CN204941383U - 液压自动翻转吊卡 - Google Patents
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Abstract
液压自动翻转吊卡，涉及钻井与修井起下钻作业中，用于提升钻杆、套管和钻铤的工具，包括吊卡主体、锁门、活门、吊臂、第一油缸和第二油缸，第一油缸的活塞杆与锁门相铰接，第二油缸的活塞杆与活门相铰接；液压自动翻转吊卡还包括翻转机构，翻转机构包括两个箱体，在两个箱体上均连接第一固定座和第二固定座，在每个第一固定座与第二固定座之间均固定吊环，每个吊环的下孔均套入相应的吊臂上；在每个箱体内均设置第三油缸，每台第三油缸的活塞杆均铰接旋转接头，每个旋转接头均通过挡块连接吊卡主体。吊卡的中心孔能与钻杆保持垂直平衡，不产生偏磨钻杆，不偏磨吊卡本身，能使顶驱钻机或者普通钻机全面实行自动化作业，减轻工人的劳动强度。
Description
技术领域
本实用新型涉及钻井与修井起下钻作业中，用于提升钻杆、套管和钻铤的工具，因而得到各油气田广泛使用。
背景技术
常规手动机械式吊卡采用全手工作业，作业人员工作强度大，工作安全得不到保证，严重制约了钻修井效率。吊卡作业时，因吊卡没有翻转机构，使得吊卡需配置平衡系统，造成吊卡体积庞大，重量重，操作人员工作强度大，且平衡系统很难达到理想的要求，使得吊卡中心孔不能于钻杆保持垂直平衡，形成钻杆和吊卡相互偏磨，造成钻杆和吊卡的损坏。
发明内容
本实用新型的目的是为了克服现有技术的不足，提供一种自动化作业的液压自动翻转吊卡。
本实用新型的目的是这样实现的：液压自动翻转吊卡，包括吊卡主体、锁门、活门，吊卡主体的两侧均连接吊臂，锁门通过第一连接轴与吊卡主体铰接，活门通过第二连接轴与吊卡主体铰接；在所述吊卡主体上设置主体弧形槽，在活门上设置活门弧形槽，活门闭合时主体弧形槽与活门弧形槽形成吊卡中心孔；所述液压自动翻转吊卡还包括第一油缸和第二油缸，第一油缸的缸筒与吊卡主体连接，第一油缸的活塞杆与锁门相铰接，第二油缸的缸筒与吊卡主体连接，第二油缸的活塞杆与活门相铰接；所述液压自动翻转吊卡还包括翻转机构，翻转机构包括两个箱体，所述吊卡主体设置在两个箱体之间，在两个箱体的相向面均连接第一固定座和第二固定座，在每个第一固定座与第二固定座之间均固定吊环，每个吊环的下孔均套入相应的吊臂上；在每个箱体内均设置第三油缸，每台第三油缸的缸筒均与相应的箱体铰接，每台第三油缸的活塞杆均铰接旋转接头，每个旋转接头均通过挡块连接吊卡主体。
本实用新型通过以上设计，吊卡主体上的锁门和活门的开启和闭锁由第一油缸和第二油缸控制。由两组第三油缸的伸缩带动旋转接头旋转，从而带动吊卡主体翻转，采用液压驱动，实现液压吊卡的主体部分旋转。主体部分旋转平稳，旋转轴的强度满足特殊极端恶劣工况下的载荷要求。本实用新型作业时只用两根油管控制吊卡的开合，两根油管控制吊卡的前翻或者后翻，配合机械手、液压猫道顺利的卡持钻柱，扣合悬挂后不用平衡带，吊卡的中心孔能与钻杆保持垂直平衡，不产生偏磨钻杆，不偏磨吊卡本身，能使顶驱钻机或者普通钻机全面实行自动化作业，减轻工人的劳动强度，减少作业时间。
作为本实用新型的改进，每个挡块均包括一体设置的挡块本体和旋转轴，每根旋转轴的一端均与相应的旋转接头连接，每根旋转轴的另一端均与相应的挡块本体一体设置，每个挡块本体的上端均与相应的吊臂连接，每个挡块本体的下端均与吊卡主体连接。旋转轴与旋转接头连接，传递油缸的扭矩给吊卡主体，实现翻动，另外挡块可防止吊环滑出。
作为本实用新型的进一步改进，在所述吊卡主体的主体弧形槽内配合设置弧形第一补芯衬套，第一补芯衬套的上端一体设置第一外翻边，第一外翻边通过螺栓与吊卡主体连接；在所述活门的活门弧形槽内配合设置弧形第二补芯衬套，第二补芯衬套的上端一体设置第二外翻边，第二外翻边通过螺栓与活门连接；所述弧形第一补芯衬套和弧形第二补芯衬套形成圆形补芯衬套。通过补芯衬套的更换，可卡持、提升不同规格管柱。5〞吊卡本体可安装27/8〞油管（孔径：81.36mm），27/8〞钻杆（孔径：85.73mm）衬套，实现一主体多口径。
