CN208933753U - 轨道交通用扣件系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种轨道交通用扣件系统，包括轨道固定部、多个齿形垫片和多个锚固螺栓，轨道固定部的上表面设有多个齿形区域，齿形区域形成沿轨道的延伸方向设置的凸起，每个齿形区域的中间设有贯穿轨道固定部的锚固螺栓孔；齿形垫片一一对应地放置于齿形区域上，齿形垫片与齿形区域相接触的表面为齿形面，齿形面与齿形区域的表面相适配，齿形垫片的中间设有垫片中心孔；锚固螺栓与齿形垫片一一对应，锚固螺栓依次穿过对应位置的垫片中心孔、锚固螺栓孔后与道床固定连接。该轨道交通用扣件系统，通过设置齿形区域，使齿形垫片不能沿轨道的横向方向移动，从而达到增加扣件系统的横向稳定性的目的。

Description

轨道交通用扣件系统

技术领域

本实用新型涉及一种轨道交通用扣件系统。

背景技术

钢轨作为城市轨道交通车辆的直接载体，钢轨的工作状态直接影响列车的运行状态。为了能够将钢轨稳固在道床上，通常采用扣件系统连接钢轨和道床。

扣件系统，通过锚固螺栓将垫板扣压在道床上。但现有的扣件系统，在沿轨道的横向方向的稳定性不足，容易因受力而发生横向位移。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是为了克服现有技术中的扣件系统的横向稳定性不足的缺陷，而提供一种轨道交通用扣件系统。

本实用新型通过以下技术方案解决上述技术问题：

本实用新型提供了一种轨道交通用扣件系统，用于将轨道固定在道床上，包括轨道固定部、多个齿形垫片和多个锚固螺栓，所述轨道固定部用于固定所述轨道，所述轨道固定部的上表面设有多个齿形区域，所述齿形区域形成沿所述轨道的延伸方向设置的凸起，每个所述齿形区域的中间设有贯穿所述轨道固定部的锚固螺栓孔；所述齿形垫片一一对应地放置于所述齿形区域上，所述齿形垫片与所述齿形区域相接触的表面为齿形面，所述齿形面与所述齿形区域的表面相适配，所述齿形垫片的中间设有垫片中心孔；所述锚固螺栓与所述齿形垫片一一对应，所述锚固螺栓依次穿过对应位置的所述垫片中心孔、锚固螺栓孔后与所述道床固定连接。

较佳地，所述凸起的数量为多个，所述凸起为条状凸起，多个所述条状凸起相互平行。

较佳地，所述锚固螺栓孔的横截面为椭圆形，所述椭圆形的长轴与所述轨道的延伸方向相垂直。

较佳地，所述轨道固定部包括垫板组件和多个卡合组件，所述齿形区域位于所述垫板组件上，多个所述卡合组件设置于所述轨道的两侧，所述卡合组件与所述垫板组件相固定，所述轨道的边缘卡入所述卡合组件、垫板组件之间。

较佳地，所述垫板组件包括主垫板和轨下垫板，所述齿形区域位于所述主垫板上，所述卡合组件与所述主垫板相固定，所述轨下垫板位于所述主垫板、轨道之间。

较佳地，所述垫板组件还包括板下垫板，所述板下垫板位于所述主垫板、道床之间。

较佳地，所述卡合组件包括压紧件和轨道压块，所述轨道压块延伸至所述轨道的上方并具有与所述轨道的上表面对应的压面，所述压紧件固定于所述垫板组件上并向所述轨道压块施加压力，使所述轨道压块的压面与所述轨道的上表面接触。

较佳地，所述压紧件包括压紧螺栓和弹条，所述弹条的中部向上凸起，所述弹条的两端分别压在所述垫板组件、轨道压块上，所述压紧螺栓的螺帽从上方压住所述弹条的中部，所述压紧螺栓与所述垫板组件螺纹连接。

较佳地，所述轨道固定部上设有用于指示安装方向的方向标识。

较佳地，所述方向标识为设置于所述轨道固定部的边缘的缺口。

在符合本领域常识的基础上，上述各优选条件，可任意组合，即得本实用新型各较佳实例。

本实用新型的积极进步效果在于：

该轨道交通用扣件系统，通过设置齿形区域，使齿形垫片与齿形区域之间的配合面形成了沿轨道的延伸方向的限位面，齿形垫片不能沿轨道的横向方向移动，从而达到增加扣件系统的横向稳定性的目的。

