CN205012224U - 斜拉桥夹持型鞍座v型金属分丝管偏移解压端口 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种斜拉桥夹持型鞍座V型金属分丝管偏移解压端口，包括缓解夹持段和自由过渡段，V型金属分丝管在鞍座锚体两端的直线段在圆弧面内向圆心方向逐渐偏移，与拉索钢绞线逐渐脱离，完全脱空后继续偏移至设定位置。本实用新型提出了“压力平缓释放，接触完全脱空”这一解决夹持型鞍座分丝管、钢绞线间微动损伤问题的根本性方法；保证了结构的安全性和耐久性，促进了单根分丝式、沿程夹持型鞍座的应用，推动了拉索单根张拉、单根更换这一施工和养护优势技术的发展。

Description

斜拉桥夹持型鞍座V型金属分丝管偏移解压端口

技术领域

本实用新型涉及土木工程技术领域，尤其涉及一种斜拉桥夹持型鞍座V型金属分丝管偏移解压端口。

背景技术

斜拉桥索塔锚索鞍座通常有两种型式：整束内外套管式和单根分丝式。整束内外套管式鞍座，一方面拉索存在严重的内部挤压情况，只能整束张拉；另一方面，成桥后在内管灌注环氧砂浆封闭锚固，拉索与内管粘接，日后的换索困难；加之拉索内部不能有效粘结，鞍座整体抗滑移性能不佳。单根分丝式鞍座，拉索钢绞线由对应分丝管中通过，消减了内部挤压，实现了单根张拉，且半径可以更小。

单根分丝式鞍座一般由锚体、过渡管、延伸管组成，锚体内设集束分丝管，分丝管为金属管或抽拔管。锚体成形方式：①集束金属分丝管直接相互纵向焊接；②定位板和外壳定位集束金属分丝管，灌注高品质混凝土，固结；③定位板和外壳定位芯模棒，灌注高强浆体，固结，抽拔芯模棒。

单根分丝式鞍座先后发展出端部握裹型和沿程夹持型两种型式。端部握裹型鞍座，成桥后在两端过渡段内灌注环氧砂浆封闭锚固，拉索与过渡管粘接，故仍未完全解决换索困难问题。沿程夹持型鞍座，成桥后在分丝管内灌注油脂封闭，由分丝管提供的沿程摩擦力锚固钢绞线，完全实现了拉索的单根张拉和单根更换。

单根分丝式、沿程夹持型鞍座也存在其不利之处，即鞍座两端分丝管与钢绞线之间存在不容忽略的微动损伤问题。新近提出的斜拉桥夹持型鞍座，采用V型金属分丝管，在显著提高对拉索钢绞线夹持强度同时，也更突出了这一问题的严重性。目前采用的油脂润滑、护套保护措施缺少长期性和有效性，而从根本上解决问题的措施至今还未见报道，这严重制约了优势技术的发展和应用。

实用新型内容

针对上述单根分丝式、沿程夹持型鞍座两端分丝管与钢绞线之间存在微动损伤，防护措施缺少根本性、长期性和有效性，优势技术的发展和应用受到严重制约等问题，本发明提供一种斜拉桥夹持型鞍座V型金属分丝管偏移解压端口。

本实用新型所要解决的技术问题采用以下技术方案来实现：

一种斜拉桥夹持型鞍座V型金属分丝管偏移解压端口，其特征在于：包括缓解夹持段和自由过渡段，V型金属分丝管在鞍座锚体两端的直线段在圆弧面内向圆心方向逐渐偏移，与拉索钢绞线逐渐脱离，完全脱空后继续偏移至设定位置。