作为本实用新型的进一步改进，所述第一油缸的有杆腔油口和第二油缸的有杆腔油口均连接有杆腔油管，两根有杆腔油管的另一端并联后连接第一手动换向阀，在第一手动换向阀的触点处设置压杆，压杆伸出所述第一补芯衬套；所述第一油缸的无杆腔油口和第二油缸的无杆腔油口均连接无杆腔油管，两根无杆腔油管的另一端并联后连接第二手动换向阀，在第二手动换向阀的触点处设置压块，压块伸出所述第一补芯衬套。吊卡工作时，设计一保险机构（压杆、压块与油路的配合），吊卡关闭后，实现自锁，防止吊卡在作业中途由于误操作或者振动使吊卡自动打开。吊卡必须在空载情况下才能被打开安全保险机构，空载时自动解除自锁功能，动作与其相反，符合现场工作的需要。
为了确保工作时更安全可靠，所述活门与锁门通过自锁机构连接，自锁机构包括压销、压簧、连接块、插销，在所述活门上设置压簧安装槽，压簧安装槽内设置压簧和压销，压簧设置在压销的下方，压销设置在第二补芯衬套的下方，所述连接块的一端与压销连接，连接块的另一端与插销的下端连接，在所述锁门上设置插销孔，插销的上端可分离式插置在锁门的插销孔内。
附图说明
图1为本实用新型的锁门和活门关闭时的结构示意图。
图2为本实用新型的锁门和活门开启时的结构示意图。
图3为图1的局部示意图。
图4为本实用新型的局部示意图。
图5为图4的左视图。
图6为本实用新型的液压原理图。
图7为自锁机构与活门、锁门连接的结构示意图。
具体实施方式
如图1-6所示，液压自动翻转吊卡主要包括吊卡主体4、锁门5、活门6，吊卡主体4的两侧均连接吊臂4-1，锁门5通过第一连接轴8与吊卡主体4铰接，活门6通过第二连接轴7与吊卡主体4铰接。在吊卡主体4上设置主体弧形槽4-2，在活门6上设置活门弧形槽6-1，活门6闭合时主体弧形槽4-2与活门弧形槽6-1形成吊卡中心孔。在吊卡主体4的主体弧形槽4-2内配合设置弧形第一补芯衬套3-1，第一补芯衬套3-1的上端一体设置第一外翻边3-3，第一外翻边3-3通过螺栓与吊卡主体4连接。在活门6的活门弧形槽6-1内配合设置弧形第二补芯衬套3-2，第二补芯衬套3-2的上端一体设置第二外翻边3-4，第二外翻边3-4通过螺栓与活门6连接，弧形第一补芯衬套3-1和弧形第二补芯衬套3-2形成圆形补芯衬套3。
液压自动翻转吊卡还包括第一油缸10和第二油缸11，第一油缸10的缸筒与吊卡主体4连接，第一油缸10的活塞杆与锁门5相铰接，第二油缸11的缸筒与吊卡主体4连接，第二油缸11的活塞杆与活门6相铰接。
第一油缸10的有杆腔油口和第二油缸11的有杆腔油口均连接有杆腔油管16，两根有杆腔油管16的另一端并联后连接第一手动换向阀18，在第一手动换向阀18的触点处设置压杆9，压杆9伸出第一补芯衬套3-1。第一油缸10的无杆腔油口和第二油缸11的无杆腔油口均连接无杆腔油管17，两根无杆腔油管17的另一端并联后连接第二手动换向阀19，在第二手动换向阀19的触点处设置压块12，压块12伸出第一补芯衬套3-1。
液压自动翻转吊卡还包括翻转机构1，翻转机构1包括两个箱体1-4，吊卡主体4设置在两个箱体1-4之间，在两个箱体1-4的相向面均连接第一固定座1-1和第二固定座1-2，在每个第一固定座1-1与第二固定座1-2之间均固定吊环2，每个吊环2的下孔均套入相应的吊臂4-1上。在每个箱体1-4内均设置第三油缸13，每台第三油缸13的缸筒均通过油缸固定座1-3与相应的箱体1-4铰接，每台第三油缸13的活塞杆均铰接旋转接头14，每个旋转接头14均通过挡块15连接吊卡主体4。挡块15包括一体设置的挡块本体15-1和旋转轴15-2，每根旋转轴15-2的一端均与相应的旋转接头14连接，每根旋转轴15-2的另一端均与相应的挡块本体15-1一体设置，每个挡块本体15-1的上端均与相应的吊臂4-1连接，每个挡块本体15-1的下端均与吊卡主体4连接。
如图7所示，活门6与锁门5通过自锁机构连接，自锁机构包括压销20、压簧21、连接块22、插销23，在活门5上设置压簧安装槽6-2，压簧安装槽6-2内设置压簧21和压销20，压簧21设置在压销20的下方，压销20设置在第二补芯衬套3-2的下方，连接块22的一端与压销20连接，连接块22的另一端与插销23的下端连接，在锁门5上设置插销孔5-1，插销23的上端可分离式插置在锁门5的插销孔5-1内。