附图说明

图1为本实用新型轨道交通用扣件系统的结构示意图。

图2为图1所示的轨道交通用扣件系统的正视图。

图3为图1所示的轨道交通用扣件系统的俯视图。

图4为图1所示的轨道交通用扣件系统的主垫板的结构示意图。

图5为图4所示的主垫板的俯视图。

图6为图1所示的轨道交通用扣件系统的齿形垫片的结构示意图。

图7为图6所示的齿形垫片的俯视图。

附图标记说明

轨道固定部1

齿形区域11

凸起111

锚固螺栓孔12

垫板组件13

主垫板131

轨下垫板132

板下垫板133

大垫板134

小垫板135

卡合组件14

压紧件141

轨道压块142

压面143

压紧螺栓144

弹条145

方向标识15

齿形垫片2

齿形面21

垫片中心孔22

锚固螺栓3

弹性垫片4

具体实施方式

下面通过实施例的方式进一步说明本实用新型，但并不因此将本实用新型限制在所述的实施例范围之中。

如图1至图7所示为本实用新型轨道交通用扣件系统的一实施例。该轨道交通用扣件系统用于将轨道固定在道床上，包括轨道固定部1、多个齿形垫片2和多个锚固螺栓3，轨道固定部1用于固定轨道，轨道固定部1的上表面设有多个齿形区域11，齿形区域11形成沿轨道的延伸方向设置的凸起111，每个齿形区域11的中间设有贯穿轨道固定部1的锚固螺栓孔12；齿形垫片2一一对应地放置于齿形区域11上，齿形垫片2与齿形区域11相接触的表面为齿形面21，齿形面21与齿形区域11的表面相适配，齿形垫片2的中间设有垫片中心孔22；锚固螺栓3与齿形垫片2一一对应，锚固螺栓3依次穿过对应位置的垫片中心孔22、锚固螺栓孔12后与道床固定连接。

在齿形区域11形成沿轨道的延伸方向设置的凸起111，在齿形垫片2上形成与凸起111相适配的齿形面21。在将上述扣件系统与道床固定时，齿形垫片2放置于齿形区域11上，再将锚固螺栓3依次穿过垫片中心孔22、锚固螺栓孔12后与道床固定连接。

由于齿形垫片2与齿形区域11之间的配合面，形成了沿轨道的延伸方向的限位面，因此，齿形垫片2不能沿轨道的横向方向移动，从而达到增加扣件系统的横向稳定性的目的。

其中，如图5所示，凸起111的数量最好为多个，优选为条状凸起，且多个条状凸起相互平行。相互平行的多个条状凸起，可以更好地限定齿形垫片2的移动，使扣件系统保持更佳的横向稳定性。

其中，如图5所示，锚固螺栓孔12的横截面为椭圆形，椭圆形的长轴与轨道的延伸方向相垂直。锚固螺栓3可以在锚固螺栓孔12内沿轨道的横向方向(即与轨道的延伸方向相垂直的方向)适度调节。将锚固螺栓孔12设计为椭圆形，使该扣件系统能适应轨距的调整，具有更大的范围调整容纳度。

如图1和图2所示，锚固螺栓3与齿形垫片2之间还设有弹性垫片4。弹性垫片4可以为弹簧垫圈，或者其他弹性件。弹性垫片4可以使锚固螺栓3保持锁紧力，并向齿形垫片2施加向下的压力。

如图1和图3所示，轨道固定部1包括垫板组件13和多个卡合组件14，齿形区域11位于垫板组件13上，多个卡合组件14设置于轨道(图中未示出)的两侧，卡合组件14与垫板组件13相固定，轨道的边缘卡入卡合组件14、垫板组件13之间。多个卡合组件14设置于轨道的两侧，从轨道的边缘将轨道固定在垫板组件13上。如图3所示，每个扣件系统的卡合组件14的数量为两个，且错开设置，从轨道的两侧将轨道固定。

如图1和图2所示，垫板组件13包括主垫板131和轨下垫板132，齿形区域11位于主垫板131上，卡合组件14与主垫板131相固定，轨下垫板132位于主垫板131、轨道之间。轨下垫板132与主垫板131分开设置，可以根据不同轨道的需求调整轨下垫板132的厚度。

垫板组件13还包括板下垫板133，板下垫板133位于主垫板131、道床之间。板下垫板133用于填补主垫板131与道床之间的间隙，根据主垫板131与道床之间的间隙的大小，设置不同厚度的板下垫板133。其中，板下垫板133包括大垫板134、小垫板135。大垫板134铺设在主垫板131的下方且面积与主垫板131相适配。而小垫板135位于大垫板134、道床之间，小垫板135主要设置于锚固螺栓3的周围，对锚固螺栓3周围的强度起到补强的作用。

