CN204975990U

CN204975990U - 汽车天窗导轨端部锯切平整和扩锥孔装置

Info

Publication number: CN204975990U
Application number: CN201520605546.XU
Authority: CN
Inventors: 张高
Original assignee: NINGBO YUMIN MACHINERY INDUSTRY Co Ltd
Current assignee: NINGBO YUMIN MACHINERY INDUSTRY Co Ltd
Priority date: 2015-08-12
Filing date: 2015-08-12
Publication date: 2016-01-20
Anticipated expiration: 2025-08-12

Abstract

汽车天窗导轨端部锯切平整和扩锥孔装置，包括机架、切割刀盘、扩锥孔钻头、导轨固定装置；机架的左端台面高于右端台面；切割刀盘及其驱动机构、扩锥孔钻头及其驱动机构设在左端台面上；导轨固定装置设在右端台面上，包括有装置支架，导轨第一、第二固定装置和导轨固定装置转换机构；导轨第一、第二固定装置分别包括有第一、第二安装板；第一、第二安装板上各设有导轨支撑、定位和压紧固定结构；装置支架包括支架底板、安装板固定座、固定座支架和固定座转轴；固定座支架和支架底板固连，安装板固定座和固定座转轴固连，固定座转轴和固定座支架及导轨固定装置转换机构相连；第一、第二安装板和安装板固定座固连，第一、第二安装板成夹角分布。

Description

汽车天窗导轨端部锯切平整和扩锥孔装置

技术领域

本实用新型涉及一种汽车部件加工制造装置，尤其是涉及一种把汽车天窗导轨两端的端部修平整和把汽车天窗导轨两端的端部的小孔扩为锥孔装置。

背景技术

一种常见的汽车天窗导轨的两端端面常常要求在同一个平面内，两端的端面上还制有两个纵向的锥孔。目前这样的天窗导轨端面的平整加工和锥孔加工首先是先把一批天窗导轨的端部通过锯切的方法加工成平整的平面，然后再对端部已锯切平整的天窗导轨的端面进行扩锥孔加工，也就是天窗导轨端部的锯切平整和扩锥孔加工是分开来完成的，加工制造难度大、效率低，加工质量难以达到工艺要求。

发明内容

本实用新型的主要发明目的是提供一种可在同一个工位上对汽车天窗导轨的端部进行锯切平整加工和扩锥孔加工，从而可降低汽车天窗导轨端部的锯切平整加工和扩锥孔加工的难度和耗时，提高汽车天窗导轨加工制造效率和质量的加工装置。

本实用新型所用的技术方案是：一种汽车天窗导轨端部锯切平整和扩锥孔装置，包括机架、切割刀盘及其相应的驱动机构、扩锥孔钻头及其相应的驱动机构、导轨固定装置；机架上设有控制装置；机架的左端台面高于右端台面；切割刀盘及其相应的驱动机构、扩锥孔钻头及其相应的驱动机构设在左端台面上；导轨固定装置设在右端台面上；所述导轨固定装置包括有装置支架、导轨第一固定装置、导轨第二固定装置和导轨固定装置转换机构；导轨第一、第二固定装置分别包括有第一、第二安装板；第一、第二安装板上各设有导轨支撑结构、导轨定位结构和导轨压紧固定结构；装置支架包括支架底板、安装板固定座、固定座支架和固定座转轴；固定座支架的下端和支架底板固连，安装板固定座和固定座转轴固连，固定座转轴和固定座支架转动相连，固定座转轴和导轨固定装置转换机构相连；第一、第二安装板和安装板固定座固连，第一、第二安装板成夹角分布。

