CN204956552U - 一种搬运车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种搬运车，包括车体、限位销轴部件、联动板部件、拉杆部件和推拉板部件；车体设置有多个牵引环，所述车体可依次通过牵引环连接，形成多节。本实用新型通过第一导向滚轮在力的作用下卡合于所述卡合位上或从所述卡合位上脱离，从而使得弹簧壳体伸出和缩回达到固定小车的目的，该搬运车不仅能够实现车体紧凑、灵活、性能卓越和价格低廉，而且可以通过电动或手动实现多个货物同时运输，实现高效和节能效果。

Description

一种搬运车

技术领域

本实用新型涉及机械领域，特别是一种搬运车。

背景技术

目前，现有搬运车多为人力来推动，属于轻型搬运车。但受制于人力，无法实现多节编组使用，运货量少，速度慢。

虽然，有少量机械车可以实现货物搬运，但需要借助其他的搬运或起吊设备，才能将装载的货物取下，故有效率较低和物流成本较大的缺点。

实用新型内容

为了解决现有搬运车问题，本实用新型提供了一种搬运车，该搬运车不仅能够实现车体紧凑、灵活、性能卓越和价格低廉，而且可以通过电动或手动实现多个货物同时运输，实现高效和节能效果。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种搬运车，包括：

车体，外形呈E字型框架结构，在结构中设置有三个相互平行的滑槽，居于中间的滑槽将所述的车体分割成左右两个相同的单体，分别固定和搬运相同小车；所述车体设置有多个牵引座，所述车体可依次通过牵引座连接，形成多节编组使用；

限位销轴部件，包括弹簧壳体、安装在所述弹簧壳体内腔的限位销和回位弹簧以及设置在所述限位销上的定位螺栓、导向滚轮；所述壳体外，沿所述限位销滑动方向开有第一导向槽，所述限位销轴定位螺栓从所述第一导向槽伸出并装有第一导向滚轮，两者设置为滚动配合运动方式；

联动板部件，呈对称型布置，联动板一端为导向斜边形，另一端通过拉杆销轴与活动推拉板采用螺栓固定联接，并在导向斜边形一端处外沿设置有卡合位；所述导向滚轮在联动板的移动作用下卡合于所述卡合位上或从所述卡合位上脱离；所述联动板中部设置有第二导向槽，与设置在所述车体上的第二导向滚轮进行滑动配合运动方式，另一侧工作原理相同，呈对称布置；

拉杆部件，包括下压杆、摆臂、拉杆、拉杆弹簧和拉杆销轴；所述摆臂支点设置于所述车体，并固定；所述摆臂一端与所述下压杆连接，另一端连接拉杆；拉杆弹簧的另一端与车体连接；所述拉杆另一端设置有第三导向槽；

推拉板部件，包含由两组相对称的活动推拉板、固定板、滑动板、第三导向滚轮及锁紧螺栓；所述推拉板在力的作用下驱动所述滑动板和固定板，所述固定板在所述车体上的滑槽内移动；

所述联动板部件、推拉板部件通过拉杆销轴及第三导向滚轮锁紧螺栓设置为螺栓定位连接；所述拉杆部件与拉杆销轴为铰接连接；第三导向滚轮和所述拉杆第三导向槽设置为滑动配合；

所述的左右两个单体均包含有独立的限位销轴部件，联动板部件，拉杆部件和推拉板部件。

进一步地，所述的第一导向滚轮脱离所述卡合位，所述限位销在弹簧力的作用下伸出弹簧壳体；所述第一导向滚轮卡合于所述卡合位上，所述限位销克服弹簧力后缩回弹簧壳内并定位。

进一步地，所述下压杆受下压力作用，通过所述摆臂支点、摆臂、拉杆及拉杆销轴、活动推拉板带动所述联动板向一侧位移，所述第一导向槽滚轮在联动板位移时产生的作用力下，沿联动板斜边作导向运动卡合于所述卡合位上，所述限位销克服弹簧力后缩回弹簧壳内并定位。

进一步地，所述任意一根下压杆或两根下压杆同时受受下压力作用，通过所述对应的摆臂支点、摆臂、拉杆及拉杆销轴、活动推拉板带动所述对应的联动板向一侧位移，所述对应的第一导向槽滚轮在联动板位移时产生的作用力下，分别沿对应联动板斜边作导向运动卡合于对应卡合位上，所述限位销克服弹簧力后缩回弹簧壳内并定位。

进一步地，所述推拉板受推力作用，带动所述联动板向另一侧位移，所述第一导向槽滚轮在联动板位移时产生的作用力下，沿联动板斜边作导向运动从所述卡合位上脱离，所述限位销在弹簧力的作用下伸出弹簧壳体并定位。