本实用新型的打开动作：当压杆9不受力，即空载时，锁门5在第一油缸10的收缩动作下顺时针旋转，达到一定位置，第一油缸10的停止收缩；然后活门6在第二油缸11的收缩动作下逆时针旋转，旋转到一定位置，第二油缸11的停止收缩，吊卡打开动作完成。
闭合动作：当压杆9受力，即受到钻杆的压力，活门6在第二油缸11的伸展动作下顺时针旋转，达到一定位置，第二油缸11的停止伸展；然后锁门5在第一油缸10的伸展动作下逆时针旋转，旋转到一定位置，第一油缸10的停止伸展，吊卡闭合动作完成。由于压杆9连接一安全保险机构，防止吊卡在作业中途由于误操作或者振动使吊卡自动打开。
翻转动作：翻转机构1上的油缸固定座1-3与第三油缸13相连，当第三油缸13与伸长或收缩时，使旋转接头14作顺时针或逆时针方向的旋转运动，从而带动挡块15作翻转运动，带动吊卡主体4翻转。
安全保险机构：当压块12为常态时，第一油缸10和第二油缸11均不能动作，当压块12被压下后，油路中阀块打开油路，第一油缸10和第二油缸11可以动作。当压杆9被压下后，油路中阀块断开油路，第一油缸10和第二油缸11不可以动作。
自锁机构：压销20被第二补芯衬套3-2压下后，压簧21收缩，压销20使连接块22作逆时针转动，连接块22推动插销23向上运动，插销23被推入锁门5的插销孔5-1中，锁门5与活门6被插销23锁住。当第二补芯衬套3-2上外力去除后，压销20受压簧21作用，向上运动，使得插销23向下运动，锁门5与活门6被解锁。
Claims (5)
1.液压自动翻转吊卡，包括吊卡主体、锁门、活门，吊卡主体的两侧均连接吊臂，锁门通过第一连接轴与吊卡主体铰接，活门通过第二连接轴与吊卡主体铰接；在所述吊卡主体上设置主体弧形槽，在活门上设置活门弧形槽，活门闭合时主体弧形槽与活门弧形槽形成吊卡中心孔；其特征在于：所述液压自动翻转吊卡还包括第一油缸和第二油缸，第一油缸的缸筒与吊卡主体连接，第一油缸的活塞杆与锁门相铰接，第二油缸的缸筒与吊卡主体连接，第二油缸的活塞杆与活门相铰接；所述液压自动翻转吊卡还包括翻转机构，翻转机构包括两个箱体，所述吊卡主体设置在两个箱体之间，在两个箱体的相向面均连接第一固定座和第二固定座，在每个第一固定座与第二固定座之间均固定吊环，每个吊环的下孔均套入相应的吊臂上；在每个箱体内均设置第三油缸，每台第三油缸的缸筒均与相应的箱体铰接，每台第三油缸的活塞杆均铰接旋转接头，每个旋转接头均通过挡块连接吊卡主体。
2.根据权利要求1所述的液压自动翻转吊卡，其特征在于：每个挡块均包括一体设置的挡块本体和旋转轴，每根旋转轴的一端均与相应的旋转接头连接，每根旋转轴的另一端均与相应的挡块本体一体设置，每个挡块本体的上端均与相应的吊臂连接，每个挡块本体的下端均与吊卡主体连接。
3.根据权利要求1所述的液压自动翻转吊卡，其特征在于：在所述吊卡主体的主体弧形槽内配合设置弧形第一补芯衬套，第一补芯衬套的上端一体设置第一外翻边，第一外翻边通过螺栓与吊卡主体连接；在所述活门的活门弧形槽内配合设置弧形第二补芯衬套，第二补芯衬套的上端一体设置第二外翻边，第二外翻边通过螺栓与活门连接；所述弧形第一补芯衬套和弧形第二补芯衬套形成圆形补芯衬套。
4.根据权利要求3所述的液压自动翻转吊卡，其特征在于：所述第一油缸的有杆腔油口和第二油缸的有杆腔油口均连接有杆腔油管，两根有杆腔油管的另一端并联后连接第一手动换向阀，在第一手动换向阀的触点处设置压杆，压杆伸出所述第一补芯衬套；所述第一油缸的无杆腔油口和第二油缸的无杆腔油口均连接无杆腔油管，两根无杆腔油管的另一端并联后连接第二手动换向阀，在第二手动换向阀的触点处设置压块，压块伸出所述第一补芯衬套。
5.根据权利要求3所述的液压自动翻转吊卡，其特征在于：所述活门与锁门通过自锁机构连接，自锁机构包括压销、压簧、连接块、插销，在所述活门上设置压簧安装槽，压簧安装槽内设置压簧和压销，压簧设置在压销的下方，压销设置在第二补芯衬套的下方，所述连接块的一端与压销连接，连接块的另一端与插销的下端连接，在所述锁门上设置插销孔，插销的上端可分离式插置在锁门的插销孔内。
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