如图1至图3所示，卡合组件14包括压紧件141和轨道压块142，轨道压块142延伸至轨道的上方并具有与轨道的上表面对应的压面143，压紧件141固定于垫板组件13上并向轨道压块142施加压力，使轨道压块142的压面143与轨道的上表面接触。

其中，压紧件141包括压紧螺栓144和弹条145，弹条145的中部向上凸起，弹条145的两端分别压在垫板组件13、轨道压块142上，压紧螺栓144的螺帽从上方压住弹条145的中部，压紧螺栓144与垫板组件13螺纹连接。

压紧螺栓144与垫板组件13螺纹连接的同时，压紧螺栓144的螺帽从上方压住弹条145的中部，使弹条145的两端分别对垫板组件13、轨道压块142施加压力，从而保证轨道压块142的压面143压住轨道的边缘，达到固定轨道的目的。

如图1和图3所示，轨道固定部1上设有用于指示安装方向的方向标识15，方向标识15为设置于轨道固定部1的边缘的缺口。轨道固定部1的边缘设置缺口，可以使安装人员轻松识别安装方向，避免安装人员出现安装错误。

本实用新型不局限于上述实施方式，不论在其形状或结构上作任何变化，均落在本实用新型的保护范围之内。本实用新型的保护范围是由所附权利要求书限定的，本领域的技术人员在不背离本实用新型的原理和实质的前提下，可以对这些实施方式做出多种变更或修改，但这些变更和修改均落入本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种轨道交通用扣件系统，用于将轨道固定在道床上，其特征在于，包括：

轨道固定部，所述轨道固定部用于固定所述轨道，所述轨道固定部的上表面设有多个齿形区域，所述齿形区域形成沿所述轨道的延伸方向设置的凸起，每个所述齿形区域的中间设有贯穿所述轨道固定部的锚固螺栓孔；

多个齿形垫片，所述齿形垫片一一对应地放置于所述齿形区域上，所述齿形垫片与所述齿形区域相接触的表面为齿形面，所述齿形面与所述齿形区域的表面相适配，所述齿形垫片的中间设有垫片中心孔；

多个锚固螺栓，所述锚固螺栓与所述齿形垫片一一对应，所述锚固螺栓依次穿过对应位置的所述垫片中心孔、锚固螺栓孔后与所述道床固定连接。

2.如权利要求1所述的轨道交通用扣件系统，其特征在于：所述凸起的数量为多个，所述凸起为条状凸起，多个所述条状凸起相互平行。

3.如权利要求1所述的轨道交通用扣件系统，其特征在于：所述锚固螺栓孔的横截面为椭圆形，所述椭圆形的长轴与所述轨道的延伸方向相垂直。

4.如权利要求1所述的轨道交通用扣件系统，其特征在于：所述轨道固定部包括垫板组件和多个卡合组件，所述齿形区域位于所述垫板组件上，多个所述卡合组件设置于所述轨道的两侧，所述卡合组件与所述垫板组件相固定，所述轨道的边缘卡入所述卡合组件、垫板组件之间。

5.如权利要求4所述的轨道交通用扣件系统，其特征在于：所述垫板组件包括主垫板和轨下垫板，所述齿形区域位于所述主垫板上，所述卡合组件与所述主垫板相固定，所述轨下垫板位于所述主垫板、轨道之间。

6.如权利要求5所述的轨道交通用扣件系统，其特征在于：所述垫板组件还包括板下垫板，所述板下垫板位于所述主垫板、道床之间。

7.如权利要求4所述的轨道交通用扣件系统，其特征在于：所述卡合组件包括压紧件和轨道压块，所述轨道压块延伸至所述轨道的上方并具有与所述轨道的上表面对应的压面，所述压紧件固定于所述垫板组件上并向所述轨道压块施加压力，使所述轨道压块的压面与所述轨道的上表面接触。

8.如权利要求7所述的轨道交通用扣件系统，其特征在于：所述压紧件包括压紧螺栓和弹条，所述弹条的中部向上凸起，所述弹条的两端分别压在所述垫板组件、轨道压块上，所述压紧螺栓的螺帽从上方压住所述弹条的中部，所述压紧螺栓与所述垫板组件螺纹连接。

9.如权利要求1所述的轨道交通用扣件系统，其特征在于：所述轨道固定部上设有用于指示安装方向的方向标识。

10.如权利要求9所述的轨道交通用扣件系统，其特征在于：所述方向标识为设置于所述轨道固定部的边缘的缺口。