CN204924647U - 一种轴用挡圈极限转速的检测装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种轴用挡圈极限转速的检测装置，通过将轴用挡圈固定在检测轴的环形卡部上，使得待检测挡圈远离开口一侧抵靠第一检测器，启动驱动电机，通过检测台带动待检测挡圈转动，转动过程中使得驱动电机转速逐渐加速，第一检测器用于检测待检测挡圈与驱动轴之间的间隙，当第一检测器检测到待检测挡圈与驱动轴之间的间隙超过预定距离时，说明挡圈与检测轴发生松动，即挡圈在离心力的作用下发生形变，则驱动电机停止转动，检测台停止后，驱动电机再次驱动检测台转动一周，第二检测器检测待检测挡圈发生的形变情况。本实用新型提出的轴用挡圈极限转速的检测装置，能够对轴用挡圈的极限转速进行测定，同时对发生形变的轴用挡圈的变形量进行测量。
Description
技术领域
本实用新型涉及挡圈加工技术领域，尤其涉及一种轴用挡圈极限转速的检测装置。
背景技术
轴用挡圈是一种通用的标准零件。它是靠本身的弹力保持在挡圈槽内，起定位、固定轴承和轴肩的作用。它结构简单、装拆方便、成本低、使用可靠。在工业部门广泛地使用,在航空发动机和直升飞机传动系统中应用也很广。但是，挡圈除个别情况外都是开口和偏心的，从而产生不平衡力。如装在高速旋转轴上，由于离心力的作用，可能出现挡圈与轴槽松脱，引起故障。这就使得轴用挡圈的使用受到一定限制。因此，在选用或设计挡圈时，必须考虑轴用挡圈的转速限制值，这对用于转速较高的机械，是设计时不可缺少的数据。
实用新型内容
为解决背景技术中存在的技术问题，本实用新型提出一种轴用挡圈极限转速的检测装置。
本实用新型提出的一种轴用挡圈极限转速的检测装置，包括：检测台、驱动电机、检测座；
检测台水平设置，其顶部设有竖直固定设置的检测轴，检测轴上设有用于固定待检测挡圈的环形卡部，环形卡部水平设置且其轴线与检测轴的轴线位于同一直线上，检测轴侧壁上设有第一检测器；
检测座位于检测台一侧，其靠近检测台的一侧设有第二检测器，第二检测器位于检测台上方；
驱动电机位于检测台下方，其输出轴位于检测轴的轴线所在直线上且与检测台连接。
优选地，第一检测器和第二检测器位于同一水平面上。
优选地，环形卡部底部与检测台位于同一水平面上。
优选地，检测轴外壁上设有环形限位件，环形限位件可拆卸固定在检测轴上。
优选地，检测轴侧壁上设有安装槽，第一检测器安装在安装槽上，且第一检测器工作面与检测轴外壁平滑过渡。
本实用新型中，所提出的轴用挡圈极限转速的检测装置，用于检测轴用挡圈的转速极限值，检测时，将轴用挡圈固定在检测轴的环形卡部上，使得待检测挡圈远离开口一侧抵靠第一检测器，启动驱动电机，通过检测台带动待检测挡圈转动，转动过程中使得驱动电机转速逐渐加速，第一检测器用于检测待检测挡圈与驱动轴之间的间隙，当第一检测器检测到待检测挡圈与驱动轴之间的间隙超过预定距离时，说明挡圈与检测轴发生松动，即挡圈在离心力的作用下发生形变，则驱动电机停止转动，检测台停止后，驱动电机再次驱动检测台转动一周，第二检测器检测待检测挡圈发生的形变情况。通过上述优化设计的轴用挡圈极限转速的检测装置，能够对轴用挡圈的极限转速进行测定，同时对发生形变的轴用挡圈的变形量进行测量。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种轴用挡圈极限转速的检测装置的结构示意图。
图2为图1所示的一种轴用挡圈极限转速的检测装置的俯视结构示意图。
具体实施方式
如图1所示，图1为本实用新型提出的一种轴用挡圈极限转速的检测装置的结构示意图，图2为图1所示的一种轴用挡圈极限转速的检测装置的俯视结构示意图。
参照图1和2，本实用新型提出的一种轴用挡圈极限转速的检测装置，包括：检测台1、驱动电机2、检测座3；
检测台1水平设置，其顶部设有竖直固定设置的检测轴11，检测轴11上设有用于固定待检测挡圈的环形卡部，环形卡部水平设置且其轴线与检测轴11的轴线位于同一直线上，其底部与检测台1位于同一水平面上，检测轴11外壁上还设有环形限位件12，环形限位件12位于环形卡部上方，其可拆卸固定在检测轴11上，检测轴11侧壁上设有安装槽，所述安装槽内设有第一检测器4，第一检测器4工作面与检测轴11外壁平滑过渡；
检测座3位于检测台1一侧，其靠近检测台1的一侧设有第二检测器5，第二检测器5位于检测台1上方，且第二检测器5与第一检测器4位于同一水平面上；
驱动电机2位于检测台1下方，其输出轴位于检测轴11的轴线所在直线上且与检测台1连接。