进一步地，当其中任意一块或两块推拉板同时受推力作用下，均可独立或同时带动所对应联动板向另一侧位移，所述对应的第一导向槽滚轮在对应的联动板位移时产生的作用力下，沿联动板斜边作导向运动从所述各自对应的卡合位上脱离，所述限位销在弹簧力的作用下伸出弹簧壳体并定位。

进一步的，所述限位销的顶端设置有紧固件，所述紧固件一端与所述车体滑动连接；所述限位销伸出，联动举起所述紧固件，增大固定小车面积；所述限位销缩回，联动带动所述紧固件贴合于所述车体。

本实用新型的有益效果是，可以与多节物流搬运车进行编组使用，实现单人操作进行装载和卸载货物。如与较多的配套搬运车使用后，即可实现单次运输多个货物，并可提供连续不间断的运输能力，极大缩短了物流的运输时间并提高生产效率、降低运输成本。

附图说明

图1是本实用新型所述的一种搬运车的外部结构右视图。

图2是本实用新型所述的一种搬运车的外部结构俯视图。

图3是本实用新型所述车体结构示意图。

图4是本实用新型所述的一种搬运车的内部结构右视图。

图5是本实用新型所述的一种搬运车的内部结构左视图。

图6是本实用新型所述插销部件结构示意图。

图7是本实用新型所述联动板部件结构示意图。

图8是本实用新型所述拉杆部件结构示意图。

图9是本实用新型所述推拉部件结构左视图。

图10是本实用新型所述推拉部件结构仰视图。

图中附图标记表示为：10-车体；11-牵引座；12-滑槽；20-限位销轴部件；21-弹簧壳体；22限位销；23-回位弹簧；24-定位螺栓；25-第一导向槽；26-第一导向滚轮；27-紧固件；30-联动部件；31-卡合位；32-第二导向槽；33-第二导向滚轮；40-拉杆部件；41-下压杆；42-摆臂；43-拉杆回位弹簧；44-摆臂支点；45-第三导向槽；46-弹簧孔；47-拉杆；50-推拉板部件；51-活动推拉板；52-固定板；62-销轴螺栓；63-紧固螺栓。

具体实施方式

下面根据附图和实施例对本实用新型作进一步详细说明。

如图1所示，一种搬运车，包括车体10、限位销轴部件20、联动部件30、拉杆部件40和推拉板部件50。

如图2所示，车体10外形呈E字型框架结构，前后设置有牵引座11，所述车体10可依次通过牵引座11连接，形成多节，并且可以通过180度旋转车体方向，任意改变配套小车的装卸方向。

如图3所示，车体10，在E字型框架结构的中间设置有三个滑槽12。

如图3、4、5和6所示，包括弹簧壳体21、安装在所述壳体内腔的限位销22和回位弹簧23以及设置在所述限位销上的定位螺栓24；限位销22的顶端设置有紧固件27，紧固件27一端与车体10滑动连接；所述弹簧壳体21外，沿所述限位销22的滑动方向开有第一导向槽25，所述定位螺栓24从所述第一导向槽25伸出，并装有第一导向滚轮26；第一导向滚轮26与第一导向槽25设置为滑动配合。

如图4、5和7所示，联动部件30一端为斜边形，并在外沿设置有卡合位31；所述第一导向滚轮26在联动部件30的移动作用下卡合于所述卡合位31上或从所述卡合位31上脱离；所述联动部件30中部设置有第二导向槽32，与设置在所述车体上的第二导向滚轮33进行滑动配合。

如图4、5和8所示，拉杆部件40包括下压杆41、摆臂42、拉杆47和拉杆回位弹簧43；所述摆臂42的摆臂支点44设置于所述车体10，并焊接固定；所述摆臂42一端与所述下压杆41连接，另一端连接所述拉杆47的一端连接；所述拉杆47的另一端设置有第三导向槽与销轴螺栓62进行滑动配合；所述拉杆47中间设置有弹簧孔46与拉杆回位弹簧43的一端连接，另一端与车体10连接，下压杆41可自动复位。

如图2、3、9和10所示，推拉板部件50包括活动推拉板51、固定板52和销轴螺栓62及紧固螺栓63。

具体地，如图1-10所示，所述联动部件30和活动推拉板51通过销轴螺栓62及销轴螺栓63设置为定位紧固配合；所述销轴螺栓62和所述第三导向槽45设置为滑动配合；所述第一导向滚轮26卡合于所述卡合位31上，限位销22克服回位弹簧23弹力后缩回，联动带动紧固件27贴合于车体10，从而实现卸下所固定小车；所述的第一导向滚轮26脱离所述卡合位31，所述限位销22受回位弹簧23的弹力后伸出弹簧壳体21，联动举起紧固件27，增大固定小车面积。

