CN204956113U - 一种电动汽车的辅助充电系统 - Google Patents
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Abstract
一种电动汽车的辅助充电系统，包括：车轮和车轴，所述的车轴上设有发电装置，所述发电装置的两端分别设有轴承，所述的发电装置通过导线连接转换器，所述转换器再通过导线连接备用电源，所述的发电装置包括磁铁和线圈，所述线圈的两端分别设有触点，所述触点出设有电刷，本实用新型所述的一种电动汽车的辅助充电系统，在前轮轮轴上设置发电系统，在行走的时候同时发电，增加了蓄电池的电源利用率，这一部分电能，可以为电动车提供照明，整体结构简单。
Description
技术领域：
本实用新型涉及一种电动汽车，尤其是一种电动汽车的辅助充电系统。
背景技术：
现在的电动车基本上采用的都是蓄电池来提供动力，但是在晚上行驶的时候，蓄电池不仅要驱动电机，还要为车灯提供电源，这无疑让蓄电池的耗电速度大大加快，而且有很多时候因为事先没有充好电，电动车也经常“饿死”在路上，这些限制给人们的出行带来了很大的不便，电动车通常都是后轮驱动，前轮从动，那么如果前轮从动的过程中能够把这一部分动能转换成电能，那么也将加强能源利用率。
实用新型内容：
为了解决上述问题，本实用新型提供了一种电动汽车的辅助充电系统。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案：
一种电动汽车的辅助充电系统，包括：车轮和车轴，所述的车轴上设有发电装置，所述发电装置的两端分别设有轴承，所述的发电装置通过导线连接转换器，所述转换器再通过导线连接备用电源。
所述的发电装置包括磁铁和线圈，所述线圈的两端分别设有触点，所述触点出设有电刷。
由于采用如上所述的技术方案，本实用新型具有如下优越性：
本实用新型所述的一种电动汽车的辅助充电系统，在前轮轮轴上设置发电系统，在行走的时候同时发电，增加了蓄电池的电源利用率，这一部分电能，可以为电动车提供照明，整体结构简单。
附图说明：
图1是本实用新型的示意图；
图中：1、车轮；2、车轴；3、磁铁；4、线圈；5、触点；6、电刷；7、转换器；8、备用电源；9、发电装置；10、轴承。
具体实施方式：
通过下面的实施例可以更详细的解释本实用新型，公开本实用新型的目的旨在保护本实用新型范围内的一切变化和改进，本实用新型并不局限于下面的实施例；
结合附图所述的一种电动汽车的辅助充电系统，包括：车轮1和车轴2，所述的车轴2上设有发电装置9，所述发电装置9的两端分别设有轴承10，所述的发电装置9通过导线连接转换器8，所述转换器8再通过导线连接备用电源8。
所述的发电装置包括磁铁3和线圈4，所述线圈的两端分别设有触点5，所述触点5出设有电刷6。
以上内容中未细述部份为现有技术，故未做细述。
Claims (2)
1.一种电动汽车的辅助充电系统，包括：车轮（1）和车轴（2），其特征在于：所述的车轴（2）上设有发电装置（9），所述发电装置（9）的两端分别设有轴承（10），所述的发电装置（9）通过导线连接转换器（8），所述转换器（8）再通过导线连接备用电源（8）。
2.根据权利要求1所述的一种电动汽车的辅助充电系统，其特征在于：所述的发电装置包括磁铁（3）和线圈（4），所述线圈的两端分别设有触点（5），所述触点（5）出设有电刷（6）。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201520627683.3U CN204956113U (zh) | 2015-08-20 | 2015-08-20 | 一种电动汽车的辅助充电系统 |
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2015
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Granted publication date: 20160113 Termination date: 20170820 |
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