CN204976498U - 柴油机气门导管拆卸装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型的名称是柴油机气门导管拆卸装置，涉及一种柴油机气门导管的拆卸装置。它主要是解决目前气门导管的拆卸是采用八磅锤敲击，对缸头冲击力大，当气门导管与安装孔紧密贴合时，气门导管易发生碎裂变形更加重了拆卸难度，工作效率低，劳动强度大的问题。本实用新型拆卸装置的丝杠一端通过螺纹与扇形偏心定位螺杆连接，扇形偏心定位螺杆上套装有定位垫块，丝杠的另一端上通过丝杆螺母固定有支撑板，在支撑板的同一个圆周上沿支撑板的轴向均匀固定有三个支撑螺栓。本实用新型利用螺旋传动原理，工作着力点从点接触转换为面接触，着力面积加大，工作平稳，拆卸力量大；本实用新型结构紧凑，拆装方便，提高了生产效率，减轻了劳动强度。

Description

柴油机气门导管拆卸装置

技术领域

本实用新型涉及柴油机气门导管拆卸装置，具体的是涉及DF4、DF5、DF7、DF10D系列柴油机气门导管的拆卸装置。

背景技术

对于DF4、DF5、DF7、DF10D型内燃机气门导管的拆卸，目前都是采用八磅锤大力敲击拆卸的方法进行，这种方法的拆卸，对缸头的冲击较大，由于作用力不均衡，敲击点不准确性，有时候会敲到缸头座面，由于气门导管在高温下烧结会和安装孔紧密贴合，在敲击过程中如果气门导管发生碎裂变形更加重了拆卸难度，也对安装孔造成不同程度的损伤，且用这种方法拆卸还要把缸头翻转，加重了工人的劳动强度，也延长了工作时间，从而导致工序繁琐，耗时耗力，成本高，效率低，劳动强度大。一台车拆卸下来，工人们腰酸背痛，无法在进行其他工作。因此在实际工作过程中，工人们为了减轻自己的劳动量，对于处在更换边缘的气门导管时，采用放弃拆卸更换，从而造成气门导管与气门间隙偏大而导致从气门导管处漏泄机油，造成机油稀释乳化。

发明内容

本实用新型的目的是针对上述的不足，而提出的一种工作效率高，使机车柴油机气门导管在拆卸时既能可以保证产品质量顺利拆卸，又能够降低工人的劳动强度，提高生产率的一种拆卸装置。

本实用新型的技术解决方案是：拆卸装置的丝杠一端通过螺纹与扇形偏心定位螺杆连接，扇形偏心定位螺杆上套装有定位垫块，丝杠的另一端上通过丝杆螺母固定有支撑板，在支撑板的同一个圆周上沿支撑板的轴向均匀固定有三个支撑螺栓。

本实用新型的技术解决方案中所述的扇形偏心定位螺杆是在一个螺杆的端部固定有一个扇形螺帽，扇形偏心定位螺杆杆身的外径尺寸是该扇形螺帽尺寸的一半，扇形螺帽的尺寸与待拆卸气门导管的内径及汽缸盖气门导管安装孔的尺寸相匹配。

