CN204973057U - 一种竞速轨道玩具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种竞速轨道玩具，包括至少两道相同的独立轨道，每道独立轨道供一辆轨道车行驶，每道独立轨道上均设有一计圈器，该计圈器安装在独立轨道的外侧位置，计圈器上设有触发部，该触发部伸入到独立轨道的内侧，轨道车每经过并触碰到所述触发部时所述计圈器计数一次，轨道车每经过并触碰到该触发部而使计圈器计数一次，而且计圈器的设置和安装均与轨道车没有太大关系，因此该独立轨道可以适合不同的轨道车行走玩耍，且只要能触碰到触发部就都能实现计数，不受特定限制，适用性强。该竞速轨道玩具设计巧妙，全机械驱动控制，能够实现计圈功能和自动确定比赛结果，使用方便，整个过程无需玩家手动处理，能让玩家尽情体验竞速比赛的过程。

Description

一种竞速轨道玩具

技术领域

本实用新型涉及一种轨道玩具，具体说是一种竞速轨道玩具。

背景技术

现有的供轨道车行走的轨道玩具，一般是首尾相连的循环轨道，轨道车在该循环轨道中循环行走，这样的轨道一般适合单独玩耍；而当需要多人进行竞速玩耍时，则需要多条这样的循环轨道，每人一条轨道进行玩耍，然后通过规定所跑圈数来判断输赢，比赛开始后得各自看着自己的轨道车来数圈数，从而影响了对整个玩耍过程的有趣体验，而且也存在不公平不公正的情况，导致难以确定比赛结果。

中国专利网公开了专利号为99121484.6、名称为竞赛路轨车的计圈器的发明专利，该计圈器是一个能识别并记录各路轨车行程圈数和所用时间的计圈器装置，主要包括有显示器、信息处理重心、识别和感应装置，即该计圈器是需要电驱动才能工作的，所以每次使用时都必须保证该计圈器有足够的电力才能正常正确的计圈和计时，而且该计圈器一部分结构是设置在路轨车上，一部分结构是设置在路轨上，所以在使用上受到特定限制，不方便也不通用，而且生产成本也高；同时，该计圈器也只是作为计圈和计时作用，故在到达比赛设定的圈数时，还需要玩家及时把轨道车从轨道上取下，要不然还会造成记录超过规定圈数而无法确定比赛结果，所以同样还是会影响竞速玩耍的体验。

发明内容

针对上述现有技术所存在的问题，本实用新型的目的是提供一种使用方便、无需电驱动且低成本的能判断比赛结果的竞速轨道玩具。

为达到上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：一种竞速轨道玩具，包括至少两道相同的独立轨道，每道独立轨道供一辆轨道车行驶，其特点是每道所述独立轨道上均设有一计圈器，所述计圈器安装在独立轨道的外侧位置，所述计圈器上设有触发部，所述触发部伸入到独立轨道的内侧，所述轨道车每经过并触碰到所述触发部时所述计圈器计数一次。

为了实现机械驱动而提高使用方便性和降低成本，所述计圈器包括有所述触发部、壳体、安装于壳体中的发条以及与发条连接的棘轮盘，所述触发部的远端伸入到所述独立轨道的内侧中，所述触发部的近端设有与所述棘轮盘相配合的棘爪，所述轨道车每触碰到所述触发部的远端时所述棘爪与棘轮盘脱离啮合，进而使棘轮盘在发条作用下转动一格，即所述计圈器计数一次。

本实用新型的触发部具有多种结构形式，如：所述触发部包括有扇形触碰板、复位扭簧、推杆以及复位弹簧，所述扇形触碰板的扇形面中部向内平滑凹陷，所述棘爪设置在推杆的一端，所述推杆的另一端在初始状态下位于扇形面的凹陷位置，所述扇形触碰板可转动的安装在壳体的凸轴上，所述扇形触碰板的扇形面相对端伸入到所述独立轨道的内侧中，所述复位扭簧套接在凸轴上，所述复位弹簧卡接在推杆和壳体之间。又如：所述触发部包括有触发杆和复位弹簧，所述触发杆的远端为圆弧面并伸入到所述独立轨道的内侧中，所述棘爪设置在触发杆的近端，所述复位弹簧卡接在触发杆和壳体之间。

