CN204957718U - 夹箱装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种夹箱装置，包括：一对推杆，每根推杆的外侧均连接有推杆架，每侧的推杆架均与气缸的活塞杆相连接，每侧的气缸均安装在安装支架上，每侧的安装支架上还设置有导向轴承座，每个导向轴承座中均设置有一根导向轴，每个导向轴承座中的导向轴均与对应侧的推杆架固定连接，两侧的气缸的活塞杆同时向外伸长能驱动两侧的推杆相互靠拢、直至两侧的推杆分别夹紧在进入至一对推杆之间的箱子的两侧；两侧的气缸的活塞杆同时向内缩回能驱动推杆相互远离、直至两侧的推杆分别回复至初始位置。上述夹箱装置的平稳度和强度大大提高，并能有效避免气缸的活塞杆发生断裂的情况发生，从而延长了气缸的使用寿命。

Description

夹箱装置

技术领域

本实用新型涉及到包装机械领域，具体涉及包装机械领域中的夹箱装置。

背景技术

传统的夹箱装置的结构包括：分别位于输送通道两侧的一对推杆，每根推杆均通过浮动接头与气缸的活塞杆相连接，两根推杆上的气缸的活塞杆同时向外伸长能驱动两根推杆相互靠拢、直至两根推杆分别夹紧在进入到两根推杆之间的箱子的两侧，两根推杆上的气缸的活塞杆同时向内缩回能驱动两根推杆相互远离、直至两侧的推杆分别回复至初始位置。

传统的夹箱装置存在以下缺陷：在夹箱过程中，推杆与箱子之间容易产生碰撞，碰撞产生的撞击力容易导致气缸的活塞杆断裂。

实用新型内容

本实用新型的目的是：提供一种能有效避免气缸的活塞杆断裂的夹箱装置。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：夹箱装置，包括：分别位于输送通道两侧的一对推杆，每根推杆的外侧均连接有推杆架，每侧的推杆架均与气缸的活塞杆相连接，每侧的气缸均安装在安装支架上，每侧的安装支架上还设置有导向轴承座，每个导向轴承座中均设置有一根导向轴，每个导向轴承座中的导向轴均伸出该导向轴承座后与对应侧的推杆架固定连接，两侧的气缸的活塞杆同时向外伸长能驱动两侧的推杆架分别带动两侧的推杆相互靠拢、直至两侧的推杆分别夹紧在进入至两根推杆之间的箱子的两侧；两侧的气缸的活塞杆同时向内缩回能驱动两侧的推杆架分别带动两侧的推杆相互远离、直至两侧的推杆分别回复至初始位置。

进一步地，前述的夹箱装置，其中，每根推杆与对应侧的推杆架之间的连接结构包括：推杆架上固定设置有一对安装座，每个安装座中均设置有一根调整轴，每根调整轴均通过锁紧螺栓固定安装在对应的安装座中，松开锁紧螺栓后，调整轴能在对应的安装座中来回移动，每根调整轴的前端均伸出对应的安装座后与对应侧的推杆固定连接。

更进一步地，前述的夹箱装置，其中，每侧的推杆架上的一对安装座分别安装在推杆架的两端位置。

进一步地，前述的夹箱装置，其中，每侧的安装支架上均安装有一对气缸，一对气缸的活塞杆分别水平连接在该侧推杆架的纵向的两端部位置。

再进一步地，前述的夹箱装置，其中，每侧的安装支架上均设置有一对导向轴承座，一对导向轴承座分别位于该侧一对气缸的内侧。

进一步地，前述的夹箱装置，其中，两根推杆的进箱端分别连接有导向块，每块导向块的内侧均设置有由外向内倾斜的、并能将箱子向内导入的导向斜面。

进一步地，前述的夹箱装置，其中，每个气缸的活塞杆的前端均套装有隔套，每个气缸的活塞杆均通过隔套与在对应侧的推杆架相连接。

本实用新型的优点是：一、在一对推杆的外侧分别设置推杆架，这样能大大提高整个夹紧装置的平稳度和强度。二、每侧的安装支架上均设置有导向轴承座，导向轴承座中的导向轴与推杆架相连接，当推杆受到碰撞时，碰撞力会先传递给推杆架，从而很好地起到了缓冲作用，推杆架再将缓冲后的撞击力传递给导向轴和气缸的活塞杆，导向轴分担了传递过来的撞击力，这就大大减小了气缸的活塞杆所受的撞击力，有效避免了气缸的活塞杆发生断裂的情况发生，从而延长了气缸的使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型所述的夹箱装置的俯视方向的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和优选实施例对本实用新型作进一步的详细说明。

