CN204978779U - 用于胎圈运输的台车装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种用于胎圈运输的台车装置，包括平台，平台的底部设置有若干个万向轮，平台的前端设置有连接部，连接部上设置有固定连接块，平台中间垂直设置有第一导入钢套和第二导入钢套，第一导入钢套和第二导入钢套的一侧设置有护栏区，平台的后端设置有锁紧搭扣。本实用新型结构简单，设计紧凑，使用方便，第一导入钢套和第二导入钢套的设置使胎圈在装载过程中节省了因摆放整齐而浪费的时间和人力，使胎圈在台车上更稳固能够防止运送过程中胎圈滑落，而且能够通过高度估算胎圈摆放数量，不需要操作人员定额数量，增加装载胎圈效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种用于胎圈运输的台车装置，属于轮胎生产设备技术领域。
背景技术
在轮胎生产过程中，需要将三角胶钢丝圈贴合在一起，贴合完毕后需要台车对胎圈进行装载，装载时如果要求摆放整齐需要耗费人力及时间，且胎圈有滑落的可能。此台车装置可通过加装限位装置加快摆放速度，且装载效果整齐，运送过程中可防止胎圈滑落。
发明内容
本实用新型的目的是为了解决胎圈生产过程中胎圈运输时装载时费时且易滑落的问题，提供了一种结构简单，设计紧凑的用于胎圈运输的台车装置。
本实用新型采用如下技术方案：用于胎圈运输的台车装置，包括平台，所述平台的底部设置有若干个万向轮，所述平台的前端设置有连接部，所述连接部上设置有固定连接块，所述平台中间垂直设置有第一导入钢套和第二导入钢套，所述第一导入钢套和第二导入钢套的一侧设置有护栏区，所述平台的后端设置有锁紧搭扣。
进一步的，所述第一导入钢套的上方设置为弯曲状，所述第二导入钢套的上方设置为弯曲状。
进一步的，所述第一导入钢套和第二导入钢套的高度为90～150cm。
进一步的，所述平台能够多个依次首尾相连，所述平台后端的锁紧搭扣与后一平台前端的连接部上的固定连接块连接。
进一步的，所述护栏区由四个垂直于平台的竖杆和四个水平横杆围成长方体形，所述四个水平横杆分别为第一水平横杆、第二水平横杆、第三水平横杆和第四水平横杆，所述第一水平横杆的位置低于第二水平横杆。
本实用新型结构简单，设计紧凑，使用方便，第一导入钢套和第二导入钢套的设置使胎圈在装载过程中节省了因摆放整齐而浪费的时间和人力，使胎圈在台车上更稳固能够防止运送过程中胎圈滑落，而且能够通过高度估算胎圈摆放数量，不需要操作人员定额数量，增加装载胎圈效率。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为本实用新型的俯视图。
附图标记：平台1、连接部2、固定连接块3、第一导入钢套4、第二导入钢套5、锁紧搭扣6、护栏区7、第一水平横杆7-1、第二水平横杆7-2、第三水平横杆7-3、第四水平横杆7-4、万向轮8。
具体实施方式
下面将结合附图对本实用新型作进一步的描述。
如图1所示，一种用于胎圈运输的台车装置，包括平台1，平台1的底部设置有若干个万向轮8，平台1的前端设置有连接部2，连接部2上设置有固定连接块3，平台1中间垂直设置有第一导入钢套4和第二导入钢套5，第一导入钢套4和第二导入钢套5的高度为90～150cm，第一导入钢套4的上方设置为弯曲状，第二导入钢套5的上方设置为弯曲状，第一导入钢套4和第二导入钢套5的一侧设置有护栏区7，护栏区7由四个垂直于平台的竖杆和四个水平横杆围成长方体形，四个水平横杆分别为第一水平横杆7-1、第二水平横杆7-2、第三水平横杆7-3和第四水平横杆7-4，第一水平横杆7-1的位置低于第二水平横杆7-2，平台的后端设置有锁紧搭,6，平台1能够多个依次首尾相连，平台后端的锁紧搭扣6与后一平台前端的连接部上的固定连接块连接3。
使用方法：将多个平台依次首尾相连，前面一个平台后端的锁紧搭扣6固定在后一个平台前端固定连接块3上，胎圈装载时直接将胎圈从第一导入钢套4和第二导入钢套5的上方套进去，胎圈从下到上依次叠落在平台1上，无需特别摆放胎圈即可摆放整齐，且根据第一导入钢套4和第二导入钢套5的高度即可直接判断装载的数量，当胎圈运送到指定位置需要拆开使用时，将胎圈外面包裹的隔离套拆完后依次放置于护栏区7中，将隔离套通过台车运走，并进行下一次的胎圈的运输。
Claims (5)
1.用于胎圈运输的台车装置，其特征在于：包括平台（1），所述平台（1）的底部设置有若干个万向轮（8），所述平台（1）的前端设置有连接部（2），所述连接部（2）上设置有固定连接块（3），所述平台（1）中间垂直设置有第一导入钢套（4）和第二导入钢套（5），所述第一导入钢套（4）和第二导入钢套（5）的一侧设置有护栏区（7），所述平台（1）的后端设置有锁紧搭扣（6）。
2.如权利要求1所述的用于胎圈运输的台车装置，其特征在于：所述第一导入钢套（4）的上方设置为弯曲状，所述第二导入钢套（5）的上方设置为弯曲状。
3.如权利要求1所述的用于胎圈运输的台车装置，其特征在于：所述第一导入钢套（4）和第二导入钢套（5）的高度为90～150cm。
4.如权利要求1所述的用于胎圈运输的台车装置，其特征在于：所述平台（1）能够多个依次首尾相连，所述平台（1）后端的锁紧搭扣（6）与后一平台前端的连接部（2）上的固定连接块连接（3）。
5.如权利要求1所述的用于胎圈运输的台车装置，其特征在于：所述护栏区（7）由四个垂直于平台的竖杆和四个水平横杆围成长方体形，所述四个水平横杆分别为第一水平横杆（7-1）、第二水平横杆（7-2）、第三水平横杆（7-3）和第四水平横杆（7-4），所述第一水平横杆（7-1）的位置低于第二水平横杆（7-2）。
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|---|---|---|---|
| CN201520544194.1U CN204978779U (zh) | 2015-07-24 | 2015-07-24 | 用于胎圈运输的台车装置 |
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Publications (1)
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Family Applications (1)
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Country Status (1)
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Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN105059347A (zh) * | 2015-07-24 | 2015-11-18 | 江苏通用科技股份有限公司 | 用于胎圈运输的台车装置 |
| CN106393042A (zh) * | 2016-12-08 | 2017-02-15 | 重庆金澳机械制造有限公司 | 一种车架陈列架 |
| CN112693518A (zh) * | 2020-12-31 | 2021-04-23 | 台州市韩科工贸有限公司 | 一种新型方便批量运输的滑雪装置 |
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2015
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