所述施加推力分别或同时作用于活动推拉板部件50产生独立或同时移动时，活动推拉板51带动对应的联动部件30发生位移，使第一导向滚轮26脱离对应的联动板卡合位31后，限位销22受对应的回位弹簧23力的作用下，对应的限位销22立即伸出。

所述施加下压力分别作用或同时作用于下压杆41处，通过对应的摆臂支点44、摆臂42、拉杆40、销轴螺栓62带动推拉板部件50、联动部件30一起产生位移，第一导向滚轮26沿联动部件30一端的斜三角边作为导向，限位销22克服对应回位弹簧23力后，第一导向滚轮26进入联动部件30卡合位31，限位销22缩回对应的弹簧壳体21内并锁定，同时活动推拉板51在移动时产生推力，将物流手推车推出车体10。

所述分别或同时施加于下压杆41，对应的车架联动部件30、推拉板部件50、拉杆部件40、限位销部件20的联动后，均可独立执行对应动作或同时执行对应动作。

所述分别或同时施加于活动推拉板51，对应的车架联动部件30、推拉板部件50、拉杆部件40、限位销部件20均可独立执行对应动作或同时执行对应动作。

以上所述仅为说明本实用新型的实施方式，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种搬运车，其特征在于，包括：

车体，外形呈E字型框架结构，在结构中设置有三个相互平行的滑槽，居于中间的滑槽将所述的车体分割成左右两个相同的单体，分别固定和搬运相同小车；所述车体设置有多个牵引座，所述车体可依次通过牵引座连接，形成多节编组使用；

限位销轴部件，包括弹簧壳体、安装在所述弹簧壳体内腔的限位销和回位弹簧以及设置在所述限位销上的定位螺栓、导向滚轮；所述壳体外，沿所述限位销滑动方向开有第一导向槽，所述限位销轴定位螺栓从所述第一导向槽伸出并装有第一导向滚轮，两者设置为滚动配合运动方式；

联动板部件，呈对称型布置，联动板一端为导向斜边形，另一端通过拉杆销轴与活动推拉板采用螺栓固定联接，并在导向斜边形一端处外沿设置有卡合位；所述导向滚轮在联动板的移动作用下卡合于所述卡合位上或从所述卡合位上脱离；所述联动板中部设置有第二导向槽，与设置在所述车体上的第二导向滚轮进行滑动配合运动方式，另一侧工作原理相同，呈对称布置；

拉杆部件，包括脚踏下压杆、摆臂、拉杆、拉杆弹簧和拉杆销轴；所述摆臂支点设置于所述车体，并固定；所述摆臂一端与所述脚踏下压杆连接，另一端连接拉杆；拉杆弹簧的另一端与车体连接；所述拉杆另一端设置有第三导向槽；

推拉板部件，包含由两组相对称的活动推拉板、固定板、滑动板、第三导向滚轮及锁紧螺栓；所述推拉板在力的作用下驱动所述滑动板和固定板，所述固定板在所述车体上的滑槽内移动；

所述联动板部件、推拉板部件通过拉杆销轴及第三导向滚轮锁紧螺栓设置为螺栓定位连接；所述拉杆部件与拉杆销轴为铰接连接；第三导向滚轮和所述拉杆第三导向槽设置为滑动配合；

所述的左右两个单体均包含有独立的限位销轴部件，联动板部件，拉杆部件和推拉板部件。

2.根据权利要求1所述的搬运车，其特征在于，所述的第一导向滚轮脱离所述卡合位，所述限位销在弹簧力的作用下伸出弹簧壳体；所述第一导向滚轮卡合于所述卡合位上，所述限位销克服弹簧力后缩回弹簧壳内并定位。

3.根据权利要求1-2任一项所述的搬运车，其特征在于，所述下压杆受下压力作用，通过所述摆臂支点、摆臂、拉杆及拉杆销轴、活动推拉板带动所述联动板向一侧位移，所述第一导向槽滚轮在联动板位移时产生的作用力下，沿联动板斜边作导向运动卡合于所述卡合位上，所述限位销克服弹簧力后缩回弹簧壳内并定位。

4.根据权利要求1-2任一项所述搬运车，其特征在于，所述限位销的顶端设置有紧固件，所述紧固件一端与所述车体滑动连接；所述限位销伸出，联动举起所述紧固件，增大固定小车面积；所述限位销缩回，联动带动所述紧固件贴合于所述车体。