CN205014017U - 船舶副机和海洋工程主机润滑油的净化保护系统 - Google Patents
船舶副机和海洋工程主机润滑油的净化保护系统 Download PDFInfo
- Publication number
- CN205014017U CN205014017U CN201520762659.0U CN201520762659U CN205014017U CN 205014017 U CN205014017 U CN 205014017U CN 201520762659 U CN201520762659 U CN 201520762659U CN 205014017 U CN205014017 U CN 205014017U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- oil
- boats
- lubricating oil
- overflow
- ocean engineering
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Landscapes
- Lubrication Details And Ventilation Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种船舶副机和海洋工程主机润滑油的净化保护系统，各台主机/副机的油底壳上端设置溢流管(5)，各个所述溢流管(5)通过管路连通至润滑油溢流回收柜(9)；所述润滑油溢流回收柜(9)中的润滑油通过设置第四阀门(V4)、过滤器(10)的管路利用输送泵(11)送油至净油机(8)的加热器(7)；所述净油机(8)通过分别设置阀门的管路送油至各个主机/副机油底壳底部的注油管(6)。本实用新型为船舶副机和海洋工程主机油底壳润滑油实现连续净化和油位安全保护的集中回收和统一管理系统，具有简化操作、减少设备、降低成本、保证安全的优点。
Description
技术领域
本发明涉及一种船舶副机和海洋工程主机油底壳润滑油实现连续净化和油位安全保护的集中回收和统一管理系统，更具体地说，涉及润滑油系统的安全供给。
背景技术
现有技术船舶的副机和海洋工程主机润滑油多采用从油底壳直接连接到净油机的设计方式，问题在于：
1.当净油机有故障时必然造成油底壳缺油；
2.当管路系统有泄漏时必然造成油底壳液位低而缺油，或其它电子型式的液位保护无法做到机械保护的可靠和安全；
3.每台机器都是单独的循环系统，和其它机器无关联，故油底壳滑油无法做到几台机器统一管理，不利于机器的维护及统一保养和管理。
发明内容
针对上述问题，本发明对船舶副机和海洋工程主机油底壳润滑油的处理进行改进，通过连接净油机管路系统，高液位溢流保护系统，溢流回收柜的集中回收统一管理系统，实现了船舶副机和海洋工程主机油底壳润滑油连续净化、液位保护和集中回收及统一管理。
为了达到上述目的，本发明提供了一种船舶副机和海洋工程主机润滑油的净化保护系统，各台主机/副机的油底壳上端设置溢流管，各个所述溢流管通过管路连通至润滑油溢流回收柜；所述润滑油溢流回收柜通过设置第四阀门V4、过滤器的管路利用输送泵送油至净油机的加热器；所述净油机通过分别设置阀门的管路送油至各个主机/副机油底壳的注油管。
本发明的船舶副机和海洋工程主机油底壳润滑油实现连续净化和油位安全保护的集中回收和统一管理的管路系统，包括净油机和润滑油溢流回收柜，净油机从润滑油溢流回收柜中统一吸取，集中净化后统一输送到各船舶副机和海洋工程主机油底壳中，这种设计的目的是保证各台副机和主机的滑油都是来自于净油机净化后的干净油，保证机器的安全工作，便于统一管理和维护；在油底壳上端设置了副机和主机厂计算推荐高度的溢流管，只有当油位高于溢流管时才溢流，保证了油底壳中滑油的足够油量，保证机器的安全工作；在船舶副机和海洋工程主机润滑油底壳设置安全油位高度的溢流管，一般该高度取决于副机生产厂家的计算和推荐，只有当润滑油液位超过该高度时才溢流到滑油溢流回收柜，滑油在溢流回收柜中统一净化处理，经过净化处理后的滑油再统一输送到需要的船舶副机和海洋工程主机油底壳中
本发明主要是为船舶副机和海洋工程主机油底壳润滑油实现连续净化和油位安全保护的集中回收和统一管理系统，此种加药系统为纯机械系统，成本较低，简便高效。本发明具有简化操作、减少设备、降低成本、保证安全的优点。
附图说明
图1是本发明船舶副机和海洋工程主机润滑油的净化保护系统原理示意图。
具体实施方式
本发明用于船舶副机和海洋工程主机的润滑油管理。系统主要由自制的润滑油溢流回收柜，外购的净油机，加热器及相关泵组和进、出口阀件等组成。具体如图1所示，各台主机/副机1-4的油底壳上端设置溢流管5，各个所述溢流管5通过管路连通至润滑油溢流回收柜9；润滑油溢流回收柜9通过设置阀门V4、过滤器10的管路利用输送泵11送油至净油机8的加热器7；净油机8通过分别设置阀体V1-V3的管路送油至各个主机/副机油底壳的注油管6。
船舶副机和海洋工程主机，不论是正常工作的还是处在备用状态的，其油底壳润滑油的油量按照溢流管的高度计算和实施，同时净油机始终不断地输送净油到油底壳中，因此，每台机器的油底壳不论在什么状态下的润滑油油位都是洁净的润滑油和处于安全的液位高度，船舶副机和海洋工程主机，不论是正常工作的还是处在备用状态的，当净油注入超过溢流管的高度时，通过溢流管自动溢流到溢流回收柜中，集中统一管理，然后再通过净油机集中统一净化后再输送到各船舶副机和海洋工程主机油底壳中，如此循环，始终保证船舶副机和海洋工程主机不论在何种状态下，都能有安全的、洁净的、足够量的润滑油供给。
综上，本发明提供了船舶副机和海洋工程主机油底壳润滑油实现连续净化和油位安全保护的集中回收和统一管理系统，包括润滑油供给泵和净油机，油底壳润滑油能够始终从净油机注入，即净化后的滑油注入，保证油的“质”，油底壳的滑油只有超过了所需油量后才会溢流，保证了油的“量”；而且滑油集中到了溢流回收柜统一管理，每个油底壳的油始终保证一样，便于日常维护及保养和管理。
“油(润滑油)”和“水(冷却水)”是保证燃油发动机正常工作的最重要的两个物质，而“质”和“量”是这两个物质保证燃油发动机正常工作的最重要的指标，本发明的油底壳润滑油能够始终从净油机注入，即净化后的润滑油注入，保证润滑油的“质”。油底壳的润滑油只有超过了所需油量后才会溢流，保证了油的“量”，从而保证了船舶副机和海洋工程主机安全工作。并且润滑油集中回收到溢流回收柜中统一管理，每个油底壳的油始终保证从一台净油机注入，便于多台发动机的日常维护及保养和统一管理。
