CN204964088U - 控制臂球销摆动力矩的测量装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种控制臂球销摆动力矩的测量装置,所述测量装置包括:扭矩测量仪,用于输入扭矩,并进行显示;L型通用夹具,所述L型通用夹具的一边连接至所述扭矩测量仪的测量杆上,用于将扭矩传递至所述扭矩测量仪;摆动手柄和球头销,所述球头销的一端套入所述L型通用夹具的另一边中,并通过固定板和紧固件固定至所述L型通用夹具内,所述球头销的另一端套入摆动手柄中。本实用新型控制臂球销摆动力矩的测量装置经济性好,其只需要一台数显扭矩测量仪和通用夹具,相对专用设备便宜。同时其可携带性好、使用方便。整个测量设备体积较小,方便携带,而且测量过程简单,操作方便。
Description
技术领域
本实用新型涉及控制臂球销摆动力矩测量领域,特别涉及一种控制臂球销摆动力矩的测量装置。
背景技术
在现有技术中,控制臂(也被称为摆臂)作为汽车悬架系统的导向和传力元件,其作用是将作用在车轮上的各种力传递给车身,同时保证车轮按一定轨迹运动。其中,与控制臂装配的球头销主要用于连接悬架和转向节等零件,其性能直接影响到底盘悬架的稳定及转向的可控性。因此对于球头销有许多可评测的技术指标,如最大摆角、摆动启动力矩、转动启动力矩等要求。
然而,目前的测量技术主要是在专用的设备仪器上,设备仪器昂贵,且不方便携带,操作繁琐,并且需要根据球头销制作专用的夹具,对于不同尺寸的球销,测量通用性不好。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是为了克服现有技术中用于测量控制臂球销摆动力矩的仪器具有昂贵、繁琐且通用性不好等缺陷,提供一种控制臂球销摆动力矩的测量装置。
本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题的:一种控制臂球销摆动力矩的测量装置,其特点在于,所述测量装置包括:
扭矩测量仪,用于输入扭矩,并进行显示;
L型通用夹具,所述L型通用夹具的一边连接至所述扭矩测量仪的测量杆上,用于将扭矩传递至所述扭矩测量仪;
摆动手柄和球头销,所述球头销的一端套入所述L型通用夹具的另一边中,并通过固定板和紧固件固定至所述L型通用夹具内,所述球头销的另一端套入摆动手柄中。
较佳地,所述L型通用夹具的一边开设有第一凹槽,所述扭矩测量仪的测量杆穿设在所述第一凹槽内,并通过第一螺栓螺母使所述第一凹槽夹紧所述测量杆。
较佳地,所述L型通用夹具的另一边上开设有第二凹槽,所述球头销的一端套设在所述固定板内,并一起穿设在所述第二凹槽内,通过所述紧固件使所述第二凹槽夹紧所述球头销及固定板。
较佳地,所述固定板上设有一外凸的套接部,所述套接部插入所述L型通用夹具的另一边内,所述球头销的一端套设在所述套接部内。
较佳地,所述套接部的内孔尺寸与所述球头销头部的外径尺寸相等。
较佳地,所述紧固件为第二螺栓螺母。
较佳地,所述摆动手柄包括一圆环和多根连杆,所述连杆通过螺纹旋入所述圆环内,所述圆环的内径与所述球头销的销座外径匹配,使得所述球头销套设在所述圆环中。
较佳地,所述圆环和所述连杆均采用45号钢制成。
较佳地,所述L型通用夹具、所述摆动手柄及所述固定板均采用45号钢制成。
较佳地,所述第一螺栓螺母和所述第二螺栓螺母的直径为12mm。
本实用新型的积极进步效果在于:本实用新型控制臂球销摆动力矩的测量装置具有诸多优点:
一、经济性好,其只需要一台数显扭矩测量仪和通用夹具,相对专用设备便宜。
二、可携带性好、使用方便。整个测量设备体积较小,方便携带,而且测量过程简单,操作方便。
三、通用性好,由于夹具上有通用接口(通用球头销固定板,见图2、摆动手柄金属环),故而针对不同球销,直接替换接口即可,从而避免重新制作夹具,提高效率。
附图说明
本实用新型上述的以及其他的特征、性质和优势将通过下面结合附图和实施例的描述而变的更加明显,在附图中相同的附图标记始终表示相同的特征,其中:
图1为本实用新型控制臂球销摆动力矩的测量装置的立体图。
图2为本实用新型控制臂球销摆动力矩的测量装置中固定板的结构示意图。
具体实施方式
为让本实用新型的上述目的、特征和优点能更明显易懂,以下结合附图对本实用新型的具体实施方式作详细说明。
在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型,但是本实用新型还可以采用其它不同于在此描述的其它方式来实施,因此本实用新型不受下面公开的具体实施例的限制。
图1为本实用新型控制臂球销摆动力矩的测量装置的立体图。图2为本实用新型控制臂球销摆动力矩的测量装置中固定板的结构示意图。
如图1和图2所示,本实用新型的一个实施例中公开了一种控制臂球销摆动力矩的测量装置,其包括扭矩测量仪10、L型通用夹具20、摆动手柄30和球头销40。其中,扭矩测量仪10用于输入扭矩,并进行显示。L型通用夹具20的一边21连接至扭矩测量仪10的测量杆11上,用于将扭矩传递至扭矩测量仪10。球头销40的一端套入L型通用夹具20的另一边22中,并通过固定板50和紧固件固定至L型通用夹具20内,而球头销40的另一端则套入摆动手柄30中。
