CN204921075U - 一种发动机进气门 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种发动机进气门，包括柱状气门杆，柱状气门杆端头，气门杆缓冲区，锁夹；所述柱状气门杆端头设置有锁帽，所述锁帽为一端设有开口，另一端封闭的中空柱状装置，所述锁帽与柱状气门杆端头之间设有连接配合结构，所述锁帽的内径与柱状气门杆端头的外径相同，并紧密配合，所述锁帽的外径小于气门孔的直径；所述锁帽与柱状气门杆端头之间设有的连接配合结构为螺纹连接或卡合连接或整体连接。本实用新型通过在柱状气门杆端头设置一个锁帽，有效地解决了发动机在使用过程中进气门易脱落的问题。

Description

一种发动机进气门

技术领域

本实用新型涉及一种发动机进气门，属于发动机技术领域。

背景技术

气门是发动机的一种重要部件，气门的作用是专门负责向发动机内输入空气并排出燃烧后的废气。从发动机结构上来看，气门分为进气门和排气门两种。进气门的作用是将空气吸入发动机内，与燃料混合燃烧；排气门的作用是将燃烧后的废气排出并散热。现目前，发动机的进气门大多结构设计简单，尽管使用起来较为方便，然而，进气门作为发动机配气机构中的执行元件，由于其担负的特殊功用和恶劣的工作环境，气门失效时有发生，轻则损及功率，重则机器报废甚至产生恶性事故，目前，在发动机的排气门处设置有顶帽，用于防止发动机排气门从锁夹中脱落，根据发动机的长期使用观察，发现进气门经常容易脱落，对于进气门处没有设置防止进气门脱落的机构，避免进气门脱落导致发动机无法工作的情况。

为了改进发动机进气门的工作效率，目前国内有很多技术人员对发动机进气门进行了研究，例如中国专利，专利号：CN201420349182.9，主题名称：《发动机进气门》，其公开了在阀体的锥面上设置导气肋，对气体具有一定的导向作用，使得发动机进气门在开启时产生强烈的涡旋气流，从而使得可燃气体或者油气得到充分混合，达到完全燃烧和降低油耗的目的，没有提及解决进气门脱落的机构；如中国专利，专利号：CN201120121231.X，主题名称：《多缸发动机进气门》，其公开了发动机进气门，包括气门杆、气门颈部和气门盘部，所述的气门颈部连接气门杆和气门盘部，所述的气门杆的端部设置有杆端和锁夹槽，所述的锁夹槽为圆弧形结构，该专利技术虽公开了锁夹槽等技术，但是也没有公开关于解决进气门脱落的相关机构。

实用新型内容

本实用新型的主要目的是为了解决上述进气门容易脱落的问题，提供一种使用方便、结构简单、可以有效防止进气门脱落的一种发动机进气门。

本实用新型的目的可以通过采用如下技术方案达到：

一种发动机进气门，包括柱状气门杆，柱状气门杆端头，设置于柱状气门杆与柱状气门杆端头之间的气门杆缓冲区，对柱状气门杆起横向约束并设置于柱状气门杆与柱状气门杆端头周围的锁夹，所述柱状气门杆端头设置有锁帽，所述锁帽为一端设有开口，另一端封闭的中空柱状装置，所述锁帽与柱状气门杆端头之间设有连接配合结构，所述锁帽的内径与柱状气门杆端头的外径相同，并紧密配合，所述锁帽的外径小于气门孔的直径。

作为一种优选方案，所述锁帽与柱状气门杆端头之间设有的连接配合结构为螺纹连接。

作为一种优选方案，所述锁帽的材料与柱状气门杆端头的材料采用同一种材料。

作为另一种优选方案，所述锁帽与柱状气门杆端头之间设有的连接配合结构为卡合连接。

作为另一种优选方案，所述锁帽的外径等于气门孔的直径。

作为另一种优选方案，所述锁帽与柱状气门杆端头之间设有的连接配合结构为整体连接。

本实用新型的有益技术效果：

1.本实用新型通过在柱状气门杆端头设置一个锁帽，有效地解决了发动机在使用过程中进气门易脱落的问题。

2.本实用新型进一步通过对锁帽尺寸的设计，将锁帽的内径与柱状气门杆端头的外径相等，将锁帽的外径设计的略小于进气孔的直径，这样既保证了锁帽与柱状气门杆端头的紧密配合，又可以保证进气孔的正常工作。

