CN204975095U - 一种弹顶机构及模具结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种弹顶机构及模具结构，所述弹顶机构包括有：一缸体，所述缸体上连通顶面和底面设置有一通孔，所述通孔在所述缸体的顶面上形成为顶杆孔；一部分设置于所述通孔内且另一部分通过所述顶杆孔突出于所述顶面的顶杆，且所述顶杆能够相对于所述缸体上下滑动；一可拆卸的连接于所述底面的盖板；以及一放置于所述通孔内且两端分别与所述顶杆和所述盖板连接的弹簧。本实用新型的弹顶机构通过可拆卸的连接于底面的盖板对放置于通孔内的弹簧进行预压缩，从而调节顶杆初始预应力，使顶杆接触零件的瞬间具备较大的预应力，可有效解决零件卡料、弹不出料的风险。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车制造技术领域，特别是指一种弹顶机构及模具结构。
背景技术
模具弹顶机构被广泛应用于汽车覆盖件模具设计中，其主要功能是将零件、废料弹出，防止零件或废料卡在模腔内部。目前较常见的弹顶机构为弹簧顶销及弹簧顶出器，两种弹性机构均以普通圆钢丝弹簧为弹性元件，两种弹性机构的弹力小，且在弹簧压缩量设定后不可调，在实际使用中存在弹力不足及卡料的状况，从而影响零件正常生产。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种弹顶机构及模具结构，可以克服现有机构在实际使用中存在弹力不足及卡料的问题。
为解决上述技术问题，本实用新型的实施例提供一种弹顶机构，应用于模具结构，所述弹顶机构包括有：
一缸体，所述缸体上连通顶面和底面设置有一通孔，所述通孔在所述缸体的顶面上形成为顶杆孔；
一部分设置于所述通孔内且另一部分通过所述顶杆孔突出于所述顶面的顶杆，且所述顶杆能够相对于所述缸体上下滑动；
一可拆卸的连接于所述底面的盖板；以及
一放置于所述通孔内且两端分别与所述顶杆和所述盖板连接的弹簧。
进一步的，所述通孔内部与所述底面连接的部分设置有内螺纹，所述盖板上设有外螺纹，通过所述缸体上的内螺纹和所述盖板上的外螺纹，所述盖板与所述缸体可拆卸连接。
较优的，所述弹顶机构还包括有多个压板，所述缸体外部靠近底面部分的周面上设置有突出的外沿部，所述多个压板压设于所述外沿部，且所述多个压板与所述模具结构固定连接。
进一步的，所述压板的数量为三个，且所述压板与所述模具结构通过螺钉固定连接。
较优的，所述顶杆包括直径不同的两部分，其中直径较小的第一部分突出于所述顶面，直径较大的第二部分设置于所述通孔内，且所述第二部分的直径大于所述顶杆孔的直径。
本实用新型的实施例还提供一种模具结构，包括如上述任一项所述的弹顶机构。
本实用新型的上述技术方案至少包括以下有益效果：
本实用新型的上述技术方案通过可拆卸的连接于所述底面的盖板对放置于所述通孔内的弹簧进行预压缩，从而调节顶杆初始预应力，使顶杆接触零件的瞬间具备较大的预应力，可有效解决零件卡料、弹不出料的风险，本实用新型的弹顶机构结构原理简单；其中弹簧可选用目前市场上通用的各类弹簧标准件，选用灵活；而且本实用新型的弹顶机构成本低廉，所有元件模具厂家均可进行自制，适合在各类需要顶料的模具中推广。
附图说明
图1表示本实用新型实施例的弹顶机构的结构示意图；
图2表示本实用新型实施例的弹顶机构的A-A主断面图。
[主要附图标记说明]
1-弹顶机构、11-缸体、12-顶杆、13-盖板、14-通孔、15-顶杆孔、16-压板、17-外沿部、18-螺钉、2-模具结构、a-初始状态、b-压缩状态
具体实施方式
为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。
本实用新型针对现有的机构在实际使用中存在弹力不足及卡料的问题，提供一种弹顶机构及模具结构，通过可拆卸的连接于所述底面的盖板对放置于所述通孔内的弹簧进行预压缩，从而调节顶杆初始预应力，使顶杆接触零件的瞬间具备较大的预应力，可有效解决零件卡料、弹不出料的风险，机构通用性强，弹簧选用灵活，可有效避免常规弹顶机构自带弹簧与设计意图不符的情况。
如图1-2所示，本实用新型的实施例提供了一种弹顶机构，应用于模具结构2，所述弹顶机构1包括有：一缸体11，所述缸体11上连通顶面和底面设置有一通孔14，所述通孔14在所述缸体11的顶面上形成为顶杆孔15；一部分设置于所述通孔14内且另一部分通过所述顶杆孔15突出于所述顶面的顶杆12，且所述顶杆12能够相对于所述缸体11上下滑动；一可拆卸的连接于所述底面的盖板13；以及一放置于所述通孔14内且两端分别与所述顶杆12和所述盖板13连接的弹簧(图未示出)。
