CN204998515U - 保险支撑装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于汽车配件设备领域，尤其涉及一种保险支撑装置。包括撑杆，所述撑杆的下方设置有与轮胎相配合的卡座，所述卡座呈倒置的U型，所述撑杆的上方设置有支撑座。与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果在于,本实用新型利用撑杆与卡座以及支撑座的配合，在汽车驾驶室升起时有效的防止汽车驾驶室下落伤害维修人员，从而更好的保障了维修人员的生命安全。

Description

保险支撑装置

技术领域

本实用新型属于汽车维修设备领域，尤其涉及一种保险支撑装置。

背景技术

现有汽车中部分自带液压传动装置，当需要维修时可以直接靠汽车本身的动力带动驾驶室升起，即方便维修人员进行维修。特别是当自带的液压传动装置损坏或者部分汽车本身未带有本装置时，维修人员维修起来特别麻烦，现有技术中基本都是采取常用的撑杆进行支撑升起的驾驶室，由于维修人员都是采取的临时措施，对支撑装置没有任何要求，更有的是随便找个钢管进行支撑。

这种方式固然能够解决了维修人员进行维修，但是驾驶室重力较大，支撑装置没有任何保障措施，存在很大的安全隐患，不能保证维修人员的人身安全。

实用新型内容

本实用新型针对上述的汽车驾驶室升起时存在的安全隐患等技术问题，提出一种设计合理、结构简单、成本低廉的保险支撑装置。

本实用新型采用的技术方案为,本实用新型提供一种保险支撑装置，包括撑杆，所述撑杆的下方设置有与轮胎相配合的卡座，所述卡座呈倒置的U型。

作为优选，所述卡座的内侧壁上设置有防滑垫。

作为优选，所述撑杆的顶部设置有支撑座。

作为优选，所述支撑座活动设置在撑杆的顶部。

作为优选，所述支撑座与撑杆通过螺纹连接。

作为优选，所述支撑座上设置有支撑防滑垫。

作为优选，所述防滑垫和支撑防滑垫上均设置有均匀分布的防滑突起。

与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果在于,

1、本实用新型利用撑杆与卡座以及支撑座的配合，在汽车驾驶室升起时有效的防止汽车驾驶室下落伤害维修人员，从而更好的保障了维修人员的生命安全。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为实施例1提供的结构示意图；

图2为实施例2提供的结构示意图；

以上各图中,1、撑杆；2、卡座；3、防滑垫；4、支撑座；5、支撑防滑垫。

具体实施方式

为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是，本实用新型还可以采用不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本实用新型并不限于下面公开说明书的具体实施例的限制。

实施例1,如图1所示，本实施例提供一种保险支撑装置，包括撑杆1，在本实施例中，撑杆为圆柱状的钢管，当然也可以为其他形状，比如矩形形状，从成本的角度以及原料的获得的方便程度来说，本实施例选用的撑杆为圆柱型的钢管，同时，圆柱型的钢管在使用时，也较为方便使用。在撑杆1的下方设置有与汽车轮胎相配合的卡座2，卡座2呈倒U型，卡座2的设置，主要是为防止对汽车轮胎的伤害，单纯的使用钢管，钢管的一部分会插入轮胎内，对轮胎造成不必要的伤害。

为了防止本实施例提供的保险支撑装置在使用时滑落，故在本实施例中，在卡座2内侧壁上设置有防滑垫3。通过防滑垫的设置，增大了本实施例提供的保险支撑装置与轮胎之间的摩擦，使其不会从汽车轮胎上滑落。

具体工作时，首先将汽车的车头翻转，然后将卡座卡在轮胎上，撑杆远离卡座的一端抵在车头上即可，使汽车车头便不会回落，为维修人员创造安全的维修环境。

实施例2，如图2所示，本实施例与实施例1不同点在于，在撑杆1的顶部设置有支撑座4。在本实施例中，支撑座4为U型，通过支撑座4的设置，能够防止实施例1提供的保险支撑装置在使用时从车头的位置滑落，为维修人员创造更好的安全的维修环境。

为了防止支撑座与车头底部接触时，由于车头过重，导致车头支撑接触面出现剐蹭或微变形等现象，在本实施例中，在支撑座4的内侧壁上设置了支撑防滑垫5，通过支撑防滑垫5的设置，可以有效的避免车头出现微变形的现象。

考虑到不同的汽车型号，驾驶室与轮胎之间的距离不同，故支撑座4活动设置在撑杆1的顶部，可方便维修人员更换不同型号的支撑架。

考虑到制作成本、替换方便，支撑座4通过螺纹连接在撑杆1上，当然也可以使用卡扣方式连接，但制作工艺或是更换方式会较为复杂。

为进一步增大支撑时卡座2和支撑座4与接触面的摩擦力，防滑垫3和支撑防滑垫5上均设置有均匀分布的防滑突起，突起可设置成圆形或是与轮胎表面的突起相吻合的形状。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非是对本实用新型作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例应用于其它领域，但是凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本实用新型技术方案的保护范围。

Claims (7)

1.一种保险支撑装置，其特征在于,包括撑杆，以及设置在撑杆的下方与轮胎相配合的卡座，所述卡座呈倒置的U型。

2.根据权利要求1所述的保险支撑装置，其特征在于,所述卡座的内侧壁上设置有防滑垫。

3.根据权利要求2所述的保险支撑装置，其特征在于,所述撑杆的顶部设置有支撑座。

4.根据权利要求3所述的保险支撑装置，其特征在于,所述支撑座活动设置在撑杆的顶部。

5.根据权利要求4所述的保险支撑装置，其特征在于,所述支撑座与撑杆通过螺纹连接。

6.根据权利要求5所述的保险支撑装置，其特征在于,所述支撑座上设置有支撑防滑垫。

7.根据权利要求6所述的保险支撑装置，其特征在于,所述防滑垫和支撑防滑垫上均设置有均匀分布的防滑突起。