本实施例的轴用挡圈极限转速的检测装置对轴用挡圈进行检测时，将轴用挡圈固定在检测轴的环形卡部上，使得待检测挡圈远离开口一侧抵靠第一检测器，启动驱动电机，通过检测台带动待检测挡圈转动，转动过程中使得驱动电机转速逐渐加速，第一检测器用于检测待检测挡圈与驱动轴之间的间隙，当第一检测器检测到待检测挡圈与驱动轴之间的间隙超过预定距离时，说明挡圈与检测轴发生松动，即挡圈在离心力的作用下发生形变，则驱动电机停止转动，检测台停止后，驱动电机再次驱动检测台转动一周，第二检测器检测待检测挡圈发生的形变情况。
在本实施例中，所提出的轴用挡圈极限转速的检测装置，能够对轴用挡圈的极限转速进行测定，同时对发生形变的轴用挡圈的变形量进行测量。
在具体实施方式中，环形卡部底部与检测台位于同一水平面上，检测轴外壁上设有环形限位件，环形限位件可拆卸固定在检测轴上，可根据挡圈厚度调节环形限位件与检测台之间的距离，检测时将挡圈限位在环形限位件和检测台之间，防止挡圈转动时在竖直方向移动，提高检测的准确性。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种轴用挡圈极限转速的检测装置，其特征在于，包括：检测台(1)、驱动电机(2)、检测座(3)；
检测台(1)水平设置，其顶部设有竖直固定设置的检测轴(11)，检测轴(11)上设有用于固定待检测挡圈的环形卡部，环形卡部水平设置且其轴线与检测轴(11)的轴线位于同一直线上，检测轴(11)侧壁上设有第一检测器(4)；
检测座(3)位于检测台(1)一侧，其靠近检测台(1)的一侧设有第二检测器(5)，第二检测器(5)位于检测台(1)上方；
驱动电机(2)位于检测台(1)下方，其输出轴位于检测轴(11)的轴线所在直线上且与检测台(1)连接。
2.根据权利要求1所述的轴用挡圈极限转速的检测装置，其特征在于，第一检测器(4)和第二检测器(5)位于同一水平面上。
3.根据权利要求1所述的轴用挡圈极限转速的检测装置，其特征在于，环形卡部底部与检测台(1)位于同一水平面上。
4.根据权利要求1所述的轴用挡圈极限转速的检测装置，其特征在于，检测轴(11)外壁上设有环形限位件(12)，环形限位件(12)可拆卸固定在检测轴(11)上。
5.根据权利要求1所述的轴用挡圈极限转速的检测装置，其特征在于，检测轴(11)侧壁上设有安装槽，第一检测器(4)安装在安装槽上，且第一检测器(4)工作面与检测轴(11)外壁平滑过渡。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201520695564.1U CN204924647U (zh) | 2015-09-09 | 2015-09-09 | 一种轴用挡圈极限转速的检测装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201520695564.1U CN204924647U (zh) | 2015-09-09 | 2015-09-09 | 一种轴用挡圈极限转速的检测装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN204924647U true CN204924647U (zh) | 2015-12-30 |
Family
ID=54973763
Family Applications (1)
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Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN204924647U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105806615A (zh) * | 2016-03-23 | 2016-07-27 | 浙江工商大学 | 一种用于检测弹性挡圈装配是否到位的方法和装置 |
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2015
- 2015-09-09 CN CN201520695564.1U patent/CN204924647U/zh active Active
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105806615A (zh) * | 2016-03-23 | 2016-07-27 | 浙江工商大学 | 一种用于检测弹性挡圈装配是否到位的方法和装置 |
| CN105806615B (zh) * | 2016-03-23 | 2018-05-18 | 浙江工商大学 | 一种用于检测弹性挡圈装配是否到位的方法 |
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