CN204963983U - 一种车用称量结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种车用称量结构，包括连接杆、挂秤、提升杆及悬挂杆；所述连接杆一端开设有连接孔，另一端与所述提升杆的一端连接；所述提升杆一端与所述连接杆连接，另一端与所述悬挂杆旋转连接，并设置有端盖用于压紧所述悬挂杆；所述端盖与所述提升杆螺纹连接，使所述连接杆、所述悬挂杆能够在端盖松开的状态下，在所述提升杆的延伸方向上，以所述提升杆为原点，以车尾延伸方向为起点旋转至0°、90°或者180°，并在所述端盖拧紧后保持角度不变；所述悬挂杆连接所述提升杆与所述挂秤。本实用新型结构简单，通过连接连接杆、提升杆及悬挂杆，并使悬挂杆与所述提升杆旋转连接，然后连接挂秤，使研究者快速、轻松地使用称量作物的重量。

Description

一种车用称量结构

【技术领域】

本实用新型涉及车用附件领域，具体涉及一种车用称量结构。

【背景技术】

目前，作物产量研究者在称量作物小区重量的时候经常需要将地秤搬运下车，称量各个区域作物的小区重量，称量之后又得搬运上车。一般由于一次称量作物的重量比较高，使用挂秤一次称量物体时研究者需要提起较重的作物称量，这会大量消耗研究者的体力，多次称量又会消耗大量的时间。因此，研究者通常会使用比较重的小地秤来称量，导致研究者在使用过程中耗费较多的力气用于搬运小地秤，降低了研究的效率。

【实用新型内容】

鉴于以上内容，有必要提供一种车用称量结构，它的重量比较轻，方便研究者搬运，使用起来比较方便，利于研究者快速、省力地称量作物的重量。

为达到上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：一种车用称量结构，所述车用称量结构包括连接杆、挂秤、提升杆及悬挂杆；所述连接杆一端开设有连接孔，另一端与所述提升杆的一端连接；所述提升杆一端与所述连接杆连接，另一端与所述悬挂杆旋转连接，并设置有端盖用于压紧所述悬挂杆；所述悬挂杆、所述连接杆垂直于所述提升杆；所述端盖与所述提升杆螺纹连接，使所述连接杆、所述悬挂杆能够在端盖松开的状态下，在所述提升杆的延伸方向上，以所述提升杆为原点，以车尾延伸方向为起点旋转至0°、90°或者180°，并在所述端盖拧紧后保持角度不变；所述连接杆通过连接孔与汽车尾部螺栓连接，所述连接杆的长度不小于所述悬挂杆的长度，能够使所述悬挂杆在旋转至180°时悬挂杆不会碰到汽车；所述悬挂杆的长度小于安装车辆宽度的一半，能够使所述悬挂杆旋转至90°时不超出所述汽车的宽度的范围；所述悬挂杆一端与所述提升杆连接，另一端与所述挂秤连接。

进一步地，所述悬挂杆包括有悬挂杆本体，所述连接杆与所述悬挂杆本体平行设置。

进一步地，所述悬挂杆还包括有有吊钩，所述吊钩、所述提升杆分别设置在所述悬挂杆本体的两端；所述吊钩连接所述挂秤与所述悬挂杆本体。

进一步地，所述提升杆为中空件。

进一步地，所述连接孔的轴线与所述提升杆平行。

本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型结构简单，通过组合连接连接杆、提升杆及悬挂杆，并使悬挂杆与提升杆旋转连接，然后在悬挂杆一端连接挂秤，使研究者可以快速、轻松地使用挂秤称量作物的重量。

【附图说明】

图1为本实用新型一种车用称量结构的示意图。

图2为本实用新型一种车用称量结构变形后的示意图。

具体实施方式的附图标号说明：

连接杆1	连接孔11	提升杆2
			端盖21	悬挂杆3	悬挂杆本体31
螺母32	吊钩33	挂秤4

【具体实施方式】

下面结合附图和具体实施例对本实用新型一种车用称量结构作进一步说明。

请参阅图1，本实用新型的一较佳实施方式中，一车用称量结构包括一连接杆1、一提升杆2、一悬挂杆3及一挂秤4。

所述连接杆1一端开设有连接孔11，另一端与所述提升杆2连接，所述连接杆1通过连接孔11与汽车尾部螺栓连接。优选地，所述连接孔11的轴线与所述提升杆2平行，所述提升杆2垂直于所述连接杆1。