为了能更清楚的知道轨道车跑了多少圈或还剩余多少圈，所述壳体的顶面设有刻度盘，所述刻度盘的每个刻度对应所述棘轮盘每个与棘爪配合的凹棘位，在壳体的顶部设有旋钮，所述旋钮的下端穿过壳体中间的通孔与所述棘轮盘相连接，通过扭转旋钮带动棘轮盘转动实现发条蓄能，通过该旋钮可方便设定比赛的圈数。

本实用新型还可以包括有至少一道附加轨道，所述附加轨道上也设有所述计圈器，所述附加轨道与所述独立轨道之间以及附加轨道与附加轨道之间通过切换轨道段连接，所述切换轨道段与所述计圈器相配合，当所述计圈器在计数到达设定数时控制所述切换轨道段活动而实现附加轨道与所述独立轨道相接通或者附加轨道与另一附加轨道相接通。故可以实现轨道车在独立轨道上行走该独立轨道上的计圈器所设定的圈数后，就能通过切换轨道段切换行走到新的附加轨道上，再在该附加轨道上行走该附加轨道上的计圈器所设定的圈数后，又能通过切换轨道段切换行走到另一道附加轨道上。

进一步为了实现能自动确定比赛结果，还包括有一段终点轨道，所述终点轨道位于所述独立轨道的上方，所述终点轨道包括终点平台、汇集轨道段以及与所述独立轨道数量相同的升降轨道段，所述汇集轨道段一端为单一通道，另一端为数量与所述升降轨道段相同的多向通道，所述汇集轨道段的单一通道端与所述终点平台连接，所述多向通道的每个通道端与一个升降轨道段转动连接，所述升降轨道段与所述独立轨道均一一对齐，所述升降轨道段与所述计圈器相配合，当所述计圈器在计数到达设定数时控制所述升降轨道段下降到所述独立轨道上而实现与独立轨道相接通。

具体方案是：所述计圈器上设有可控的限位杆，所述升降轨道段的侧边连接有活动的联动杆，所述联动杆的上端与所述升降轨道段的侧壁可转动连接，所述联动杆的下端与所述独立轨道的侧壁上开设的滑槽可滑动连接，当所述计圈器处于计数状态时所述限位杆处于伸出状态且所述限位杆的伸出部分卡接在所述联动杆的下端，当所述计圈器在计数到达设定数时所述限位杆缩入而解除对联动杆的卡接，所述联动杆在升降轨道段的重力作用下向滑槽下端移动并带动升降轨道段下降到所述独立轨道上。

进一步的，所述计圈器内设有可随着计数而转动的转盘，所述转盘的顶面设有一导圈，所述导圈在转盘终止转动时所对应的部分向内平滑凹陷，所述限位杆的内端伸入到所述计圈器中且限位杆的内端端部向下凸设有与所述导圈的内环面接触的导柱，所述导柱与导圈的非凹陷部分接触时所述限位杆处于伸出状态，所述导柱与导圈的凹陷部分接触时所述限位杆处于缩入状态。

为了保证控制准确无误，所述限位杆上设有压缩弹簧，所述压缩弹簧的两端分别抵在限位杆和计圈器的壳体上且所述压缩弹簧一直处于压缩状态以保持所述限位杆的导柱与导圈的内环面接触。

为了能对获胜者的表示祝贺，所述终点平台包括有前端设有挡板的停车平台以及标示牌匾，所述标示牌匾的两侧设有两连接杆与所述停车平台转动连接，所述停车平台的侧边设有可转动的卡接部，所述卡接部的部分伸入到停车平台中，所述标示牌匾转动到与停车平台平行并通过卡接部卡接定位，当所述轨道车行驶到所述停车平台时触碰到所述卡接部使卡接部解除对标示牌匾的卡接而实现标示牌匾向上转动竖起。

为了避免到达停车平台的玩具车由于行驶速度过快发生翻车，所述停车平台的底板在所述轨道车进入并停止前移时所述轨道车的驱动轮所对着的位置设有通口，所述轨道车的驱动轮陷入所述通口中。

