CN204921106U - 一种发动机及其阻火装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种发动机及其阻火装置，阻火装置包括：进气壳，其一端与所述发动机的排气口连接，另一端设置有用于承载阻火片的固定盘；排气壳，其一端与所述固定盘连接，另一端与所述发动机的排气管道连接；可拆卸的设置于所述固定盘上的至少一层阻火片。由于相对现有技术，本实用新型提供的阻火装置增加了承载阻火片的固定盘，在固定盘中放置了一个或者多个阻火片，阻火片是与进气壳以及排气壳是分离的，并没有固定在一起，其次，阻火片与固定盘也不是固定连接，而是可拆卸的放置于固定盘中，那么阻火片可以随时进行拆卸，便于清洗或者更换新的阻火片。

Description

一种发动机及其阻火装置

技术领域

本实用新型涉及工业车辆发动机尾气火焰阻燃技术领域，更具体地说，涉及一种发动机及其阻火装置。

背景技术

发动机在工作时排出的尾气中带有未燃尽的火焰，直接排放到工作环境中会造成环境污染，特别是针对日常工作中某些领域(如石油、化工等危险区域)在使用工业车辆时尾气中带有火星、火焰是不能直接排放到工作环境中，需要进行灭焰处理。

目前，对发动机进行灭焰处理常用的装置时阻火装置，阻火装置是用来阻止易燃气体、液体的火焰蔓延和防止回火而引起爆炸的安全装置，通常使用在输送或排放易燃易爆气体的储罐和管道上。阻火装置主要由壳体和滤芯两部分组成。壳体应具有足够的强度，以承受爆炸产生的冲击压力。滤芯是阻止火焰传播的主要构件，常用的有金属网滤芯和波纹型阻火片两种。

由于燃烧所需要的必要条件之一就是要达到一定的温度，即着火点，低于着火点时燃烧就会停止。依照这一原理，只要将燃烧物质的温度降到其着火点以下，就可以阻止火焰的蔓延。当火焰通过阻火装置中的阻火片的许多细小通道之后将变成若干细小的火焰，火焰通过通道壁进行交换后，温度下降，阻火装置主要由壳体和阻火片两部分组成。壳体应具有足够的强度，以承受爆炸产生的冲击压力。阻火片是阻止火焰传播的主要构件，常用的有金属网阻火片和波纹型阻火片两种。现有的阻火装置的阻火片与外壳焊接成一体，不利于更换和清洗。

综上所述，如何有效地解决阻火装置中阻火片不能拆卸的问题，是目前本领域技术人员急需解决的问题。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种阻火装置，其中阻火装置中的阻火片可以拆卸下来，便于更换和清洗。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种阻火装置，应用于发动机，包括：

进气壳，其一端与所述发动机的排气口连接，另一端设置有用于承载阻火片的固定盘；

排气壳，其一端与所述固定盘连接，另一端与所述发动机的排气管道连接；

可拆卸的设置于所述固定盘上的至少一层阻火片。

优选的，在上述阻火装置中，所述进气壳包括进气外壳与进气内壳。

优选的，在上述阻火装置中，所述进气壳为斗型壳体的进气壳。

优选的，在上述阻火装置中，所述排气壳包括排气外壳与排气内壳。

优选的，在上述阻火装置中，所述排气壳为斗型壳体的排气壳。

优选的，在上述阻火装置中，所述排气壳与所述固定盘连接的一端设置有第一法兰盘，所述固定盘与所述排气壳连接的一端设置有第二法兰盘，所述第一法兰盘与所述第二法兰盘通过螺钉连接。

优选的，在上述阻火装置中，所述阻火片外套设有用于与所述固定盘连接的套环。

本实用新型还提供了一种发动机，包括上述任一项所述的阻火装置。

从上述技术方案可以看出，本实用新型所提供的一种阻火装置，应用于发动机，包括：进气壳，其一端与所述发动机的排气口连接，另一端设置有用于承载阻火片的固定盘；排气壳，其一端与所述固定盘连接，另一端与所述发动机的排气管道连接；可拆卸的设置于所述固定盘上的至少一层阻火片。由于相对现有技术，本实用新型提供的阻火装置增加了承载阻火片的固定盘，在固定盘中放置了一个或者多个阻火片，阻火片是与进气壳以及排气壳是分离的，并没有固定在一起，其次，阻火片与固定盘也不是固定连接，而是可拆卸的放置于固定盘中，那么阻火片可以随时进行拆卸，便于清洗或者更换新的阻火片。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的一种阻火装置示意图。

附图标记如下：

1.法兰座2.进气外壳3.进气内壳4.固定盘5.固定盘外壳6.阻火片7.套环8.螺钉9.弹垫10.平垫11.排气外壳12.排气内壳13.排气管道14.第一法兰盘15.第二法兰盘

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1，图1为本实用新型实施例提供的一种阻火装置示意图。

在一种具体的实施方式中，提供了一种阻火装置，应用于发动机，包括：进气壳，其一端与所述发动机的排气口连接，另一端设置有用于承载阻火片6的固定盘4；排气壳，其一端与所述固定盘4连接，另一端与所述发动机的排气管道13连接；可拆卸的设置于所述固定盘4上的至少一层阻火片6。