所述提升杆2的一端与所述连接杆1连接，另一端与所述悬挂杆3连接。所述提升杆2的悬挂杆3端设有台阶，所述悬挂杆3安装所述提升杆2上并被所述台阶限制轴向位移。所述提升杆2的悬挂杆3所在一端设置有一端盖21，所述端盖21与所述提升杆2螺纹连接，拧紧所述端盖21时能够压紧所述悬挂杆3使其不能转动，拧松所述端盖21时所述悬挂杆3可以在垂直于所述提升杆2轴线并位于台阶一侧的平面上旋转。所述悬挂杆3能够在端盖21松开的状态下，在所述提升杆2的延伸方向上，以所述提升杆2为原点，以车尾延伸方向为起点旋转至0°、90°或者180°，并在所述端盖21拧紧时保持角度不变。优选地，所述提升杆2垂直于所述悬挂杆3，所述悬挂杆3与所述连接杆1平行设置，所述提升杆2为中空件。

所述悬挂杆3包括悬挂杆本体31、螺母32及吊钩33。所述螺母32把所述吊钩33可拆卸地固定在所述悬挂杆本体31的一端，所述悬挂杆本体31的另一端开设有通孔，使所述悬挂杆3与所述提升杆2旋转连接。所述挂秤4通过所述吊钩33与所述悬挂杆本体31连接。所述连接杆1的长度不小于所述悬挂杆3的长度，能够使所述悬挂杆3在旋转至180°时悬挂杆不会碰到汽车；所述悬挂杆3的长度小于安装车辆宽度的一半，能够使所述悬挂杆3旋转至90°时不超出所述汽车的宽度的范围。优选地，所述悬挂杆本体31平行于所述连接杆1；所述悬挂杆本体31、所述连接杆1分别垂直于所述提升杆2。特别地，所述连接杆1的长度不小于所述悬挂杆3的长度。

称量时，所述车用称量结构固定在汽车尾部，旋转所述端盖21调整所述悬挂杆3，使所述悬挂杆3与汽车头部反向即可称量。

转移地点时，旋转所述端盖21以释放所述悬挂杆3，并调整所述悬挂杆3与所述连接杆1垂直，由于所述悬挂杆3的长度小于安装汽车宽度的一半，因此所述悬挂杆3贴在汽车尾部的端面上，并且不会超出汽车宽度的范围。

请参阅图2，不使用时，可以拆下所述车用称量结构，并将所述悬挂杆3旋转至与所述连接杆1同侧，然后将所述车用称量结构放置在车内。

本实用新型结构简单，通过组合连接连接杆1、提升杆2及悬挂杆3，并使悬挂杆3与提升杆2旋转连接，然后在悬挂杆3一端连接挂秤4，使研究者可以快速、轻松地使用挂秤4称量作物的重量。

上述说明是针对本实用新型较佳可行实施例的详细说明，但实施例并非用以限定本实用新型的专利申请范围，凡本实用新型所提示的技术精神下所完成的同等变化或修饰变更，均应属于本实用新型所涵盖专利范围。

Claims (5)

1.一种车用称量结构，其特征在于：所述车用称量结构包括连接杆、挂秤、提升杆及悬挂杆；所述连接杆一端开设有连接孔，另一端与所述提升杆的一端连接；所述提升杆一端与所述连接杆连接，另一端与所述悬挂杆旋转连接，并设置有端盖用于压紧所述悬挂杆；所述悬挂杆、所述连接杆垂直于所述提升杆；所述端盖与所述提升杆螺纹连接，使所述连接杆、所述悬挂杆能够在端盖松开的状态下，在所述提升杆的延伸方向上，以所述提升杆为原点，以车尾延伸方向为起点旋转至0°、90°或者180°，并在所述端盖拧紧后保持角度不变；所述连接杆通过连接孔与汽车尾部螺栓连接，所述连接杆的长度不小于所述悬挂杆的长度，能够使所述悬挂杆在旋转至180°时悬挂杆不会碰到汽车；所述悬挂杆的长度小于安装车辆宽度的一半，能够使所述悬挂杆旋转至90°时不超出所述汽车的宽度的范围；所述悬挂杆一端与所述提升杆连接，另一端与所述挂秤连接。

2.如权利要求1所述的车用称量结构，其特征在于：所述悬挂杆包括有悬挂杆本体，所述连接杆与所述悬挂杆本体平行设置。

3.如权利要求2所述的车用称量结构，其特征在于：所述悬挂杆还包括有有吊钩，所述吊钩、所述提升杆分别设置在所述悬挂杆本体的两端；所述吊钩连接所述挂秤与所述悬挂杆本体。

4.如权利要求3所述的车用称量结构，其特征在于：所述提升杆为中空件。

5.如权利要求4所述的车用称量结构，其特征在于：所述连接孔的轴线与所述提升杆平行。