本实用新型由于在竞赛的每道独立轨道上都设有一计圈器，并使计圈器的触发部深入到独立轨道的内侧，以保证轨道车每经过并触碰到该触发部而使计圈器计数一次，计圈器是安装在独立轨道的外侧位置，与轨道车没有太大关系，因此该独立轨道可以适合不同的轨道车行走玩耍且都能实现计数，不受特定限制，适用性强；而且该计圈器是通过发条、棘轮盘和棘爪进行配合实现计数的，纯为机械驱动，故无需担心电驱动电力不足导致计数不准确的情况，使用方便，且成本相比电驱动的计圈器更低；又由于还包括有终点轨道，该终点轨道的升降轨道段与计圈器相配合，在计圈器计数到达设定数时能将升降轨道段下降到独立轨道上而使轨道车能行走到该终点轨道上，故最先到达终点平台的轨道车即为胜者，整个竞赛过程均有计圈器控制，无需玩家手动处理，所以玩家可尽享整个竞赛过程和体验竞速激情；另外到达终点时标示牌匾会自动向上转动竖起表示祝贺，趣味性强，而且停车平台上对应轨道车驱动轮位置的通口可让驱动轮陷入，有效提高轨道车的使用寿命。本实用新型的竞速轨道玩具设计巧妙，全机械驱动控制，能够实现计圈功能和自动确定比赛结果，使用方便，整个过程无需玩家手动处理，能让玩家尽情体验竞速比赛的过程。

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构示意图。

图2为本实用新型的计圈器的立体结构示意图。

图3为本实用新型的计圈器的剖视结构示意图。

图4为本实用新型的计圈器的分解结构示意图。

图5为本实用新型第一种触发部的分解结构示意图。

图6为本实用新型第二种触发部的分解结构示意图。

图7为本实用新型的计圈器计数流程的结构示意图。

图8为本实用新型的计圈器卡接升降轨道段时的结构示意图。

图9为本实用新型的计圈器解除对升降轨道段卡接的结构示意图。

图10为本实用新型的终点平台的立体结构示意图。

图11为本实用新型的轨道车到达终点平台时的立体结构示意图。

图12为本实用新型的终点平台的分解结构示意图。

具体实施方式

如图1至图12所示，本实用新型的竞速轨道玩具，包括至少两道相同的独立轨道1，每道独立轨道1供一辆轨道车行驶，每道独立轨道1上均设有一计圈器2，该计圈器2安装在独立轨道1的外侧位置，计圈器2上设有触发部3，该触发部3伸入到独立轨道1的内侧，轨道车每经过并触碰到触发部3时计圈器2计数一次，而且计圈器2的设置和安装均与轨道车没有太大关系，因此该独立轨道1可以适合不同的轨道车行走玩耍，且只要能触碰到触发部3就都能实现计数，不受特定限制，适用性强。

如图2至图4所示，该实施例的计圈器2包括有触发部3、壳体21、安装于壳体21中的发条4以及与发条4连接的棘轮盘5。该实施例的壳体21包括上下两半壳腔，该发条4安装在下半壳腔中部，在发条4外套有罩体26，该罩体26的中间开有通孔，该罩体26与下半壳腔通过螺丝固接，发条4的外端部卡接在该罩体26的侧壁上而实现发条4的外端部固定不动；棘轮盘5套接在发条4外，棘轮盘5上的棘轮凸设在棘轮盘5的下端面，该棘轮盘5的中间同样开有通孔，且棘轮盘5的顶面中间设有条形凹槽；该壳体21的上半壳腔的顶面设有刻度盘20，中间开有通孔，该刻度盘20的每个刻度对应棘轮盘5每个与棘爪30配合的凹棘位50，在壳体21的顶部设有旋钮23，旋钮23的下端设有与该条形凹槽相配合的凸条，该旋钮23的下端穿过壳体21中间的通孔与棘轮盘5的条形凹槽相连接，且该旋钮23的中间开有轴孔，该实施例通过一个转轴27与该轴孔紧密插接，而转轴27的下端与发条4的内端部固接，故通过扭转旋钮23可带动棘轮盘5转动，同时也带动发条4内端部转动并蓄能，而且该旋钮23凸设有指针230，在发条4未蓄能状态下，该旋钮23的指针230指向刻度盘的0刻度位置，而当旋钮23旋转到某个刻度时，即表示所设定比赛的圈数是多少。该实施例的触发部3的远端伸入到独立轨道1的内侧中（如图8所示），其近端设有与棘轮盘5相配合的棘爪30，如图4至图6所示，该棘爪30向上凸起，它与棘轮盘5的配合方式是：该凸起的棘爪30钩入到棘轮盘5的棘轮内圈，钩住棘轮内圈的一个凹棘位50，如图7或图9所示。

