CN204994193U - 用于电动车控制器的mos管固定结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于电动车控制器上的MOS管固定结构，其包括中空结构的散热壳体、电路板和MOS管，所述散热壳体的内侧壁上配合整排MOS管向外延伸有凸起的安装平面，所述整排MOS管的一面紧贴于所述安装平面上，另一面上抵靠有长条弹力片，所述长条弹力片包括一固定边，所述固定边通过连接组件连接于所述散热壳体的顶面上，且所述固定边的一侧边向其外侧斜向下的方向延伸有弹力边，所述弹力边的底端抵靠于所述整排MOS管的外侧面上，上述MOS管固定结构简化了安装程序，方便了MOS管的固定，同时也降低了生产成本，节约了控制器外壳内部空间，加厚的外壳壁厚减少了热阻，起到了散热的绝佳效果，提高了电动车控制器的可靠性。
Description
技术领域
本实用新型属于电动车控制器配件领域，尤其涉及一种用于电动车控制器上的散热器上的MOS管固定结构。
背景技术
中国当前是人口众多的发展中国家，随着人们的生产和生活水平的提高，清洁能源的提倡和环境保护意识的增强，电动车越来越受到广大人民的欢迎，电动车在最近几年的发展十分迅速，因而在电动车的配件领域也有着创新。电动车控制器作为电动车四大部件之一，其品质性能的保证对电动车发展起着关键性的作用。
MOS管是由加在输入端栅极的电压来控制输出端漏极的电流。MOS管是压控器件它通过加在栅极上的电压控制器件的特性，不会发生像三极管做开关时的因基极电流引起的电荷存储效应，因此在开关应用中，MOS管的开关速度应该比三极管快。电动车控制器中，MOS管具有体积小，发热量大，发热量高的特点，多数控制器都安装散热装置，确保MOS管可以散热，从而使其正常运行。
目前，传统的电动车控制器上MOS管的固定方式大多采用铝条配紧固螺丝(每个MOS管均配有紧固螺丝)的方式使得MOS管固定在控制器外壳的侧壁上，这种固定方式存在安装不便、生产成本高和占用空间大的缺点。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种用于电动车控制器上的MOS管固定结构，其具有安装方便、生产成本低和节省控制器外壳内部空间的特点，以解决现有技术中用于电动车控制器的散热器上的MOS管固定结构存在的上述问题。
为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：
一种用于电动车控制器上的MOS管固定结构，其包括中空结构的散热壳体，所述散热壳体内设置有电路板，所述电路板的一侧通过引脚连接有若干个并排设置的MOS管，其中，所述散热壳体的内侧壁上配合整排MOS管向外延伸有凸起的安装平面，所述整排MOS管的一面紧贴于所述安装平面上，另一面上抵靠有长条弹力片，所述长条弹力片包括一固定边，所述固定边通过连接组件连接于所述散热壳体的顶面上，且所述固定边的一侧边向其外侧斜向下的方向延伸有弹力边，所述弹力边的宽度配合整排MOS管设置且其底端弹性压贴于所述整排MOS管的外侧面上，所述固定边连接到位后，所述弹力边产生向外的弹力将整排MOS管压紧于所述安装平面上。
特别地，所述固定边上相对于设置弹力边的另一侧边上向内侧斜向上的方向延伸有固定圈，配合所述固定圈于所述散热壳体的内顶面上设置有弧形的固定槽，所述固定圈插入固定槽中，以便于长条弹力片的安装。
特别地，所述连接组件包括开设于所述固定边上的若干个螺纹孔，配合所述螺纹孔于所述散热壳体的顶面上开设有若干个连接孔，收紧螺钉穿过连接孔并拧进所述螺纹孔内将长条弹力片连接于散热壳体内，所述收紧螺钉收紧长条弹力片时，固定边向上移动，带动弹力边向内侧产生形变，从而使弹力边产生向外的弹力。
特别地，所述散热壳体的内顶面上于所述固定圈的一侧设置有用于对长条弹力片进行限位的凸台，以方便长条弹力片的安装。
特别地，所述安装平面与所述MOS管之间设置有绝缘膜，所述MOS管紧贴所述绝缘膜设置。