本实用新型的上述实施例中，当弹顶机构1处于闲置状态时，盖板13可拆卸的连接于缸体11底面，弹簧置于缸体11的通孔14内，一端连接于盖板13上表面，另一端连接于顶杆12放置于通孔14内的部分，顶杆的另一部分通过通孔14在所述缸体11的顶面上形成的顶杆孔15突出于缸体11顶面，顶杆12位于初始状态a；当弹顶机构1处于工作状态时，顶杆12与零件直接接触，顶杆12受零件压缩从初始状态a滑动至压缩状态b，弹簧受到顶杆12的挤压压缩对顶杆12产生弹性作用力，从而将零件顶起。在弹顶机构1闲置状态时，可以根据模具结构实际设计需要，调整盖板13与缸体11底面的连接位置，使弹簧得到一定量的预压缩，从而在弹顶机构1工作状态时顶杆12与零件接触瞬间，得以加大对弹簧的挤压压缩，使零件得到较大推力的加载，有效保证了零件可顺畅的从模具中弹出；并且弹顶机构1中的弹簧可以根据实际设计需要选择替换不同力量等级的弹簧，保证弹顶机构得到实际设计中弹簧对顶杆12加载的所需的弹性作用力范围。
进一步的，本实用新型的上述实施例中，所述通孔14内部与所述底面连接的部分设置有内螺纹，所述盖板13上设有外螺纹，通过所述缸体11上的内螺纹和所述盖板13上的外螺纹，所述盖板13与所述缸体11可拆卸连接。本实用新型实施例的弹顶机构通过在通孔14内部与所述底面连接的部分设置内螺纹与设置外螺纹的盖板13进行配合连接，使盖板13得以更加容易地调整与缸体11底面的连接位置，方便弹顶机构1中通孔内设置的分别与盖板13和顶杆12连接的弹簧获得预压缩，使顶杆得到相应初始预应力。
较优的，本实用新型的上述实施例中，所述弹顶机构1还包括有多个压板16，所述缸体11外部靠近底面部分的周面上设置有突出的外沿部17，所述多个压板16压设于所述外沿部17，且所述多个压板16与所述模具结构2固定连接。其中，所述压板16的数量为三个，且所述压板16与所述模具结构2通过螺钉18固定连接。本实用新型实施例的弹顶机构1通过螺钉与模具结构2固定连接的压板16压设在缸体11外部靠近底面部分的周面上突出设置的外沿部17上，使弹顶机构压紧在模具结构2上。
较优的，本实用新型的上述实施例中，所述顶杆12包括直径不同的两部分，其中直径较小的第一部分突出于所述顶面，直径较大的第二部分设置于所述通孔14内，且所述第二部分的直径大于所述顶杆孔15的直径。顶杆12的直径不同的两部分设置，可以保证顶杆12直径较小的第一部分在与零件接触时滑动通过顶杆孔14突出于所述顶面，顶杆12直径较大的第二部分则在通孔14内滑动挤压压缩弹簧，在弹簧弹性作用力下，顶杆12第二部分在通孔14内往顶杆孔15方向滑动，由于顶杆12第二部分的直径大于顶杆孔15的直径，使得顶杆12在弹簧弹性作用力下不会滑出顶杆孔15，同时顶杆12第一部分滑动通过顶杆孔12突出缸体11顶面将零件顶起。
本实用新型的实施例还提供一种模具结构，包括如上述所述的弹顶机构1。
本实用新型的上述实施例，弹顶机构的顶杆在接触零件瞬间，压缩弹簧得到较大的预应力顶起零件，在弹顶机构闲置状态时，通过可拆卸的连接于缸体底面的盖板调整与缸体底面的连接位置，使得对放置于所述通孔内的弹簧进行预压缩，从而对顶杆的初始预应力进行调节，有效解决了在弹顶机构顶起零件时卡料或弹不出料的风险；弹顶机构的通用性强，并且弹簧选用灵活，可有效避免常规弹顶机构自带弹簧与设计意图不符的情况。
以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (6)
1.一种弹顶机构，应用于模具结构，其特征在于，所述弹顶机构包括有：
一缸体，所述缸体上连通顶面和底面设置有一通孔，所述通孔在所述缸体的顶面上形成为顶杆孔；
一部分设置于所述通孔内且另一部分通过所述顶杆孔突出于所述顶面的顶杆，且所述顶杆能够相对于所述缸体上下滑动；
一可拆卸的连接于所述底面的盖板；以及
一放置于所述通孔内且两端分别与所述顶杆和所述盖板连接的弹簧。
2.根据权利要求1所述弹顶机构，其特征在于，所述通孔内部与所述底面连接的部分设置有内螺纹，所述盖板上设有外螺纹，通过所述缸体上的内螺纹和所述盖板上的外螺纹，所述盖板与所述缸体可拆卸连接。
3.根据权利要求1所述的弹顶机构，其特征在于，所述弹顶机构还包括有多个压板，所述缸体外部靠近底面部分的周面上设置有突出的外沿部，所述多个压板压设于所述外沿部，且所述多个压板与所述模具结构固定连接。
4.根据权利要求3所述的弹顶机构，其特征在于，所述压板的数量为三个，且所述压板与所述模具结构通过螺钉固定连接。
5.根据权利要求1所述的弹顶机构，其特征在于，所述顶杆包括直径不同的两部分，其中直径较小的第一部分突出于所述顶面，直径较大的第二部分设置于所述通孔内，且所述第二部分的直径大于所述顶杆孔的直径。
6.一种模具结构，其特征在于，包括如权利要求1-5任一项所述的弹顶机构。
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2015
- 2015-08-19 CN CN201520627322.9U patent/CN204975095U/zh active Active
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