CN206217954U - 一种客车顶盖总成支撑单元 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种客车顶盖总成支撑单元，包括支撑底框、挡边框、定向轮、万向轮以及支撑体，两所述挡边框相互平行地固定连接在支撑底框的上端，定向轮和万向轮固定连接在支撑底框的下端，若干支撑体分层固定连接在挡边框上；所述支撑体包括连接板、连接耳以及支撑板，所述连接耳固定连接在连接板上，支撑板铰接于连接耳上。本实用新型结构简单，使用方便，避免客车顶盖总成由于垒垛而导致的变形，便于转运客车顶盖总成。

Description

一种客车顶盖总成支撑单元

技术领域：

本实用新型涉及一种客车顶盖总成支撑单元。

背景技术：

现有的车间中的客车顶盖总成生产后普遍是采用垒垛的堆积方式，位于下层的顶盖总成容易变形，而且难以修整。同时，顶盖总成制作完毕需放置一旁，合拼工位需要再次装车、转运、垒垛，然后备用，这一过程中一方面降低生产效率，另一方面反复垒垛会进一步促使顶盖骨架变形。

因此，确有必要对现有技术进行改进以解决现有技术之不足。

实用新型内容：

本实用新型是为了解决上述现有技术存在的问题而提供一种客车顶盖总成支撑单元。

本实用新型所采用的技术方案有：一种客车顶盖总成支撑单元，包括支撑底框、挡边框、定向轮、万向轮以及支撑体，两所述挡边框相互平行地固定连接在支撑底框的上端，定向轮和万向轮固定连接在支撑底框的下端，若干支撑体分层固定连接在挡边框上；

所述支撑体包括连接板、连接耳以及支撑板，所述连接耳固定连接在连接板上，支撑板铰接于连接耳上；

所述支撑板上设有橡胶垫。

进一步地，所述支撑底框与挡边框之间设有加强板。

进一步地，所述支撑底框上设有拖板。

本实用新型具有如下有益效果：本实用新型结构简单，使用方便，避免客车顶盖总成由于垒垛而导致的变形，便于转运客车顶盖总成。

附图说明：

图1为本实用新型支撑单元主视图。

图2为本实用新型支撑单元左视图。

图3为本实用新型支撑单元俯视图。

图4为本实用新型支撑单元中支撑体的结构图。

具体实施方式：

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

如图1至图4所示，本实用新型一种客车顶盖总成支撑单元，包括支撑底框1、挡边框2、定向轮3、万向轮4以及支撑体5，两挡边框2相互平行地固定连接在支撑底框1上端面的前后两侧，两个万向轮4和四个定向轮3均固定连接在支撑底框1的下端，若干支撑体5分层固定连接在挡边框2上。

本实用新型中的支撑体5包括连接板51、连接耳52以及支撑板53，连接耳52固定连接在连接板51上，支撑板53通过螺栓铰接在连接耳52上。在连接板51上设有连接通孔，连接板51通过螺钉固定连接在挡边框2上。

本实用新型为更好的保护客车顶盖总成，在支撑板53上设有橡胶垫。

本增加本实用新型的支撑稳定性，在支撑底框1与挡边框2之间设有加强板6。

为便于拖移本实用新型，在支撑底框1上设有拖板8。

在放置客车顶盖总成时，先转动所有的支撑板53，使得支撑板53均垂直于加强板6，然后将第一个客车顶盖总成吊移至两挡边框2之间，再转动最底层的支撑板53使得该支撑板53平行于加强板6，然后放下客车顶盖总成，使得客车顶盖总成支撑于该支撑板53上，完成最底层客车顶盖总成的放置。按照上述顺序，依次放置其他层的客车顶盖总成。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下还可以作出若干改进，这些改进也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (3)

1.一种客车顶盖总成支撑单元，其特征在于：包括支撑底框(1)、挡边框(2)、定向轮(3)、万向轮(4)以及支撑体(5)，两所述挡边框(2)相互平行地固定连接在支撑底框(1)的上端，定向轮(3)和万向轮(4)固定连接在支撑底框(1)的下端，若干支撑体(5)分层固定连接在挡边框(2)上；

所述支撑体(5)包括连接板(51)、连接耳(52)以及支撑板(53)，所述连接耳(52)固定连接在连接板(51)上，支撑板(53)铰接于连接耳(52)上；

所述支撑板(53)上设有橡胶垫。

2.如权利要求1所述的客车顶盖总成支撑单元，其特征在于：所述支撑底框(1)与挡边框(2)之间设有加强板(6)。

3.如权利要求2所述的客车顶盖总成支撑单元，其特征在于：所述支撑底框(1)上设有拖板(8)。