汽车天窗导轨端部锯切平整和扩锥孔装置上同时安装有导轨第一、第二固定装置，导轨第一、第二固定装置分别用于对汽车天窗导轨的两端进行锯切平整和扩锥孔作业时定位、夹紧固定相应的导轨。首先依据加工需要把导轨第一固定装置或导轨第二固定装置调节到工作位置上，然后把一根待加工的汽车天窗导轨在加工位置固定好后，然后首先利用切割刀盘锯切汽车天窗导轨的端部使汽车天窗导轨的端部变成平整，汽车天窗导轨的端部锯切完成后，切割刀盘退出加工位置，扩锥孔钻头进入加工位置进行锥孔加工，待锥孔加工完成后，扩锥孔钻头退出加工位置，这时就可拆下该汽车天窗导轨，换上另一根待加工汽车天窗导轨进行相应的加工作业。待一批汽车天窗导轨的一端都完成相应的加工作业后，利用导轨固定装置转换机构使另一个导轨固定装置进入到工作位置，从而开始对汽车天窗导轨的另一端进行相应的加工作业。本实用新型，汽车天窗导轨两端端部的锯切平整和扩锥孔加工可以在同一台机器上进行，汽车天窗导轨同一端的锯切平整和扩锥孔可以在同一个加工工位进行，从而可降低汽车天窗导轨端部的锯切平整加工和锥孔加工的难度与耗时，提高汽车天窗导轨加工制造效率和质量。本实用新型，结构简单，使用方便。

作为优选，第一、第二安装板上所设的导轨支撑结构包括分别固定在第一、第二安装板左右两端的导轨支撑块，导轨支撑块的上端的形状和汽车天窗导轨适配；每个导轨支撑块配有一个导轨压紧固定结构；所述导轨压紧固定结构包括压紧气缸和与压紧气缸的活塞杆相连的压紧块；所述导轨定位结构包括导轨纵向定位结构和导轨横向定位结构。所述导轨纵向定位结构包括设在第一、第二安装板右端的L形定位件和设在第一、第二安装板左端的纵向定位气缸组件，所述纵向定位气缸组件包括纵向定位气缸和与纵向定位气缸的活塞杆固连的纵向推动板；所述导轨横向定位结构包括分别设在第一、第二安装板左右两端的横向定位气缸和固定在横向气缸活塞杆上的横向推动板。本优选方案，结构简单，加工制造容易，汽车天窗导轨的加工定位容易且准确，汽车天窗导轨端部锯切平整和扩锥孔装置使用方便。

作为优选，第一、第二安装板成90°角分布。本优选方案，便于第一、第二固定装置的转换操作。

作为优选，固定座支架包括左固定座支架、右固定座支架；相应地安装板固定座包括左安装板固定座、右安装板固定座，固定座转轴包括左固定座转轴、右固定座转轴；左安装板固定座和左固定座转轴的左端固连，左固定座转轴的右端和左固定座支架转动相连；右安装板固定座和右固定座转轴的左端固连，右固定座转轴的中部和右固定座支架转动相连，右固定座转轴的右端伸在右固定座支架的右侧外；第一、第二安装板的左右两端分别和左、右安装板固定座固连；导轨固定装置转换机构包括变速箱、变速箱驱动手轮和传动皮带；变速箱的下端固定在支架底板的右端，变速箱驱动手轮和变速箱的输入轴传动相连；右固定座转轴的右端通过传动皮带和变速箱的输出轴传动相连。本优选方案，结构简单可靠，加工制造和安装容易。

作为优选，装置支架上设有固定装置转换缓冲装置、固定装置转换限位结构。本优选方案，有利于提高可靠性和安全性。

综上所述，本实用新型带来的有益效果是：本实用新型，汽车天窗导轨两端的锯切平整和扩锥孔加工可以在同一台机器上进行，汽车天窗导轨同一端的锯切平整和扩锥孔可以在同一个加工工位进行，从而可降低汽车天窗导轨端部的锯切平整加工和锥孔加工的难度与耗时，提高汽车天窗导轨加工制造效率和质量。本实用新型，结构简单，使用方便。