如图5所示，该实施例的触发部3可以是包括有扇形触碰板31、复位扭簧32、推杆33以及复位弹簧34，其中该扇形触碰板31的扇形面311中部向内平滑凹陷312，该扇形触碰板31可转动的安装在壳体21的凸轴22上，扇形触碰板31的扇形面311相对端伸入到独立轨道1的内侧中，该复位扭簧32套接在凸轴22上；该推杆33上靠近该扇形面311的端部处设有一圆柱331与该扇形面311相接触，该推杆33的另一端则设有凸起的棘爪30，推杆33的上部设有凹槽，该复位弹簧34放置在该凹槽中且复位弹簧34另一端与壳体21接触，在该复位弹簧34的作用下，该推杆33的圆柱331始终与扇形面311相接触。在触发部3没被轨道车触碰的初始状态下，推杆33的圆柱331位于扇形面311的中部凹陷312位置，从而使棘爪30钩住棘轮盘5的其中一个凹棘位50。

如图6所示，该实施例的触发部3还可以是包括有触发杆35和复位弹簧34的简单结构，该触发杆35的远端为圆弧面351并伸入到独立轨道1的内侧中，设计成圆弧面351是保证轨道车与其接触时不会发生卡死现象，而触发杆35的近端则是该凸起的棘爪30，在触发杆35的上部设有凹槽，该复位弹簧34放置在该凹槽中且复位弹簧34另一端与壳体21接触，在该复位弹簧34的作用下，该触发杆35始终处于伸出状态，故保证棘爪30钩住棘轮盘5的其中一个凹棘位50。

该实施例的计圈器2的工作原理如下：如图7所示，该图中的触发部3是采用图5所示的触发部结构，在扇形触碰板31没被轨道车触碰的状态下，该扇形触碰板31在复位扭簧32作用下处于中间状态，此时推杆33的圆柱331位于扇形面311的中部凹陷312位置，故棘爪30钩住棘轮盘5的其中一个凹棘位50，如图7中A所示；当轨道车经过该触发部3时（图中未示出轨道车），轨道车触碰到该扇形触碰板31，使扇形触碰板31绕凸柱22偏转，复位扭簧32被扭动蓄能，同时使其扇形面311转至与推杆33的圆柱331接触，由于扇形面311相比凹陷312位置更为凸出，所以推杆33会被扇形面311挤压向内缩入，从而使推杆33的棘爪30离开棘轮盘5的凹棘位50，棘轮盘5失去限制，故在发条4的作用下发生转动，如图7中B所示；而当轨道车完全经过该触发部3后，扇形触碰板31在复位扭簧32的弹力恢复作用下往回转动重新摆正，从而使扇形面311的凹陷312重新与推杆33的圆柱331接触，故推杆33在复位弹簧34的作用下往外移动复位，使其棘爪30又重新钩住棘轮盘5的下一个凹棘位50，如图7中C所示。此时棘轮盘5刚好转动一个凹棘位50的距离，即刻度盘20上跳转一个刻度，也即计圈器2计数一次。