本发明包括润滑油输送泵、净油机和润滑油溢流回收柜，在船舶副机和海洋工程主机润滑油底壳设置安全油位高度的溢流管，一般该高度取决于副/主机生产厂家的计算和推荐，只有当润滑油液位超过该高度时才溢流到滑油溢流回收柜，滑油在溢流回收柜中统一净化处理，经过净化处理后的滑油再统一输送到需要的船舶副机和海洋工程主机油底壳中。
此种船舶副机和海洋工程主机油底壳润滑油实现连续净化和油位安全保护的集中回收和统一管理系统为纯机械系统，成本较低，简便高效。本发明具有保证安全、简化操作、提高设备使用寿命等的优点。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明披露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。
Claims (1)
1.一种船舶副机和海洋工程主机润滑油的净化保护系统，其特征在于，各台主机/副机油底壳上端设置溢流管(5)，各个所述溢流管(5)通过管路连通至润滑油溢流回收柜(9)；所述润滑油溢流回收柜(9)通过设置第四阀门(V4)、过滤器(10)的管路利用输送泵(11)送油至净油机(8)的加热器(7)；
所述净油机(8)通过分别设置阀门的管路送油至各个主机/副机油底壳底部的注油管(6)。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201520762659.0U CN205014017U (zh) | 2015-09-29 | 2015-09-29 | 船舶副机和海洋工程主机润滑油的净化保护系统 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201520762659.0U CN205014017U (zh) | 2015-09-29 | 2015-09-29 | 船舶副机和海洋工程主机润滑油的净化保护系统 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN205014017U true CN205014017U (zh) | 2016-02-03 |
Family
ID=55212619
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201520762659.0U Active CN205014017U (zh) | 2015-09-29 | 2015-09-29 | 船舶副机和海洋工程主机润滑油的净化保护系统 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN205014017U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109323119A (zh) * | 2018-10-10 | 2019-02-12 | 山东赛马力动力科技有限公司 | 一种滑油分离机分离多台发电机组滑油系统 |
| CN114324827A (zh) * | 2021-12-30 | 2022-04-12 | 中国人民武装警察部队海警学院 | 船舶滑油质量动态监测系统 |
-
2015
- 2015-09-29 CN CN201520762659.0U patent/CN205014017U/zh active Active
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109323119A (zh) * | 2018-10-10 | 2019-02-12 | 山东赛马力动力科技有限公司 | 一种滑油分离机分离多台发电机组滑油系统 |
| CN114324827A (zh) * | 2021-12-30 | 2022-04-12 | 中国人民武装警察部队海警学院 | 船舶滑油质量动态监测系统 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN103658883B (zh) | 电火花加工机的加工液供给装置 | |
| CN103867581A (zh) | 轴承座和其油腔清洗润滑系统及方法、矿业工程机械 | |
| CN205014017U (zh) | 船舶副机和海洋工程主机润滑油的净化保护系统 | |
| CN103591431A (zh) | 水轮发电机组轴承的油外循环润滑装置 | |
| CN206608388U (zh) | 油箱和回油系统 | |
| CN215486990U (zh) | 一种主机独立液压油系统 | |
| CN102229065A (zh) | 自控恒温循环润滑装置 | |
| CN210624126U (zh) | 一种数控机床全自动润滑装置 | |
| CN209503162U (zh) | 一种电火花机集中供油系统 | |
| CN104359275B (zh) | 一种循环液的定压补液及回收装置 | |
| CN205477778U (zh) | 汽轮机润滑油自保护系统 | |
| CN204646336U (zh) | 润滑油净化系统 | |
| CN107202241A (zh) | 一种调相机油系统 | |
| CN203542229U (zh) | 数控龙门机床主轴齿轮冷却保护装置 | |
| CN205714916U (zh) | 鼓风机集中润滑装置 | |
| CN104354066A (zh) | 一种机床润滑油循环装置 | |
| CN202517326U (zh) | 一种润滑油分配装置 | |
| CN210860660U (zh) | 用于水泥回转窑协同处置污泥管道的自动润滑系统 | |
| CN202300389U (zh) | 一种闭式调高系统和采煤机 | |
| CN205495843U (zh) | 一种推料离心机液压保护装置 | |
| KR20110077480A (ko) | 연료유 재사용 시스템 | |
| CN218953399U (zh) | 一种柴油机油底壳污滑油排放系统 | |
| CN205478681U (zh) | 一种陶瓷压砖机的油液过滤系统 | |
| CN104806307A (zh) | 润滑油净化系统 | |
| CN216430082U (zh) | 一种新型eh油源装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant |