CN204921743U - 拉式离合器盖总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种拉式离合器盖总成，包压盘，所述压盘上设置有盖体，所述盖体和压盘之间设置有膜片弹簧，所述膜片弹簧与盖体的连接处设置有支撑环，所述膜片弹簧中间设置有分离垫环，所述分离垫环上设置有分离轴承卡箍，所述分离垫环与膜片弹簧之间通过卡环固定；本实用新型结构设计合理，能够在相同扭矩情况下有效减小分离力，压盘升程增大，提供更大的扭矩容量，可实现压紧力更大，因此可提供更大的扭矩容量。

Description

拉式离合器盖总成

技术领域

本实用新型涉及汽车离合器领域，尤其是涉及一种拉式离合器盖总成。

背景技术

现有的汽车离合器领域中，离合器都是推式结构，推式离合器盖总成受到结构限制，提供的扭矩容量也受到限制；如增加扭矩容量会导致离合器盖总成的分离力增大，压盘升程量小，对离合器的瞬间动作产生滞后操作，延长换挡时间。

实用新型内容

本实用新型为解决目前离合器分离力大的问题，为此提供了一种拉式离合器盖总成，包压盘，所述压盘上设置有盖体，所述盖体和压盘之间设置有膜片弹簧，所述膜片弹簧与盖体的连接处设置有支撑环，所述膜片弹簧中间设置有分离垫环，所述分离垫环上设置有分离轴承卡箍，所述分离垫环与膜片弹簧之间通过卡环固定。

作为优选，所述压盘和盖板之间通过四组铆接装置固定，所述铆接装置包括限位螺钉、传动片和盖铆钉，所述盖铆钉固定在盖体上，所述限位螺钉穿过盖体固定在压盘上，所述传动片固定在限位螺钉和盖铆钉之间。

本实用新型的有益效果是：本实用新型结构设计合理，能够在相同扭矩情况下有效减小分离力，压盘升程增大，提供更大的扭矩容量，可实现压紧力更大，因此可提供更大的扭矩容量。

附图说明

本实用新型将通过例子并参照附图的方式说明，其中：

图1是本实用新型的主视示意图；

图2是本实用新型的A-A向剖视图；

图3是本实用新型的F向示意图；

图中：1、压盘；2、盖体；3、膜片弹簧；4、分离垫环；5、分离轴承卡箍；6、卡环；7、铆接装置；7.1、限位螺钉；7.2、传动片；7.3、盖铆钉；8、支撑环。

具体实施方式

本说明书中公开的所有特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了互相排斥的特征和/或步骤以外，均可以以任何方式组合。

本说明书（包括任何附加权利要求、摘要和附图）中公开的任一特征，除非特别叙述，均可被其他等效或具有类似目的的替代特征加以替换。即，除非特别叙述，每个特征只是一系列等效或类似特征中的一个例子而已。

如图1和图2所示的一种拉式离合器盖总成，包压盘1，所述压盘1上设置有盖体2，所述盖体2和压盘1之间设置有膜片弹簧3，所述膜片弹簧3与盖体2的连接处设置有支撑环8，所述膜片弹簧3中间设置有分离垫环4，所述分离垫环4上设置有分离轴承卡箍5，所述分离垫环4与膜片弹簧3之间通过卡环6固定。

如图3所示，所述压盘1和盖板2之间通过四组铆接装置7固定，所述铆接装置7包括限位螺钉7.1、传动片7.2和盖铆钉7.3，所述盖铆钉7.3固定在盖体2上，所述限位螺钉7.1穿过盖体2固定在压盘1上，所述传动片7.2固定在限位螺钉7.1和盖铆钉7.3之间。

在使用过程中，当离合器需要分离时，分离垫缓4被连杆机构施加拉力，通过膜片弹簧3带动盖体2向外运动，盖体2通过铆接装置7带动压盘1做离合运动，从摩擦盘上进行分离，实现离合运动。

本实用新型结构设计合理，能够在相同扭矩情况下有效减小分离力，压盘升程增大，提供更大的扭矩容量，可实现压紧力更大，因此可提供更大的扭矩容量。

本实用新型并不局限于前述的具体实施方式。本实用新型扩展到任何在本说明书中披露的新特征或任何新的组合，以及披露的任一新的方法或过程的步骤或任何新的组合。

Claims (2)

1.一种拉式离合器盖总成，包压盘（1），其特征在于，所述压盘（1）上设置有盖体（2），所述盖体（2）和压盘（1）之间设置有膜片弹簧（3），所述膜片弹簧（3）与盖体（2）的连接处设置有支撑环（8），所述膜片弹簧（3）中间设置有分离垫环（4），所述分离垫环（4）上设置有分离轴承卡箍（5），所述分离垫环（4）与膜片弹簧（3）之间通过卡环（6）固定。

2.根据权利要求1所述的一种拉式离合器盖总成，其特征在于，所述压盘（1）和盖板（2）之间通过四组铆接装置（7）固定，所述铆接装置（7）包括限位螺钉（7.1）、传动片（7.2）和盖铆钉（7.3），所述盖铆钉（7.3）固定在盖体（2）上，所述限位螺钉（7.1）穿过盖体（2）固定在压盘（1）上，所述传动片（7.2）固定在限位螺钉（7.1）和盖铆钉（7.3）之间。