如图1所示，该实施例还包括有一段终点轨道，该终点轨道位于独立轨道1的上方，该终点轨道包括终点平台6、汇集轨道段7以及与独立轨道1数量相同的升降轨道段8，汇集轨道段7一端为单一通道，另一端为数量与升降轨道段8相同的多向通道，该实施例的独立轨道1有两道，故其多向通道有两个通道，故该汇集轨道段7为Y型轨道段，该汇集轨道段7的单一通道端与终点平台6连接，其多向通道的每个通道端与一个升降轨道段8转动连接，升降轨道段8与独立轨道1均一一对齐，位于独立轨道1的上方。如图8和图9所示，该实施例的升降轨道段8与计圈器2相配合，该计圈器2上设有可控的限位杆9，升降轨道段8的侧边连接有活动的联动杆81，该联动杆81的上端与升降轨道段8的侧壁通过弹性扣柱与扣孔相配合而实现可转动连接，该联动杆81的下端与独立轨道1的侧壁上开设的滑槽11可滑动连接，该滑槽11为斜向下的朝向；该计圈器2内设有可随着计数而转动的转盘，该实施例的转盘即为棘轮盘5，该棘轮盘5的顶面设有一导圈24，该导圈24在棘轮盘5终止转动时所对应的部分向内平滑凹陷25，该限位杆9的内端伸入到计圈器2中且限位杆9的内端端部向下凸设有导柱91，在限位杆9上还设有压缩弹簧92，该压缩弹簧92的两端分别抵在限位杆9和计圈器2的壳体21上，而且该压缩弹簧92一直处于压缩状态，即一直处于推动限位杆9向外伸出的趋势，故可保持限位杆9的导柱91与导圈24的内环面接触，而且当导柱91与导圈24的非凹陷25部分接触，即计圈器2处于计数状态时，该限位杆9处于伸出状态，其伸出部分卡接在联动杆81的下端，使联动杆81的下端处于滑槽11的上端位置，从而顶起升降轨道段8；当导柱91与导圈24的凹陷25部分接触，即计圈器2在倒数计数完成时，该限位杆9处于缩入状态，从而解除对联动杆81的卡接，该联动杆81在升降轨道段8的重力作用下向滑槽11下端移动并带动升降轨道段8转动下降到独立轨道1上，实现与独立轨道1相接通，这样轨道车再次行走一圈到该位置时就会行走到升降轨道8上，最后行走到终点平台6并停于该终点平台6处，故最先到达终点平台6的轨道车即为胜者。全程玩耍过程均无需玩家去手动处理，能尽享整个竞赛过程和激情体验。

如图10至图12所示，该实施例的终点平台6包括有前端设有挡板63的停车平台61以及标示牌匾62，该标示牌匾62的前端写有祝贺标语，标示牌匾62的两侧设有两连接杆64与停车平台61转动连接，在转动连接处设有扭簧66，该连接杆64的长度大于停车平台61的长度，故该标示牌匾62可转动到停车平台61的前方越过挡板63的位置；如图12所示，在该停车平台61的侧边设有可转动的卡接部65，该卡接部65成扇形，该扇形卡接部65的圆心部分通过插销插接在停车平台61侧边的安装壳67中，该卡接部65的左侧部分伸入到停车平台61中，其右侧部分向上凸设有卡脚651，在卡接部65的右侧面和安装壳67的外侧壁之间安装有弹簧652，通过该弹簧652使卡接部65的左侧部分始终处于伸入到停车平台61中的状态，在标示牌匾62的右侧连接杆64上设有卡位641，当标示牌匾62转动到停车平台61的前方位置时卡脚651恰好与卡位641相卡接而定位，此时扭簧66处于被扭曲而弹性形变的状态；当第一个到达的轨道车行驶到该停车平台61时其侧部会触碰到该卡接部65，将卡接部65挤向外侧，故使得卡脚651离开卡位641，卡接部651解除对标示牌匾62的卡接，此时扭簧66弹性恢复，带动标示牌匾62向上转动竖起，表示对获胜者的祝贺。另外，该停车平台61的底板在轨道车进入并停止前移时该轨道车的驱动轮所对着的位置设有通口60，所以到达终点后的轨道车的驱动轮会陷入该通口60中，处于空悬转动状态，故轨道车不会与挡板63发生高速撞击，可避免到达终点的轨道车发生翻车或冲出停车平台61。