特别地，所述弹力边的底部整体为圆弧形结构，便于弹力边的底部充分压贴于整排MOS管上。
特别地，所述长条弹力片由弹性钢片制成。
特别地，所述散热壳体外设置有散热翅片。
特别地，所述散热壳体的两内侧壁于所述安装平面的下方对应设置有卡槽，所述电路板插入两内侧壁上的卡槽中，以安装于所述散热壳体内。
本实用新型的有益效果为，与现有技术相比所述用于电动车控制器上的MOS管固定结构采用长条形的长条弹力片方式取代传统的铝条配紧固螺丝的方式使得MOS管固定在控制器外壳的侧壁上，在装配过程中，长条弹力片的连接和安装能够完全避开了MOS管，这样的方式简化了安装程序，方便了MOS管的固定。避免了漏电、爬电等现象的发生，从而使得MOS管的效率得到大一步的提高。同时也降低了生产成本，节约了控制器外壳内部空间，加厚的外壳壁厚减少了热阻，起到了散热的绝佳效果，提高了电动车控制器的可靠性。
附图说明
图1是本实用新型具体实施方式1提供的用于电动车控制器上的MOS管固定结构的散热壳体的立体结构示意图；
图2是本实用新型具体实施方式1提供的用于电动车控制器上的MOS管固定结构的立体结构示意图；
图3是本实用新型具体实施方式1提供的用于电动车控制器上的MOS管固定结构的长条弹力片的结构示意图。
图中：
1、散热壳体；2、电路板；3、MOS管；4、长条弹力片；40、固定边；41、弹力边；42、螺纹孔；43、收紧螺钉；44、固定圈；5、散热翅片；6、卡槽；7、安装平面；8、固定槽；9、凸台。
具体实施方式
下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。
请参阅图1至图3所示，本实施例中，一种用于电动车控制器上的MOS管固定结构包括散热壳体1、电路板2、MOS管3和长条弹力片4，所述散热壳体1为中空结构，且其外壁上设置有散热翅片5，所述散热壳体1的两内侧壁上对应设置有卡槽6，所述电路板2插入散热壳体1的两内侧壁上的卡槽6中，将电路板2设置于所述散热壳体1内，所述电路板2的一侧通过引脚连接有若干个并排间隔设置的MOS管3，所述散热壳体1的内侧壁上配合整排MOS管3向外延伸有凸起的安装平面7，所述安装平面7设置于所述卡槽6的上方，整排MOS管3的一面紧贴于所述安装平面7上，另一面上抵靠有长条弹力片4，所述长条弹力片4由弹性钢片制成，其包括一固定边40，所述固定边40通过连接组件可收紧地连接于所述散热壳体1的顶面上，且所述固定边40的一侧边向其外侧斜向下的方向延伸有弹力边41，所述弹力边41的宽度配合整排MOS管3设置且其底端抵靠于所述整排MOS管3的外侧面上，所述连接组件包括开设于所述固定边40上的间隔设置的三个螺纹孔42，配合所述螺纹孔42于所述散热壳体1的顶面上开设有三个连接孔，三个收紧螺钉43穿过连接孔并拧进所述螺纹孔42内将长条弹力片4连接于散热壳体1内，所述收紧螺钉43收紧长条弹力片4时，其固定边40向上收紧，带动弹力边41向内侧产生形变，从而使弹力边41产生向外的弹力，紧紧地抵靠在整排MOS管3的外侧面上。
为了更好的固定长条弹力片4，所述固定边40上相对于设置弹力边41的另一侧边上向内侧斜向上的方向延伸有固定圈44，配合所述固定圈44于所述散热壳体1的内顶面上设置有弧形的固定槽8，所述固定圈44插入固定槽8中，以便于长条弹力片4的安装。所述散热壳体1的内顶面上于所述固定圈44的一侧设置有用于对长条弹力片4进行限位的凸台9，以方便长条弹力片的安装。
所述弹力边41的底部整体为圆弧形结构，便于弹力边41的底部充分压贴于整排MOS管上。
所述安装平面7和MOS管3之间设置有绝缘膜片，实现了MOS管3与散热壳体1的绝缘。
当然，所述固定边40也可通过焊接的方式固定于所述散热壳体1内，只需保证其焊接固定后，弹力边41能够产生向外的弹力，使整排MOS管3始终紧贴安装平面7设置即可。
