CN205001463U - 一种曲轴前端摩擦传动结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种曲轴前端摩擦传动结构，包括驱动链轮、曲轴和摩擦垫片，所述曲轴的前端径向设置有一环形台阶结构，所述曲轴的前端轴向设置有一螺纹孔，所述驱动链轮嵌套在所述曲轴的前端，所述驱动链轮一端与所述环形台阶结构相抵靠，所述驱动链轮与所述环形台阶结构的之间还嵌套有摩擦垫片。本实用新型没增加曲轴重量或增大端面结构的情况下，实现综合力学性能要求在驱动链轮与曲轴接触面积小，即平均摩擦半径小的情况下，采用摩擦垫片实现了高摩擦力矩要求，这样既可以传递足够的摩擦力矩，又能保证国产驱动链轮材质问题，同时又能满足曲轴轻量化的需求。

Description

一种曲轴前端摩擦传动结构

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件的技术领域，尤其涉及一种曲轴前端摩擦传动结构。

背景技术

随着汽车行业快速发展，对发动机小型化、大功率、高扭矩的需求，部分零件在运行过程中要承受大负荷，同时要求传递足够大扭矩，在国产材料强度性能低的情况下，合理设计符合国内需要的结构很有必要。由于传统曲轴前端传动结构存在以下几点难以设计的指标：1)驱动链轮与曲轴端面直接接触，若要不增加曲轴端面与链轮端面处的接触面积，即平均摩擦半径不变，但因接触面积过小，在国产链轮材料强度性能低的情况下，可能会引起链轮材料强度不足而造成链轮失效。2)驱动链轮与曲轴端面直接接触，若仅增加结合面处链轮的端面面积，而曲轴端接触面积不增加情况下，链轮强度虽能满足要求，但平均摩擦半径减少，使摩擦力矩低而可能造成性能达不到发动机要求。3)驱动链轮与曲轴端面直接接触，若仅增加结合面处曲轴的端面面积，链轮强度虽可以满足要求，同时平均摩擦半径增大，摩擦力矩也会满足要求，但会增加曲轴的重量，不利用曲轴轻量化。

因此需要一种在不改变驱动链轮与曲轴端面的接触面的情况下，提高摩擦力矩的装置。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提出的一种曲轴前端摩擦传动结构，以解决现有技术中需要改变驱动链轮与曲轴端面的接触面，才能提高摩擦力矩的问题。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种曲轴前端摩擦传动结构，包括驱动链轮、曲轴和摩擦垫片，所述曲轴的前端径向设置有一环形台阶结构，所述曲轴的前端轴向设置有一螺纹孔，所述驱动链轮嵌套在所述曲轴的前端，所述驱动链轮一端与所述环形台阶结构相抵靠，所述驱动链轮与所述环形台阶结构之间还嵌套有摩擦垫片。

上述的曲轴前端摩擦传动结构，其中，所述摩擦垫片的内径与所述曲轴的前端的外径相配合。

上述的曲轴前端摩擦传动结构，其中，所述曲轴前端摩擦传动结构还包括减振皮带结构组件，所述减振皮带结构组件嵌套在所述曲轴的前端，与所述驱动链轮另一端相抵靠。

上述的曲轴前端摩擦传动结构，其中，所述曲轴前端摩擦传动结构还包括一螺栓，所述螺栓上的螺纹与所述曲轴的前端上的所述螺纹孔内的螺纹相配合，所述螺栓设置在所述减振皮带结构组件内并固定与所述螺纹孔中，将所述减振皮带结构组件固定在所述曲轴的前端。

上述的曲轴前端摩擦传动结构，其中，所述螺栓与所述减振皮带结构组件之间还设置有螺栓垫片，用以所述螺栓与所述减振皮带结构组件之间的密封。

本实用新型由于采用了上述技术，产生的积极效果是：

(1)本实用新型没增加曲轴重量或增大端面结构的情况下，实现综合力学性能要求，在驱动链轮与曲轴接触面积小，即平均摩擦半径小的情况下，采用摩擦垫片实现了高摩擦力矩要求，这样既可以传递足够的摩擦力矩，又能保证国产驱动链轮材质问题，同时又能满足曲轴轻量化的需求。

(2)同时可以避免因螺栓预紧力引起链轮端面和曲轴接触过程中，因接触面积小造成应力偏大引起驱动链轮材料失效问题。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型曲轴前端摩擦传动结构的剖视图。