该竞速轨道玩具的玩耍操作如下：准备阶段，将两道独立轨道1与终点轨道组装好，同时将两个计圈器2放置到终点轨道的附近的独立轨道1旁边，使计圈器2的触发部3远端伸入到独立轨道1的内侧中，接着双方设定比赛的圈数，比如8圈，那么双方各自转动计圈器2的旋钮23，使旋钮23的指针230指向刻度盘20的刻度8位置，此时发条4蓄能，棘轮盘5也相应转动8个凹棘位50的角度，限位杆9处于伸出状态，把限位杆9的伸出端卡到联动杆81的下端，从而使终点轨道的升降轨道段8处于升起的状态，准备就绪；比赛阶段，双方将各自的轨道车放置在两道独立轨道1的相同位置，然后启动轨道车，比赛开始，两轨道车沿着各自的独立轨道1循环行走，当轨道车经过计圈器2的位置时，会触碰到触发部3，使触发部3向计圈器2内收缩，促使棘爪30脱离棘轮盘5的凹棘位50，故棘轮盘5在发条4的释能下转动一个凹棘位50，之后由于轨道车通过了计圈器2的位置，故触发部3在其内部复位弹簧34作用下重新伸出复位，同时棘爪30恰好钩住下一个凹棘位50，限制棘轮盘5继续转动，实现轨道车每触碰一次触发部3，棘轮盘5转动一个凹棘位50，同时旋钮23也转动一个刻度距离；最后阶段，当轨道车第8次触碰该触发部3时，棘轮盘5转动到最初始的位置，此时限位杆9的导柱91也从一直与导圈24的非凹陷25部分接触的状态变成与导圈24的凹陷25部分接触，故使得限位杆9向内缩入，限位杆9的伸出端脱离对联动杆81的卡接，故该联动杆81在升降轨道段8的重力作用下向滑槽11下端移动，从而带动升降轨道段8转动下降到独立轨道1上，实现与独立轨道1相接通，这样当轨道车再次行走一圈到该位置时就会行走到升降轨道段8上，顺着升降轨道段8行走到汇集轨道段7，最后到达终点平台6处，此时轨道车的驱动轮陷入到通口60中，轨道车停止不动，同时轨道车侧部挤压卡接部65，使卡接部65解除对标示牌匾62的卡接而实现标示牌匾62转动竖起，以祝贺该先到达终点的轨道车。

尽管本实用新型是参照具体实施例来描述，但这种描述并不意味着对本实用新型构成限制。参照本实用新型的描述，所公开的实施例的其他变化，对于本领域技术人员都是可以预料的，这种的变化应属于所属权利要求所限定的范围内。

Claims (12)

1.一种竞速轨道玩具，包括至少两道相同的独立轨道（1），每道独立轨道（1）供一辆轨道车行驶，其特征在于：每道所述独立轨道（1）上均设有一计圈器（2），所述计圈器（2）安装在独立轨道（1）的外侧位置，所述计圈器（2）上设有触发部（3），所述触发部（3）伸入到独立轨道（1）的内侧，所述轨道车每经过并触碰到所述触发部（3）时所述计圈器（2）计数一次。

2.根据权利要求1所述的竞速轨道玩具，其特征在于：所述计圈器（2）包括有所述触发部（3）、壳体（21）、安装于壳体（21）中的发条（4）以及与发条（4）连接的棘轮盘（5），所述触发部（3）的远端伸入到所述独立轨道（1）的内侧中，所述触发部（3）的近端设有与所述棘轮盘（5）相配合的棘爪（30），所述轨道车每触碰到所述触发部（3）的远端时所述棘爪（30）与棘轮盘（5）脱离啮合，进而使棘轮盘（5）在发条（4）作用下转动一格，即所述计圈器（2）计数一次。

3.根据权利要求2所述的竞速轨道玩具，其特征在于：所述触发部（3）包括有扇形触碰板（31）、复位扭簧（32）、推杆（33）以及复位弹簧（34），所述扇形触碰板（31）的扇形面（311）中部向内平滑凹陷（312），所述棘爪（30）设置在推杆（33）的一端，所述推杆（33）的另一端在初始状态下位于扇形面（311）的凹陷（312）位置，所述扇形触碰板（31）可转动的安装在壳体（21）的凸轴（22）上，所述扇形触碰板（31）的扇形面（311）相对端伸入到所述独立轨道（1）的内侧中，所述复位扭簧（32）套接在凸轴（22）上，所述复位弹簧（34）卡接在推杆（33）和壳体（21）之间。

4.根据权利要求2所述的竞速轨道玩具，其特征在于：所述触发部（3）包括有触发杆（35）和复位弹簧（34），所述触发杆（35）的远端为圆弧面（351）并伸入到所述独立轨道（1）的内侧中，所述棘爪（30）设置在触发杆（35）的近端，所述复位弹簧（34）卡接在触发杆（35）和壳体（21）之间。

5.根据权利要求2所述的竞速轨道玩具，其特征在于：所述壳体（21）的顶面设有刻度盘（20），所述刻度盘（20）的每个刻度对应所述棘轮盘（5）每个与棘爪（30）配合的凹棘位（50），在壳体（21）的顶部设有旋钮（23），所述旋钮（23）的下端穿过壳体（21）中间的通孔（210）与所述棘轮盘（5）相连接，通过扭转旋钮（23）带动棘轮盘（5）转动实现发条（4）蓄能。