安装时，现将MOS管3焊接到PCB板2，PCB板2安装到位后，MOS管3大致可以抵到安装平面7，然后把固定圈44插设到固定槽8中，为了防止长条弹力片4与MOS管3发生摩擦，损伤MOS管3，可将长条弹力片4旋转一角度，可以有效的避免其与MOS管3摩擦，插入到位后，通过收紧螺钉43锁死，使得长条弹力片4紧贴在MOS管3的外侧即可。
以上实施例只是阐述了本实用新型的基本原理和特性，本实用新型不受上述事例限制，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还有各种变化和改变，这些变化和改变都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (9)
1.一种用于电动车控制器上的MOS管固定结构，其包括中空结构的散热壳体，所述散热壳体内设置有电路板，所述电路板的一侧通过引脚连接有若干个并排设置的MOS管，其特征在于，所述散热壳体的内侧壁上配合整排MOS管向外延伸有凸起的安装平面，所述整排MOS管的一面紧贴于所述安装平面上，另一面上抵靠有长条弹力片，所述长条弹力片包括一固定边，所述固定边通过连接组件连接于所述散热壳体的顶面上，且所述固定边的一侧边向其外侧斜向下的方向延伸有弹力边，所述弹力边的宽度配合整排MOS管设置且其底端弹性压贴于所述整排MOS管的外侧面上，所述固定边连接到位后，所述弹力边产生向外的弹力将整排MOS管压紧于所述安装平面上。
2.根据权利要求1所述的用于电动车控制器上的MOS管固定结构，其特征在于，所述固定边上相对于设置弹力边的另一侧边上向内侧斜向上的方向延伸有固定圈，配合所述固定圈于所述散热壳体的内顶面上设置有弧形的固定槽，所述固定圈插入固定槽中。
3.根据权利要求1所述的用于电动车控制器上的MOS管固定结构，其特征在于，所述连接组件包括开设于所述固定边上的若干个螺纹孔，配合所述螺纹孔于所述散热壳体的顶面上开设有若干个连接孔，收紧螺钉穿过连接孔并拧进所述螺纹孔内将长条弹力片连接于散热壳体内。
4.根据权利要求2所述的用于电动车控制器上的MOS管固定结构，其特征在于，所述散热壳体的内顶面上于所述固定圈的一侧设置有用于对长条弹力片进行限位的凸台。
5.根据权利要求1所述的用于电动车控制器上的MOS管固定结构，其特征在于，所述安装平面与所述MOS管之间设置有绝缘膜，所述MOS管紧贴所述绝缘膜设置。
6.根据权利要求1所述的用于电动车控制器上的MOS管固定结构，其特征在于，所述弹力边的底部整体为圆弧形结构。
7.根据权利要求1所述的用于电动车控制器上的MOS管固定结构，其特征在于，所述长条弹力片由弹性钢片制成。
8.根据权利要求1所述的用于电动车控制器上的MOS管固定结构，其特征在于，所述散热壳体外设置有散热翅片。
9.根据权利要求1所述的用于电动车控制器上的MOS管固定结构，其特征在于，所述散热壳体的两内侧壁于所述安装平面的下方对应设置有卡槽，所述电路板插入两内侧壁上的卡槽中。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201520627547.4U CN204994193U (zh) | 2015-08-19 | 2015-08-19 | 用于电动车控制器的mos管固定结构 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN105007709A (zh) * | 2015-08-19 | 2015-10-28 | 江苏协昌电子科技股份有限公司 | 用于电动车控制器的mos管固定结构 |
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2015
- 2015-08-19 CN CN201520627547.4U patent/CN204994193U/zh active Active
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