本实用新型的技术解决方案中所述的定位垫块的内径与扇形偏心定位螺杆螺杆的外径相匹配，定位垫块的外径与待拆卸气门导管内径的尺寸相匹配。

本实用新型的技术解决方案中所述的三个支撑螺栓和丝杠螺母分别设在支撑板的两侧面上。

本实用新型采用丝杠传动原理，作用在待拆卸气门导管上的力矩均匀可调节，可有效避免操作过程中损坏待拆卸气门导管安装部位；本实用新型利用螺旋传动原理，工作着力点由以前的点接触转换为面接触，着力面积加大，故工作平衡，拆卸力量大，很好地解决了着力点不均匀，冲击力大的问题；本实用新型不仅操作方便，省力，而且只要一到两分钟就能够轻松完成一个气门导管的拆卸任务，大大提高了生产效率和降低了劳动强度；本实用新型结构简单，成本低，结构紧凑，拆装方便，适用于各种不同尺寸车型气门导管的拆卸，只需要更换不同尺寸的定位垫块与扇形偏心定位螺杆即可。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的作业示意图。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型的拆卸装置包括一个丝杠6，丝杠6的一端通过螺纹与扇形偏心定位螺杆1连接，在扇形偏心定位螺杆1上套装有定位垫块2；丝杠6的另一端上固定有支撑板4，支撑板4通过丝杠螺母7及垫片5固定在丝杠6上，在支撑板4的同一个圆周上沿支撑板4的轴向均匀固定有三个支撑螺栓3，并通过垂直螺纹连接在支撑板4上，三个支撑螺栓3和丝杠螺母7分别设在支撑板4的两个侧面上，即三个支撑螺栓3与丝杠6设在支撑板4的同一个侧面上，通过丝杠螺母7可以调整支撑板4在丝杠6上的位置；扇形偏心定位螺杆1是在螺杆的端部设有一个螺帽，该螺帽是一个扇形，该扇形螺帽的尺寸与待拆卸气门导管8的内径及待拆卸气门导管安装孔的尺寸相匹配，使用时，以能够轻松穿过待拆卸气门导管8的最大半径为准，扇形偏心定位螺杆1的杆身外径尺寸是扇形螺帽尺寸的一半；定位垫块2的内径与扇形偏心定位螺杆1的螺杆外径相匹配，定位垫块2的外径与待拆卸气门导管8内径的尺寸相匹配，使用时，定位垫块2可以自由滑落到待拆卸气门导管8的底部；定位垫块2的作用是，让扇形偏心定位螺杆1杆身中心线与待拆卸气门导管8中心线重合，在扇形偏心定位螺杆1受力时不发生位移和弯曲变形，在使用中将定位垫块2滑到待拆卸气门导管8最底部位置时，使其能完全防止扇形偏心定位螺杆1杆身发生变形，当定位垫块2滑入待拆卸气门导管8的内孔底部后，扇形偏心定位螺杆1的扇形部位内端面可以将待拆卸气门导管8的该端部顶住。

工作原理：如图2所示，使用时，将扇形偏心定位螺杆1从待拆卸气门导管8内孔处插入待拆卸气门导管8底部，插入后，提起丝杠6并轻微晃动，让定位垫块2滑落到待拆卸气门导管8内孔底部定位。使扇形偏心定位螺杆1下部端面与待拆卸气门导管8底部紧密贴合，当定位垫块2完全落到待拆卸气门导管8底部，扇形偏心定位螺杆1下部端面和待拆卸气门导管8底部充分接触后，将支撑板4套入丝杠6上，加上垫片5，并且拧上丝杠螺母7，使支撑螺栓3和汽缸盖9充分接触，调节丝杠6和待拆卸气门导管8内孔中心基本尽量重合，用扳手或者其他工具拧动丝杠螺母7，丝杠6的作用力通过扇形偏心定位螺杆1传递给待拆卸气门导管8，即可轻松拆卸掉待拆卸气门导管8。

Claims (4)

1.一种柴油机气门导管拆卸装置，其特征是：拆卸装置的丝杠（6）一端通过螺纹与扇形偏心定位螺杆（1）连接，扇形偏心定位螺杆（1）上套装有定位垫块（2），丝杠（6）的另一端上通过丝杆螺母（7）固定有支撑板（4），在支撑板（4）的同一个圆周上沿支撑板（4）的轴向均匀固定有三个支撑螺栓（3）。

2.根据权利要求1所述的柴油机气门导管拆卸装置，其特征是：所述的扇形偏心定位螺杆（1）是在一个螺杆的端部固定有一个扇形螺帽，扇形偏心定位螺杆（1）杆身的外径尺寸是该扇形螺帽尺寸的一半，扇形螺帽的尺寸与待拆卸气门导管（8）的内径及汽缸盖气门导管安装孔的尺寸相匹配。

3.根据权利要求1所述的柴油机气门导管拆卸装置，其特征是：所述的定位垫块（2）的内径与扇形偏心定位螺杆（1）螺杆的外径相匹配，定位垫块（2）的外径与待拆卸气门导管（8）内径的尺寸相匹配。

4.根据权利要求1所述的柴油机气门导管拆卸装置，其特征是：所述的三个支撑螺栓（3）和丝杠螺母（7）分别设在支撑板（4）的两侧面上。