CN204959486U - 一种现代有轨电车扣件用绝缘轨距挡板 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种现代有轨电车扣件用绝缘轨距挡板，包括与尼龙基板配合的底面、与尼龙基板横向挡肩配合的外侧面、与钢轨轨底和橡胶垫板配合的内侧面和与弹条配合的凹槽。使用过程中，通过不同型号的轨距挡板的配合实现钢轨横向位置的调整。本实用新型提供的绝缘轨距挡板具有良好的保持轨距的能力，同时满足对钢轨左右位置的调整，并且具有良好的绝缘性能。

Description

一种现代有轨电车扣件用绝缘轨距挡板

技术领域

本实用新型涉及一种现代有轨电车扣件用绝缘轨距挡板，属于现代有轨电车轨道扣件的相关组件生产制造技术领域。

背景技术

绝缘轨距挡板是现代有轨电车扣件的重要组成部件，轨道安装中用于调整轨距，线路运营过程中用于保持钢轨几何形位，同时具有绝缘的作用。传统的轨道扣件中，轨距挡板多为铁件，放置于钢轨和轨距挡板间的绝缘轨距块只起到绝缘的作用。因此，传统的轨道扣件组成零部件较多，安装过程较复杂。与地铁相比，现代有轨电车具有轴重轻、半径小的特点，且现代有轨电车多采用埋入式轨道，因此有轨电车扣件的力学性能要求较低，但对扣件的绝缘性能和稳定性有更高的要求。

实用新型内容

本实用新型提供了一种现代有轨电车扣件用绝缘轨距挡板，所述轨距挡板材料选用玻纤增强的聚酰胺6(尼龙6)，在满足扣件对轨距挡板力学性能要求的同时满足了扣件的绝缘性要求。

所述绝缘轨距挡板包括与尼龙基板配合的底面(4)、与尼龙基板横向挡肩配合的外侧面(3)、与钢轨轨底和橡胶垫板配合的内侧面(5)和与弹条配合的凹槽(2)。

所述轨距挡板设置椭圆形螺栓孔(6)，同时设计了2～8号7个不同型号的轨距挡板。不同型号的轨距挡板底面的宽度不同，通过不同型号的轨距挡板的配合实现钢轨横向位置的调整。

所述轨距挡板内侧横向棱台中部设置凹槽(7)，扣件安装使用过程中用于放置弹条中部。

所述轨距挡板顶面设置两个横向加紧肋(8)，用于承受来自钢轨底部的横向力。

本实用新型提供的现代有轨电车扣件用绝缘轨距挡板具有良好的保持轨距的能力，同时满足对钢轨左右位置的调整，并且具有良好的绝缘性能。应用过程中，所述的绝缘轨距挡板能够代替传统扣件中的轨距挡板和绝缘轨距块，减少扣件的组成零部件，安装简便。

附图说明

图1：本实用新型所述的轨距挡板顶面立体结构示意图；

图2：应用本实用新型所述轨距挡板的现代有轨电车扣件安装固定槽型轨的结构示意图。

具体实施方式：

安装时，在尼龙基板(12)中部放置轨下垫板(11)和槽型轨(16)，两侧安装本实用新型所述的现代有轨电车的绝缘轨距挡板(13)，然后安装弹条(14)，再安装螺旋道钉紧固(15)。安装过程中，根据轨距调整的需要，选择相应型号的绝缘轨距挡板进行安装。

Claims (5)

1.一种现代有轨电车扣件用绝缘轨距挡板，其特征在于，所述轨距挡板由一种玻纤增强的聚酰胺6制作，代替传统扣件中的金属轨距挡板和绝缘轨距块，与扣件的尼龙基板组合使用，提高了扣件的绝缘性。

2.根据权利要求1所述的绝缘轨距挡板，其特征是包括与尼龙基板配合的底面(4)、与尼龙基板横向挡肩配合的外侧面(3)、与钢轨轨底和橡胶垫板配合的内侧面(5)和与弹条配合的凹槽(2)。

3.根据权利要求1所述的绝缘轨距挡板，其特征是设置椭圆形螺栓孔(6)，通过不同型号的轨距挡板的配合实现钢轨横向位置的调整。

4.根据权利要求1所述的绝缘轨距挡板，其特征是内侧横向棱台中部设置凹槽(7)。

5.根据权利要求1所述的绝缘轨距挡板，其特征是顶面设置两个横向加紧肋(8)。