附图中：1、驱动链轮；2、曲轴；21、前端；211、环形台阶结构；212、螺纹孔；3、摩擦垫片；4、减振皮带结构组件；5、螺栓；6、螺栓垫片。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明，但不作为本实用新型的限定。

图1为本实用新型曲轴前端摩擦传动结构的剖视图，请参见图1所示。一种曲轴前端摩擦传动结构，包括驱动链轮1、曲轴2和摩擦垫片3，所述曲轴2的前端21径向设置有一环形台阶结构211，所述曲轴2的前端21轴向还设置有一螺纹孔212，所述驱动链轮1嵌套在所述曲轴2的前端21，所述驱动链轮21一端与所述环形台阶结构211相抵靠，所述驱动链轮1与所述环形台阶结构211的之间还嵌套有摩擦垫片3，所述摩擦垫片3的内径与所述曲轴2的前端21的外径相配合。所述驱动链轮1与所述曲轴2的前端21的接触端面进行改进设计，增加了摩擦垫片3后可以在不增加曲轴2与驱动链轮1的端面处面积情况下，采用高摩擦系数垫片来实现足够的摩擦力矩。

本实用新型在上述基础上还具有如下实施方式：

本实用新型的进一步实施例中，所述曲轴前端摩擦传动结构还包括减振皮带结构组件4，所述减振皮带结构组件4嵌套在所述曲轴2的前端21，与所述驱动链轮1另一端相抵靠。

本实用新型的进一步实施例中，所述曲轴前端摩擦传动结构还包括一螺栓5，所述螺栓5上的螺纹与所述螺纹孔212内的螺纹相配合，所述螺栓5设置在所述减振皮带结构组件4内，并固定与所述螺纹孔212中，将所述减振皮带结构组件4固定在所述曲轴2的前端21。

本实用新型的进一步实施例中，所述螺栓5与所述减振皮带结构组件4之间还设置有螺栓垫片6，用以加强所述螺栓5与所述减振皮带结构组件4之间的密封。

本实用新型没增加曲轴2重量或增大端面结构的情况下，实现综合力学性能要求在驱动链轮1与曲轴2接触面积小，即平均摩擦半径小的情况下，采用摩擦垫片3实现了高摩擦力矩要求，这样既可以传递足够的摩擦力矩，又能保证国产链轮材质问题，同时又能满足曲轴2轻量化的需求。同时可以避免因螺栓5预紧力引起驱动链轮1端面和曲轴2接触过程中，因接触面积小造成应力偏大引起驱动链轮1材料失效问题。

综上所述，以上所述仅为本实用新型较佳的实施例，并非因此限制本实用新型的实施方式及保护范围，对于本领域技术人员而言，应当能够意识到凡运用本实用新型说明书及图示内容所作出的等同替换和显而易见的变化所得到的方案，均应当包含在本实用新型的保护范围内。

Claims (5)

1.一种曲轴前端摩擦传动结构，其特征在于，包括驱动链轮、曲轴和摩擦垫片，所述曲轴的前端径向设置有一环形台阶结构，所述曲轴的前端轴向设置有一螺纹孔，所述驱动链轮嵌套在所述曲轴的前端，所述驱动链轮一端与所述环形台阶结构相抵靠，所述驱动链轮与所述环形台阶结构的之间还嵌套有摩擦垫片。

2.根据权利要求1所述的曲轴前端摩擦传动结构，其特征在于，所述摩擦垫片的内径与所述曲轴的前端的外径相配合。

3.根据权利要求1或2所述的曲轴前端摩擦传动结构，其特征在于，所述曲轴前端摩擦传动结构还包括减振皮带结构组件，所述减振皮带结构组件嵌套在所述曲轴的前端，与所述驱动链轮另一端相抵靠。

4.根据权利要求3所述的曲轴前端摩擦传动结构，其特征在于，所述曲轴前端摩擦传动结构还包括一螺栓，所述螺栓上的螺纹与所述曲轴的前端上的所述螺纹孔内的螺纹相配合，所述螺栓设置在所述减振皮带结构组件内并固定与所述螺纹孔中，将所述减振皮带结构组件固定在所述曲轴的前端。

5.根据权利要求4所述的曲轴前端摩擦传动结构，其特征在于，所述螺栓与所述减振皮带结构组件之间还设置有螺栓垫片，用以所述螺栓与所述减振皮带结构组件之间的密封。