CN204937520U - 一种飞机集油箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及飞机燃油系统设计领域，尤其涉及一种飞机集油箱，以解决集油箱燃油容易泄漏的问题。飞机集油箱包括集油箱本体、放沉淀装置，放沉淀装置密封固定安装在集油箱本体底面的壁板结构上开设的安装口处，用于释放集油箱本体中的沉淀；集油箱本体上除底面的壁板结构具有安装口外，其余面的壁板结构均为一体件。本实用新型的飞机集油箱中，集油箱本体上除底面的壁板结构具有安装口外，其余面的壁板结构均为一体件，使得集油箱本体的密封性能更好，不容易产生燃油泄漏现象。

Description

一种飞机集油箱

技术领域

本实用新型涉及飞机燃油系统设计领域，尤其涉及一种飞机集油箱。

背景技术

小型飞机燃油系统通常在发动机供油管路上设置有小型集油箱，在小型集油箱内设置传统的放沉淀阀，需要在小型集油箱顶部设置维护口盖，容易导致燃油泄漏；另外，由于小型集油箱体积较小，使得油箱内部维护、维修性较差，无法满足设计要求；进一步，传统的放沉淀阀的放沉淀口通常高于小型集油箱底面，导致沉淀排放不完全，从而影响集油箱的使用寿命以及油箱内燃油品质。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种飞机集油箱，以解决集油箱燃油容易泄漏的问题。

本实用新型的技术方案是：

一种飞机集油箱，包括集油箱本体，还包括：

放沉淀装置，密封固定安装在所述集油箱本体底面的壁板结构上开设的安装口处，用于释放所述集油箱本体中的沉淀；

所述集油箱本体上除底面的壁板结构具有所述安装口外，其余面的壁板结构均为一体件。

可选地，所述放沉淀装置包括：

放沉淀阀座，外部形状与所述安装口形状相匹配，与所述安装口密封固定连接，其顶部具有圆柱形的第一凸台，第一凸台位于所述集油箱本体空腔内部，且位于底面的所述壁板结构的上表面，所述放沉淀阀座上还开设有与所述第一凸台同轴心且贯穿所述第一凸台的圆柱形的第一放油孔，用于将所述集油箱本体内部空腔与外界连通；

放沉淀阀芯，具有与所述第一放油孔相匹配的圆柱状的第二凸台，通过所述第二凸台将所述第一放油孔密封堵塞。

可选地，所述的飞机集油箱还包括：

第二放油孔，沿垂直于所述第一凸台轴线方向开设在所述第一凸台上，且与所述第一放油孔连通。

可选地，所述第二放油孔的底边与底面的所述壁板结构的上表面平行且与位于所述上表面上。

可选地，在所述放沉淀阀芯底部开设有密封槽，所述密封槽内设置有密封胶圈。

可选地，所述第一放油孔与所述第二凸台之间为螺纹连接。

本实用新型的优点在于：

本实用新型的飞机集油箱中，集油箱本体上除底面的壁板结构具有安装口外，其余面的壁板结构均为一体件，使得集油箱本体的密封性能更好，不容易产生燃油泄漏现象。

附图说明

图1是本实用新型飞机集油箱的结构示意图；

图2是本实用新型放沉淀装置的立视图；

图3是本实用新型放沉淀装置的主视图；

图4是图3中A-A剖视图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的进行详细描述。

如图1至图4所示，本实用新型的一种飞机集油箱，包括集油箱本体1以及放沉淀装置2。

放沉淀装置2密封固定安装在集油箱本体1底面的壁板结构11上开设的安装口处，用于释放集油箱本体1中的沉淀。

另外，集油箱本体1上处底面的壁板结构11具有安装口外，其余面的壁板结构11均为一体件。其中，一体件指的是该壁板结构11为一完整板，上面未开设相关的孔或者槽，使得集油箱本1的密封性能更好，不容易产生燃油泄漏现象(特别是飞机飞行过程中)。

本实用新型的放沉淀装置2可以采用多种适合的结构，本实施例中，包括放沉淀阀座3、放沉淀阀芯4以及密封胶圈5。

放沉淀阀座3外部形状与安装口形状相匹配，与安装口密封固定连接，固定连接可以采用多种方式，本实施例中为焊接。放沉淀阀座3的顶部具有圆柱形的第一凸台31，第一凸台31位于集油箱本体1空腔内部，且位于底面的壁板结构11的上表面，放沉淀阀座3上还开设有与第一凸台31同轴心且贯穿第一凸台31的圆柱形的第一放油孔32，用于将集油箱本体1的内部空腔与外界连通。