6.根据权利要求1所述的竞速轨道玩具，其特征在于：还包括有至少一道附加轨道，所述附加轨道上设有所述计圈器（2），所述附加轨道与所述独立轨道之间以及附加轨道与附加轨道之间通过切换轨道段连接，所述切换轨道段与所述计圈器（2）相配合，当所述计圈器（2）在计数到达设定数时控制所述切换轨道段活动而实现附加轨道与所述独立轨道相接通或者附加轨道与另一附加轨道相接通。

7.根据权利要求1或6所述的竞速轨道玩具，其特征在于：还包括有一段终点轨道，所述终点轨道位于所述独立轨道（1）的上方，所述终点轨道包括终点平台（6）、汇集轨道段（7）以及与所述独立轨道（1）数量相同的升降轨道段（8），所述汇集轨道段（7）一端为单一通道，另一端为数量与所述升降轨道段（8）相同的多向通道，所述汇集轨道段（7）的单一通道端与所述终点平台（6）连接，所述多向通道的每个通道端与一个升降轨道段（8）转动连接，所述升降轨道段（8）与所述独立轨道（1）均一一对齐，所述升降轨道段（8）与所述计圈器（2）相配合，当所述计圈器（2）在计数到达设定数时控制所述升降轨道段（8）下降到所述独立轨道（1）上而实现与独立轨道（1）相接通。

8.根据权利要求7所述的竞速轨道玩具，其特征在于：所述计圈器（2）上设有可控的限位杆（9），所述升降轨道段（8）的侧边连接有活动的联动杆（81），所述联动杆（81）的上端与所述升降轨道段（8）的侧壁可转动连接，所述联动杆（81）的下端与所述独立轨道（1）的侧壁上开设的滑槽（11）可滑动连接，当所述计圈器（2）处于计数状态时所述限位杆（9）处于伸出状态且所述限位杆（9）的伸出部分卡接在所述联动杆（81）的下端，当所述计圈器（2）在计数到达设定数时所述限位杆（9）缩入而解除对联动杆（81）的卡接，所述联动杆（81）在升降轨道段（8）的重力作用下向滑槽（11）下端移动并带动升降轨道段（8）下降到所述独立轨道（1）上。

9.根据权利要求8所述的竞速轨道玩具，其特征在于：所述计圈器（2）内设有可随着计数而转动的转盘，所述转盘的顶面设有一导圈（24），所述导圈（24）在转盘终止转动时所对应的部分向内平滑凹陷（25），所述限位杆（9）的内端伸入到所述计圈器（2）中且限位杆（9）的内端端部向下凸设有与所述导圈（24）的内环面接触的导柱（91），所述导柱（91）与导圈（24）的非凹陷（25）部分接触时所述限位杆（9）处于伸出状态，所述导柱（91）与导圈（24）的凹陷（25）部分接触时所述限位杆（9）处于缩入状态。

10.根据权利要求9所述的竞速轨道玩具，其特征在于：所述限位杆（9）上设有压缩弹簧（92），所述压缩弹簧（92）的两端分别抵在限位杆（9）和计圈器（2）的壳体（21）上且所述压缩弹簧（92）一直处于压缩状态以保持所述限位杆（9）的导柱（91）与导圈（24）的内环面接触。

11.根据权利要求7所述的竞速轨道玩具，其特征在于：所述终点平台（6）包括有前端设有挡板（63）的停车平台（61）以及标示牌匾（62），所述标示牌匾（62）的两侧设有两连接杆（64）与所述停车平台（61）转动连接，所述停车平台（61）的侧边设有可转动的卡接部（65），所述卡接部（65）的部分伸入到停车平台（61）中，所述标示牌匾（62）转动到与停车平台（61）平行并通过卡接部（65）卡接定位，当所述轨道车行驶到所述停车平台（61）时触碰到所述卡接部（65）使卡接部（65）解除对标示牌匾（62）的卡接而实现标示牌匾（62）向上转动竖起。

12.根据权利要求11所述的竞速轨道玩具，其特征在于：所述停车平台（61）的底板在所述轨道车进入并停止前移时所述轨道车的驱动轮所对着的位置设有通口（60），所述轨道车的驱动轮陷入所述通口（60）中。