附图说明

图1是本实用新型的一种结构示意图；

图2是图1的另一视角的示意图。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。

如图1、图2所示，本实用新型包括机架1、切割刀盘2及其相应的驱动机构、扩锥孔钻头3及其相应的驱动机构、导轨固定装置4；机架1上设有控制装置；机架1的左端台面1.1高于右端台面1.2；切割刀盘2及其相应的驱动机构、扩锥孔钻头3及其相应的驱动机构设在左端台面1.1上，切割刀盘2及其相应的驱动机构、扩锥孔钻头3及其相应的驱动机构的具体结构细节，因系公知技术，在此不做赘述；导轨固定装置4设在右端台面1.2上；所述导轨固定装置包括有装置支架4.1、导轨第一固定装置4.2、导轨第二固定装置4.3和导轨固定装置转换机构4.4；导轨第一、第二固定装置分别包括有第一、第二安装板4.21、4.31；第一、第二安装板4.21、4.31上各设有导轨支撑结构、导轨定位结构和导轨压紧固定结构；装置支架包括支架底板4.11、安装板固定座4.12、固定座支架4.13和固定座转轴4.14；固定座支架的下端和支架底板固连，安装板固定座和固定座转轴固连，固定座转轴和固定座支架转动相连，固定座转轴和导轨固定装置转换机构4.4相连；第一、第二安装板4.21、4.31和安装板固定座固连，第一、第二安装板4.21、4.31成夹角分布。作为优选，本实施例第一、第二安装板4.21、4.31成90°角分布。

作为优选，本实施例第一、第二安装板4.21、4.31上所设的导轨支撑结构包括分别固定在第一、第二安装板4.21、4.31左右两端的导轨支撑块4.23、4.33，导轨支撑块的上端的形状和汽车天窗导轨适配；每个导轨支撑块配有一个导轨压紧固定结构；所述导轨压紧固定结构包括压紧气缸和与压紧气缸的活塞杆相连的压紧块4.24、4.34；所述导轨定位结构包括导轨纵向定位结构和导轨横向定位结构。其中固定座支架4.13包括左固定座支架4.131、右固定座支架4.132；相应地安装板固定座4.12包括左安装板固定座4.121、右安装板固定座4.122，固定座转轴4.14包括左固定座转轴4.141、右固定座转轴4.142；左安装板固定座和左固定座转轴的左端固连，左固定座转轴的右端和左固定座支架转动相连；右安装板固定座和右固定座转轴的左端固连，右固定座转轴的中部和右固定座支架转动相连，右固定座转轴的右端伸在右固定座支架的右侧外；第一、第二安装板4.21、4.31的左右两端分别和左、右安装板固定座固连；导轨固定装置转换机构4.4包括变速箱4.41、变速箱驱动手轮4.42和传动皮带4.43；变速箱的下端固定在支架底板的右端，变速箱驱动手轮和变速箱的输入轴传动相连；右固定座转轴的右端通过传动皮带和变速箱的输出轴传动相连。所述导轨纵向定位结构包括设在第一、第二安装板4.21、4.31右端的L形定位件4.51和设在第一、第二安装板左端的纵向定位气缸组件，所述纵向定位气缸组件包括纵向定位气缸和与纵向定位气缸的活塞杆固连的纵向推动板4.52。所述导轨横向定位结构包括分别设在第一、第二安装板4.21、4.31左右两端的横向定位气缸4.61和固定在横向气缸活塞杆上的横向推动板4.62。

作为优选，本实施例装置支架上设有固定装置转换缓冲装置4.15和固定装置转换限位结构4.16。固定装置转换缓冲装置4.15和固定装置转换限位结构4.16的具体结构细节因系简单、公知技术，在此不做赘述。

以上所述之具体实施例仅为本实用新型较佳的实施方式，并非以此限定本实用新型的具体实施范围。凡依照本实用新型之形状、结构所作的等效变化理应均包含在本实用新型的保护范围内。

