CN205009922U - 一种汽车散热器和冷凝器的连接结构 - Google Patents
一种汽车散热器和冷凝器的连接结构 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车散热器和冷凝器的连接结构，包括翅片和安装边板及风扇，组成冷凝器的翅片芯体和散热器翅中芯体为共用的翅片芯体，此翅片芯体的前部为冷凝器芯体，后部为散热器芯体。本实用新型具有生产效率高和换热效果好的优点。
Description
技术领域：
本实用新型涉及一种换热技术，特别是一种汽车散热器和冷凝器的连接结构。
背景技术：
现有汽车的散热器（水箱）和空调冷凝器为两个独立的部件，分别生产组装后安装在车的前部，生产工序多，效率低，由于两者之间存在间隙，自冷凝器出来空气，特别是在两者的两端处形成涡流，导致冷凝效率降低。
发明内容：
本实用新型目的是提供一种生产效率高和冷凝器换热效果好的一种汽车散热器和冷凝器的连接结构。
实现本实用新型目的的技术方案是一种汽车散热器和冷凝器的连接结构，包括翅片和安装边板及风扇，其特征在于：组成冷凝器的翅片芯体和散热器翅中芯体为共用的翅片芯体，此翅片芯体的前部为冷凝器芯体，后部为散热器芯体。
本实用新型与现有技术比较具有生产效率高和换热效果好的优点。
附图说明：
图1是现有散热器和冷凝器的安装结构示意图；图2是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式：
结合下述实施例对本实用新型作详细说明，散热器2和冷凝器1采用相同的翅片4和共用的边板，在生产中只生产一种翅片，组装冷凝器和散热器时，可根据两者的换热量的不同需要设计翅片在冷凝器和散热器中的高度来实现，而且两者共用相同的边板，风扇3不改动，因而，减少了一种翅片成型模具，组装效率也提高了，同时，避免了涡流产生，冷凝器的换热效率得以提高。
Claims (1)
1.一种汽车散热器和冷凝器的连接结构，包括翅片和安装边板及风扇，其特征在于：组成冷凝器的翅片芯体和散热器翅中芯体为共用的翅片芯体，此翅片芯体的前部为冷凝器芯体，后部为散热器芯体。
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2015
- 2015-04-30 CN CN201520270661.6U patent/CN205009922U/zh not_active Expired - Fee Related
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