总体而言，放沉淀阀座3为多个共轴圆柱一体结构，上部位第一凸台31，中间为一薄圆盘结构，其下部同样为一圆柱体结构，圆柱体侧壁上设置有防松保险孔。并且，放沉淀阀座3中间薄圆盘结构与集油箱底面的壁板结构11采用齐平焊接方式。

进一步，放沉淀阀座3中间薄圆盘结构与底面的壁板结构11采用齐平焊接，放沉淀阀座3为纯金属结构，很适合小型飞机维护性较差的集油箱设计要求，确保油箱底部沉淀能够完全放出。

放沉淀阀芯4外形呈一“六角头螺栓”结构，具有与第一放油孔32相匹配的圆柱状的第二凸台41，通过第二凸台41将第一放油孔32密封堵塞。进一步，第一放油孔32与第二凸台41之间可以采用多种适合的方式进行密封连接，本实施例中，第一放油孔32内壁以及第二凸台41上均开设有相匹配的螺纹，并通过螺纹连接，使得密封性能更好。放沉淀阀芯4底部“六角头”处设置有防松保险孔。

本实用新型的飞机集油箱还包括第二放油孔33。第二放油孔33沿垂直于第一凸台31轴线方向开设在第一凸台31上且与所述第一放油孔32连通；第二放油孔33可以包括多个，均匀分布；另外，第二放油孔33的形状也可以根据需要进行适合的选择。

进一步，第二放油孔33的底边与底面的壁板结构11的上表面平行且与位于上表面上，使得集油箱本体1中的沉淀更容易放出。

放沉淀阀芯4顶面上与放沉淀阀座3底面贴合面处设置有一道密封槽，密封胶圈5安装在密封槽内，通过放沉淀阀芯4上部圆柱体螺纹与放沉淀阀座3紧固连接，可以将密封胶圈5压缩量控制在最佳范围内，进一步提高密封性能。并且，易损耗的密封胶圈5和密封槽均设计在可达性较好，易于维护的集油箱外部放沉淀阀芯4上，提高了燃油系统维护性.

安装好后，放沉淀阀座3和放沉淀阀芯4之间再打保险(之前是通过上述保险孔固定)，确保密封牢靠；整个设计结构，可以确保集油箱、放沉淀阀座3和放沉淀阀芯4之间有很好的电搭接通路。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应所述以权利要求的保护范围为准。

Claims (6)

1.一种飞机集油箱，包括集油箱本体(1)，其特征在于，还包括：

放沉淀装置(2)，密封固定安装在所述集油箱本体(1)底面的壁板结构(11)上开设的安装口处，用于释放所述集油箱本体(1)中的沉淀；

所述集油箱本体(1)上除底面的壁板结构(11)具有所述安装口外，其余面的壁板结构(11)均为一体件。

2.根据权利要求1所述的飞机集油箱，其特征在于，所述放沉淀装置(2)包括：

放沉淀阀座(3)，外部形状与所述安装口形状相匹配，与所述安装口密封固定连接，其顶部具有圆柱形的第一凸台(31)，第一凸台(31)位于所述集油箱本体(1)空腔内部，且位于底面的所述壁板结构(11)的上表面，所述放沉淀阀座(3)上还开设有与所述第一凸台(31)同轴心且贯穿所述第一凸台(31)的圆柱形的第一放油孔(32)，用于将所述集油箱本体(1)的内部空腔与外界连通；

放沉淀阀芯(4)，具有与所述第一放油孔(32)相匹配的圆柱状的第二凸台(41)，通过所述第二凸台(41)将所述第一放油孔(32)密封堵塞。

3.根据权利要求2所述的飞机集油箱，其特征在于，还包括：

第二放油孔(33)，沿垂直于所述第一凸台(31)轴线方向开设在所述第一凸台(31)上，且与所述第一放油孔(32)连通。

4.根据权利要求3所述的飞机集油箱，其特征在于，所述第二放油孔(33)的底边与底面的所述壁板结构(11)的上表面平行且与位于所述上表面上。

5.根据权利要求4所述的飞机集油箱，其特征在于，在所述放沉淀阀芯(4)底部开设有密封槽，所述密封槽内设置有密封胶圈(5)。

6.根据权利要求2-5任一项所述的飞机集油箱，其特征在于，所述第一放油孔(32)与所述第二凸台(41)之间为螺纹连接。