Claims

1.一种汽车天窗导轨端部锯切平整和扩锥孔装置，包括机架（1）、切割刀盘（2）及其相应的驱动机构、扩锥孔钻头（3）及其相应的驱动机构、导轨固定装置（4）；机架（1）上设有控制装置，其特征是：机架（1）的左端台面（1.1）高于右端台面（1.2）；切割刀盘（2）及其相应的驱动机构、扩锥孔钻头（3）及其相应的驱动机构设在左端台面（1.1）上；导轨固定装置（4）设在右端台面（1.2）上；所述导轨固定装置包括有装置支架（4.1）、导轨第一固定装置（4.2）、导轨第二固定装置（4.3）和导轨固定装置转换机构（4.4）；导轨第一、第二固定装置分别包括有第一、第二安装板（4.21、4.31）；第一、第二安装板（4.21、4.31）上各设有导轨支撑结构、导轨定位结构和导轨压紧固定结构；装置支架包括支架底板（4.11）、安装板固定座（4.12）、固定座支架（4.13）和固定座转轴（4.14）；固定座支架的下端和支架底板固连，安装板固定座和固定座转轴固连，固定座转轴和固定座支架转动相连，固定座转轴和导轨固定装置转换机构（4.4）相连；第一、第二安装板（4.21、4.31）和安装板固定座固连，第一、第二安装板（4.21、4.31）成夹角分布。

2.根据权利要求1所述的汽车天窗导轨端部锯切平整和扩锥孔装置，其特征是：第一、第二安装板（4.21、4.31）上所设的导轨支撑结构包括分别固定在第一、第二安装板（4.21、4.31）左右两端的导轨支撑块（4.23、4.33），导轨支撑块的上端的形状和汽车天窗导轨适配；每个导轨支撑块配有一个导轨压紧固定结构；所述导轨压紧固定结构包括压紧气缸和与压紧气缸的活塞杆相连的压紧块（4.24、4.34）；所述导轨定位结构包括导轨纵向定位结构和导轨横向定位结构。

3.根据权利要求2所述的汽车天窗导轨端部锯切平整和扩锥孔装置，其特征是：所述导轨纵向定位结构包括设在第一、第二安装板（4.21、4.31）右端的L形定位件（4.51）和设在第一、第二安装板左端的纵向定位气缸组件，所述纵向定位气缸组件包括纵向定位气缸和与纵向定位气缸的活塞杆固连的纵向推动板（4.52）。

4.根据权利要求2所述的汽车天窗导轨端部锯切平整和扩锥孔装置，其特征是：所述导轨横向定位结构包括分别设在第一、第二安装板（4.21、4.31）左右两端的横向定位气缸（4.61）和固定在横向气缸活塞杆上的横向推动板（4.62）。

5.根据权利要求1或2或3或4所述的汽车天窗导轨端部锯切平整和扩锥孔装置，其特征是：第一、第二安装板（4.21、4.31）成90°角分布。

6.根据权利要求1或2或3或4所述的汽车天窗导轨端部锯切平整和扩锥孔装置，其特征是：固定座支架（4.13）包括左固定座支架（4.131）、右固定座支架（4.132）；相应地安装板固定座（4.12）包括左安装板固定座（4.121）、右安装板固定座（4.122），固定座转轴（4.14）包括左固定座转轴（4.141）、右固定座转轴（4.142）；左安装板固定座和左固定座转轴的左端固连，左固定座转轴的右端和左固定座支架转动相连；右安装板固定座和右固定座转轴的左端固连，右固定座转轴的中部和右固定座支架转动相连，右固定座转轴的右端伸在右固定座支架的右侧外；第一、第二安装板（4.21、4.31）的左右两端分别和左、右安装板固定座固连；导轨固定装置转换机构（4.4）包括变速箱（4.41）、变速箱驱动手轮（4.42）和传动皮带（4.43）；变速箱的下端固定在支架底板的右端，变速箱驱动手轮和变速箱的输入轴传动相连；右固定座转轴的右端通过传动皮带和变速箱的输出轴传动相连。

7.根据权利要求6所述的汽车天窗导轨端部锯切平整和扩锥孔装置，其特征是：装置支架上设有固定装置转换缓冲装置（4.15）。

8.根据权利要求6所述的汽车天窗导轨端部锯切平整和扩锥孔装置，其特征是：装置支架上设有固定装置转换限位结构（4.16）。