阻火装置安装在汽车排气管末端的安全装置，用来阻止和消除汽车尾气中的火花，防止因火花排放而引起火灾事故。阻火装置大致分为进气壳、排气壳以及设置于进气壳与排气壳之间的阻火片，本实施例中，进气壳的一端通过法兰座1与发动机排气口牢固连接，使得发动机喷出来的火焰直接进入进气壳，进气壳的另一端设置有用于承载阻火片6的固定盘4，固定盘4与排气壳连接。其中，阻火片6通常是一种具有一定间隙的波纹网孔组成的圆盘，阻火片6的制作要求是则尽可能扩大细小火焰和通道壁的接触面积，强化传热，使火焰温度降到着火点以下从而阻止火焰蔓延，因此阻火片6的间隙越细小，对阻止火焰蔓延越有利，阻火片的数量越多，火焰分分割成细小火焰越多，火焰越容易熄灭。由于进气壳与排气壳之间设置有阻火片6，进气壳中的火焰通过阻火片6的细小通道并在通道内降温，与此同时燃烧产生的自由基与反应分子之间碰撞几率随之减少,而与网孔通道壁的碰撞几率增加,这样就促使燃烧自由基反应减低，形成器壁效应，造成了火焰能量不足不能继续传播的条件,达到火焰被阻止的效果。经过阻火片6被消除火焰后的尾气进入排气壳的空腔，经排气管道13排出该装置。

在现有技术提供的阻火装置的基础上增加了固定盘4，在固定盘4中放置了一个或者多个阻火片6，阻火片6是与进气壳以及排气壳是分离的，并没有固定在一起，其次，阻火片6与固定盘4也不是固定连接，而是可拆卸的放置于固定盘4中，那么阻火片6可以随时进行拆卸，拆卸后更换新的阻火片或者清洗即可。

进一步的，所述进气壳包括进气外壳2与进气内壳3，所述排气壳包括排气外壳11与排气内壳12。整个装置外壳采用双层中空结构，具有良好的隔热作用，目的是避免在进气壳或者排气壳内火焰温度太高而导致阻火装置周围环境温度高，容易引发事故。

进一步的，所述进气壳优选为斗型壳体的进气壳，所述排气壳优选为斗型壳体的排气壳。进气壳与发动机的排气口连接的一端横截面积小，进气壳与固定盘4连接的一端横截面积大，即呈倒三角状，排气壳与固定盘4连接的一端横截面积大，与排气管道13连接的一端横截面接小，呈正三角状。斗型的壳体设计，目的是当发动机高温并带有火焰的尾气进入进气内壳3的空腔内时，即尾气由狭小管道进入到进气壳这样的大体积空间时，能够迅速降低气体压力及流速，扩大尾气与壳壁的接触面积从而降低火焰的能量。

进一步的，所述排气壳与所述固定盘4连接的一端设置有第一法兰盘14，所述固定盘与所述排气壳连接的一端设置有第二法兰盘15，所述第一法兰盘14与所述第二法兰盘15通过螺钉8连接。固定盘4具有固定盘外壳5以及第二法兰盘15，在连接第一法兰盘14与第二法兰盘15时除了使用螺钉8，还需要借助弹垫9和平垫10。由于螺钉8拆卸方便，这种连接方法便于把排气壳和进气壳分离，从而便于从固定盘4中取出阻火片6，清洗或者更换。

进一步的，所述阻火片6外套设有用于与所述固定盘4连接的套环7。目的是将阻火片6固定于固定盘4中，避免了车辆在运动过程中由于晃动使得阻火片6在固定盘4中摇晃，导致阻火不完全的情况。

目前市场多数阻火装置的阻火片与外壳焊接成一体，不利于更换和清洗，本实用新型提供的阻火装置的结构设计极大方便拆卸、清洗及阻火片的更换。本实用新型通用性强，对于不同气流量的发动机，只需调整固定盘尺寸及阻火片的空隙的尺寸即可达阻火效果，结构简单有效，拆卸维护方便。

本实用新型还提供了一种发动机，包括上述任一项所述的阻火装置，有效减少发动机在工作时排出的尾气中带有的火焰，减少对空气的污染。

最后，还需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (8)

1.一种阻火装置，其特征在于，包括：

进气壳，其一端与所述发动机的排气口连接，另一端设置有用于承载阻火片的固定盘；

排气壳，其一端与所述固定盘连接，另一端与所述发动机的排气管道连接；

可拆卸的设置于所述固定盘上的至少一层阻火片。

2.如权利要求1所述的阻火装置，其特征在于，所述进气壳包括进气外壳与进气内壳。

3.如权利要求2所述的阻火装置，其特征在于，所述进气壳为斗型壳体的进气壳。

4.如权利要求3所述的阻火装置，其特征在于，所述排气壳包括排气外壳与排气内壳。

5.如权利要求4所述的阻火装置，其特征在于，所述排气壳为斗型壳体的排气壳。

6.如权利要求1至5任一项所述的阻火装置，其特征在于，所述排气壳与所述固定盘连接的一端设置有第一法兰盘，所述固定盘与所述排气壳连接的一端设置有第二法兰盘，所述第一法兰盘与所述第二法兰盘通过螺钉连接。

7.如权利要求6所述的阻火装置，其特征在于，所述阻火片外套设有用于与所述固定盘连接的套环。

8.一种发动机，其特征在于，包括权利要求1至7任一项所述的阻火装置。