精神所作的等效实施方案或变更，如特征的组合、分割或重复，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种电池模组，其特征在于，所述电池模组包括：

电池箱(11)；

单元电池(120)，所述单元电池(120)置于所述电池箱(11)的内部；

导热板(123)，所述导热板(123)包括第一导热部(123a)和第二导热部(123b)，所述第一导热部接触所述单元电池(120)，所述第二导热部(123b)连接所述第一导热部(123a)并位于所述电池箱(11)之外；

帕尔贴热交换片(124)，所述帕尔贴热交换片(124)具有第一节点平面(124a)和第二节点平面(124b)，所述第一节点平面(124a)接触所述第二导热部(123b)，所述第二节点平面(124b)背向所述第二导热部(123b)；

控制盒(13)，所述控制盒(13)与所述帕尔贴热交换片(124)之间连接有温控回路(14)。

2.如权利要求1所述的电池模组，其特征在于，所述电池模组包括底板(111)、侧板(112)、以及盖板(113)，所述第二导热部(123b)位于所述盖板(113)的外侧，并且，所述盖板(113)具有被所述第一导热部(123a)穿过的狭缝(114)。

3.如权利要求1所述的电池模组，其特征在于，所述控制盒(13)包括：

处理器(130)；

第一继电器(131)和第二继电器(132)，所述第一继电器(131)和所述第二继电器(132)受控于所述处理器(130)，并且，所述温控回路(14)中在所述第一继电器(131)导通时形成的电流与在所述第二继电器(132)导通时形成的电流方向相反。

4.如权利要求3所述的电池模组，其特征在于，所述电池模组进一步包括：温度传感器(150)，所述温度传感器(150)的感测范围覆盖所述单元电池(120)，并且，所述温度传感器(150)与所述处理器(130)之间连接有检测回路(15)。

5.如权利要求1所述的电池模组，其特征在于，所述电池模组进一步包括：

热交换器(21)，所述热交换器(21)具有基板(211)和翅片(212)，所述基板(211)接触所述帕尔贴热交换片(124)的所述第二节点平面(124b)，所述翅片(212)位于所述基板(211)背向所述帕尔贴热交换片(124)的一侧。

6.如权利要求5所述的电池模组，其特征在于，所述电池模组进一步包括通风围板(20)，所述通风围板(20)装设于所述电池箱(11)并围绕所述翅片(212)，并且，所述翅片(212)形成有通风孔(213)阵列。

7.如权利要求6所述的电池模组，其特征在于，所述电池模组进一步包括：

风扇支架(22)，所述风扇支架(22)装设于所述通风围板(20)；

风扇(23)，所述风扇(23)装设于所述风扇支架(22)，并且所述风扇(23)位于所述风扇支架(22)朝向所述热交换器(21)的一侧。

8.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求1至7中任一项所述的电池模组。