所述缓解夹持段由圆弧夹持段继续按原半径旋转一定角度形成。

所述自由过渡段由缓解夹持段继续沿端切线延伸一定长度形成。

本实用新型的有益效果是：

V型金属分丝管偏移解压端口缓解夹持段管、线逐渐脱离，其间压力逐渐减小，消除了原分丝管圆弧端压力突变现象，极大缓解了管、线间的微动磨损；

V型金属分丝管偏移解压端口自由过渡段管、线完全脱空，管口位置精确控制，进一步消除了管、线间微动损伤的另一型式，即管口对绞线的微动割损；

夹持型鞍座V型金属分丝管采用偏移解压方式，提出了解决微动损伤问题的根本方法，即“压力平缓释放，接触完全脱空”，保证了结构的安全性和耐久性，促进了单根分丝式、沿程夹持型鞍座的应用，推动了拉索单根张拉、单根更换这一施工和养护优势技术的发展。

附图说明

图1为斜拉桥索塔鞍座锚索系统总体布置示意图。

图2为图1的单根分丝式、沿程夹持型鞍座结构示意图。

图3为图2的V型金属分丝管结构示意图。

图4为鞍座锚体端口构造示意图。

图5为V型金属分丝管偏移解压端口断面示意图。

上图中序号：鞍座1、锚体2、过渡管3、延伸管4、V型金属分丝管5、拉索6、拉索钢绞线7、偏移解压端口8、圆弧夹持段9、缓解夹持段10、自由过渡段11、分丝管偏移量12、索塔13、主梁14。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例和附图，进一步阐述本实用新型，但下述实施例仅仅为本实用新型的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其它实施例，都属于本发明的保护范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

下面结合附图描述本实用新型的具体实施例。

如图1-5所示，

在斜拉桥拉索体系中，鞍座1设置于斜拉桥的索塔13上，拉索6贯穿其中并锚固在索塔两侧主梁14上。

鞍座1设计为单根分丝式、沿程夹持型，由锚体2、过渡管3、延伸管4组成，锚体2内设集束V型不锈钢分丝管5。锚体2制造时，先以定位板和锚体外壳定位集束分丝管，后灌注高品质C50微膨胀细石混凝土固结成形。锚体2、过渡管3两部分以法兰连接。

鞍座1由V型不锈钢分丝管5提供的沿程摩擦力锚固拉索钢绞线7。V型不锈钢分丝管双摩擦面显著提高了对拉索钢绞线的锚固效率，摩擦系数表示高达0.6，完全实现了拉索的单根张拉和单根更换。

为克服鞍座锚体2两端V型金属分丝管5与拉索钢绞线7之间的微动损伤，在鞍座锚体两端200mm直线段上的分丝管端部，设置偏移解压端口8。

偏移解压端口8由缓解夹持段10和自由过渡段11组成。位于鞍座锚体两端直线段的分丝管5在圆弧面内向圆心方向逐渐偏移，由圆弧夹持段9继续按原半径旋转一定角度形成缓解夹持段10，由缓解夹持段10继续沿端切线延伸一定长度形成自由过渡段11。两段在锚体端口形成4.8mm的分丝管偏移量12，使得分丝管、钢绞线完全脱空，且分丝管顶弧圆心、钢绞线形心重合。由此极大缓解了管、线间的微动磨损，完全消除了管口对绞线的微动割损。

后续利用鞍座综合试验台，进行了鞍座锚索系统的磨蚀-疲劳试验，真实表现钢绞线在拉、弯、侧压作用下的工作性能，及可能产生的破坏。试验历时近1年，共进行了3批10组试验，结果表明：拉索钢绞线在斜拉桥试验要求的200Mpa应力幅，200万次循环加载过程中，保持了其良好的工作性能。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (3)

1.一种斜拉桥夹持型鞍座V型金属分丝管偏移解压端口，其特征在于：包括缓解夹持段和自由过渡段，V型金属分丝管在鞍座锚体两端的直线段在圆弧面内向圆心方向逐渐偏移，与拉索钢绞线逐渐脱离，完全脱空后继续偏移至设定位置。

2.根据权利要求1所述的斜拉桥夹持型鞍座V型金属分丝管偏移解压端口，其特征在于：所述缓解夹持段由圆弧夹持段继续按原半径旋转一定角度形成。

3.根据权利要求1所述的斜拉桥夹持型鞍座V型金属分丝管偏移解压端口，其特征在于：所述自由过渡段由缓解夹持段继续沿端切线延伸一定长度形成。