进一步地,在L型通用夹具20的一边21开设有第一凹槽23,扭矩测量仪10的测量杆11穿设在第一凹槽23内,并通过第一螺栓螺母25使得第一凹槽23夹紧测量杆11。这样就可以将L型通用夹具20与扭矩测量仪10连接起来。
另外,在L型通用夹具20的另一边22上开设有第二凹槽24,球头销40的一端先套设在固定板50内,再一起穿设在所述第二凹槽24内,通过所述紧固件使第二凹槽24夹紧球头销40及固定板50。
进一步具体地,在固定板50上设有一外凸的套接部51,将套接部51插入L型通用夹具20的另一边22内,球头销40的一端套设在套接部51内。此处,套接部51的内孔尺寸与球头销40的头部的外径尺寸相等,有多种规格通用的固定板(套接部51内径M尺寸不同)供选择,通过替换各种规格的球头销固定板来提高夹具的通用性。所述紧固件优选为第二螺栓螺母26。
摆动手柄30包括一圆环31和多根连杆32,连杆32通过螺纹旋入圆环31内。此处圆环31的内径与球头销40的销座外径匹配,使得球头销40套设在圆环31中。这里圆环31和连杆32均采用45号钢制成。L型通用夹具20、摆动手柄30及固定板50均采用45号钢制成。而且,第一螺栓螺母25和第二螺栓螺母26的直径为12mm。
根据上述结构,本实用新型控制臂球销摆动力矩的测量装置的工作步骤如下:
一、组装仪器;
二、将扭矩测量仪显示器清零(仪器上有清零键,图中未示);
三、通过摆动手柄30使球头销40匀速摆动(手柄呈水平状态,先顺时针转动,再逆时针转动);
四、读取启动力矩数值(仪器可以记录摆动过程中的最大值,即启动力矩);
五、多次测量,取平均值。
综上所述,采用本实用新型控制臂球销摆动力矩的测量装置不仅成本低、可携带性好、使用方便,而且通用性强,效率较高,可以很好地满足试验的操作性、通用性及成本控制的要求。
虽然以上描述了本实用新型的具体实施方式,但是本领域的技术人员应当理解,这些仅是举例说明,本实用新型的保护范围是由所附权利要求书限定的。本领域的技术人员在不背离本实用新型的原理和实质的前提下,可以对这些实施方式作出多种变更或修改,但这些变更和修改均落入本实用新型的保护范围。
Claims (10)
1.一种控制臂球销摆动力矩的测量装置,其特征在于,所述测量装置包括:
扭矩测量仪,用于输入扭矩,并进行显示;
L型通用夹具,所述L型通用夹具的一边连接至所述扭矩测量仪的测量杆上,用于将扭矩传递至所述扭矩测量仪;
摆动手柄和球头销,所述球头销的一端套入所述L型通用夹具的另一边中,并通过固定板和紧固件固定至所述L型通用夹具内,所述球头销的另一端套入摆动手柄中。
2.如权利要求1所述的控制臂球销摆动力矩的测量装置,其特征在于,所述L型通用夹具的一边开设有第一凹槽,所述扭矩测量仪的测量杆穿设在所述第一凹槽内,并通过第一螺栓螺母使所述第一凹槽夹紧所述测量杆。
3.如权利要求1所述的控制臂球销摆动力矩的测量装置,其特征在于,所述L型通用夹具的另一边上开设有第二凹槽,所述球头销的一端套设在所述固定板内,并一起穿设在所述第二凹槽内,通过所述紧固件使所述第二凹槽夹紧所述球头销及固定板。
4.如权利要求3所述的控制臂球销摆动力矩的测量装置,其特征在于,所述固定板上设有一外凸的套接部,所述套接部插入所述L型通用夹具的另一边内,所述球头销的一端套设在所述套接部内。
5.如权利要求4所述的控制臂球销摆动力矩的测量装置,其特征在于,所述套接部的内孔尺寸与所述球头销头部的外径尺寸相等。
6.如权利要求2所述的控制臂球销摆动力矩的测量装置,其特征在于,所述紧固件为第二螺栓螺母。
7.如权利要求1所述的控制臂球销摆动力矩的测量装置,其特征在于,所述摆动手柄包括一圆环和多根连杆,所述连杆通过螺纹旋入所述圆环内,所述圆环的内径与所述球头销的销座外径匹配,使得所述球头销套设在所述圆环中。
8.如权利要求7所述的控制臂球销摆动力矩的测量装置,其特征在于,所述圆环和所述连杆均采用45号钢制成。
9.如权利要求1所述的控制臂球销摆动力矩的测量装置,其特征在于,所述L型通用夹具、所述摆动手柄及所述固定板均采用45号钢制成。
10.如权利要求6所述的控制臂球销摆动力矩的测量装置,其特征在于,所述第一螺栓螺母和所述第二螺栓螺母的直径为12mm。
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CN201520662060.XU CN204964088U (zh) | 2015-08-28 | 2015-08-28 | 控制臂球销摆动力矩的测量装置 |
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CN114165515A (zh) * | 2021-12-24 | 2022-03-11 | 上海奥林汽车配件有限公司 | 一种球头销支架及其加工方法 |
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