如图1所示，夹箱装置，包括：分别位于输送通道1两侧的一对推杆2，每根推杆2的外侧均连接有推杆架3，每侧的推杆架3均与气缸4的活塞杆相连接，每侧的气缸4均安装在安装支架5上，本实施例中，每侧的安装支架上均安装有一对气缸，一对气缸4的活塞杆分别水平连接在该侧推杆架3的纵向的两端部位置。为了保护气缸4，本实施例中每个气缸4的活塞杆的前端均套装有隔套12，每个气缸4的活塞杆均通过隔套12与对应侧的推杆架3相连接。每侧的安装支架5上还设置有导向轴承座6，每个导向轴承座6中均设置有一根导向轴7，每个导向轴承座6中的导向轴7均伸出该导向轴承座6后与对应侧的推杆架3固定连接，本实施例中每侧安装支架5上均设置有一对导向轴承座6，一对导向轴承座6分别位于该侧一对气缸4的内侧。两侧的气缸4的活塞杆同时向外伸长能驱动两侧的推杆架3分别带动两侧的推杆2相互靠拢、直至两侧的推杆2分别夹紧在进入至两根推杆2之间的箱子8的两侧；两侧的气缸4的活塞杆同时向内缩回能驱动两侧的推杆架3分别带动两侧的推杆2相互远离、直至两侧的推杆2分别回复至初始位置。本实施例中，每根推杆2与对应侧的推杆架3之间的连接结构包括：推杆架3上固定设置有一对安装座10，每个安装座10中均设置有一根调整轴9，每根调整轴9均通过锁紧螺栓固定安装在对应的安装座10中，松开锁紧螺栓后，调整轴9能在对应的安装座10中来回移动，每根调整轴9的前端均伸出对应的安装座10后与对应侧的推杆2固定连接，采用此连接结构的目的在于：可以通过调节两侧的调整轴9在安装座10中的锁紧位置来调节一对推杆2之间的夹箱距离，从而来满足不同型号的箱子以及不同跺形的箱子的夹紧。另外，为了使得推杆架3以及推杆2受力平衡，每侧的推杆架3上的一对安装座10分别对称安装在推杆架3的两端位置。为了防止箱子8与推杆2产生剧烈碰撞，一对推杆2的进箱端分别连接有导向块13，每块导向块13的内侧均设置有由外向内倾斜的、且能将箱子8向内导入的导向斜面131。

上述夹紧装置具有以下优点：一、在一对推杆2的外侧分别设置推杆架3，这样能大大提高整个夹紧装置的平稳度和强度。二、每侧的安装支架5上均设置有导向轴承座6，导向轴承座6中的导向轴7与推杆架3相连接，当推杆2受到碰撞时，碰撞力会先传递给推杆架3，从而很好地起到了缓冲作用，推杆架3再将缓冲后的撞击力传递给导向轴7和气缸4的活塞杆，导向轴7分担了传递过来的撞击力，这就大大减小了气缸4的活塞杆所受的撞击力，有效避免了气缸4的活塞杆发生断裂的情况发生，从而延长了气缸4的使用寿命。另外，由于每个气缸4的活塞杆的前端均通过隔套12与推杆架3相连接，隔套12能起到进一步地缓冲作用，从而能更好地保护气缸4。

Claims (7)

1.夹箱装置，包括：分别位于输送通道两侧的一对推杆，其特征在于：每根推杆的外侧均连接有推杆架，每侧的推杆架均与气缸的活塞杆相连接，每侧的气缸均安装在安装支架上，每侧的安装支架上还设置有导向轴承座，每个导向轴承座中均设置有一根导向轴，每个导向轴承座中的导向轴均伸出该导向轴承座后与对应侧的推杆架固定连接，两侧的气缸的活塞杆同时向外伸长能驱动两侧的推杆架分别带动两侧的推杆相互靠拢、直至两侧的推杆分别夹紧在进入至两根推杆之间的箱子的两侧；两侧的气缸的活塞杆同时向内缩回能驱动两侧的推杆架分别带动两侧的推杆相互远离、直至两侧的推杆分别回复至初始位置。

2.根据权利要求1所述的夹箱装置，其特征在于：每根推杆与对应侧的推杆架之间的连接结构包括：推杆架上固定设置有一对安装座，每个安装座中均设置有一根调整轴，每根调整轴均通过锁紧螺栓固定安装在对应的安装座中，松开锁紧螺栓后，调整轴能在对应的安装座中来回移动，每根调整轴的前端均伸出对应的安装座后与对应侧的推杆固定连接。

3.根据权利要求2所述的夹箱装置，其特征在于：每侧的推杆架上的一对安装座分别安装在推杆架的两端位置。

4.根据权利要求1或2或3所述的夹箱装置，其特征在于：每侧的安装支架上均安装有一对气缸，一对气缸的活塞杆分别水平连接在该侧推杆架的纵向的两端部位置。

5.根据权利要求4所述的夹箱装置，其特征在于：每侧的安装支架上均设置有一对导向轴承座，一对导向轴承座分别位于该侧一对气缸的内侧。

6.根据权利要求1或2或3所述的夹箱装置，其特征在于：两根推杆的进箱端分别连接有导向块，每块导向块的内侧均设置有由外向内倾斜的、并能将箱子向内导入的导向斜面。

7.根据权利要求1或2或3所述的夹箱装置，其特征在于：每个气缸的活塞杆的前端均套装有隔套，每个气缸的活塞杆均通过隔套与在对应侧的推杆架相连接。