3.本实用新型通过在锁帽与柱状气门杆端头之间设有连接配合结构，并且该连接配合结构可以为螺纹连接，也可以为卡合连接，还可以是整体连接，特别是通过连接配合结构为螺纹连接，或为卡合连接的设计，使锁帽可以随时取出进行修理或清理等工作，当锁帽损坏时，也可以对其进行更换。

附图说明

图1为本实用新型实施例1的一种发动机进气门安装锁帽的正视图；

图2为本实用新型实施例1图1的A-A剖视图；

图3为本实用新型实施例1的一种发动机进气门没有安装锁帽的正视图。

图中：1-锁帽，2-气门孔，3-锁夹，4-气门杆缓冲区，5-柱状气门杆端头，6-柱状气门杆。

具体实施方式

为使本领域技术人员更加清楚和明确本实用新型的技术方案，下面结合实施例及附图对本实用新型作进一步详细的描述，但本实用新型的实施方式不限于此。

实施例1：

如图1、图2和图3所示，一种发动机进气门，包括柱状气门杆6，柱状气门杆端头5，设置于柱状气门杆6与柱状气门杆端头5之间的气门杆缓冲区4，对柱状气门杆6起横向约束并设置于柱状气门杆6与柱状气门杆端头5周围的锁夹3，所述柱状气门杆端头5设置有锁帽1，所述锁帽1为一端设有开口，另一端封闭的中空柱状装置，所述锁帽1与柱状气门杆端头5之间设有连接配合结构，所述锁帽1的内径与柱状气门杆端头5的外径相同，并紧密配合，所述锁帽1的外径小于气门孔2的直径。

作为本实施例1的一种优选方案，所述锁帽1与柱状气门杆端头5之间设有的连接配合结构为螺纹连接，通过连接配合结构为螺纹连接的设计，使锁帽1可以随时取出进行修理或清理等工作，当锁帽1损坏时，也可以对其进行更换。

作为本实施例1的一种优选方案，所述锁帽1的材料与柱状气门杆端头5的材料采用同一种材料，将锁帽1与柱状气门杆端头5的材料选择同一种材料，可以使锁帽1和柱状气门杆端头5在同样的工作环境下具有很好的相容性，使锁帽1和柱状气门杆端头5的使用寿命更加长久，可以有效地降低成本。

实施例2：

本实施例的主要特点是：所述锁帽1与柱状气门杆端头5之间设有的连接配合结构为卡合连接。其余同实施例1。这种设计也可以使锁帽1出现故障时，可以随时取出进行修理或清理等工作，当锁帽1损坏时，也可以对其进行更换。

实施例3：

本实施例的主要特点是：所述锁帽1与柱状气门杆端头5之间设有的连接配合结构为整体连接。其余同实施例1。

实施例4：

本实施例的主要特点是：所述锁帽1的外径等于气门孔2的直径。其余同实施例1、2或3。

综上所述，本实用新型通过在柱状气门杆端头设置一个锁帽，有效地解决发动机在使用过程中进气门易脱落的问题，进一步的，本实用新型通过对锁帽尺寸的设计，将锁帽的内径与柱状气门杆端头的外径相等，将锁帽的外径设计的略小于进气孔的直径，这样既保证了锁帽与柱状气门杆端头的紧密配合，又可以保证进气孔的正常工作；特别是本实用新型通过在锁帽与柱状气门杆端头之间设有连接配合结构，并且该连接配合结构可以为螺纹连接，也可以为卡合连接，还可以是整体连接，特别是通过连接配合结构为螺纹连接，或为卡合连接的设计，使锁帽可以随时取出进行修理或清理等工作，当锁帽损坏时，也可以对其进行更换。

以上所述，仅为本实用新型专利优选的实施例，但本实用新型专利的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型专利所公开的范围内，根据本实用新型专利的技术方案及其构思加以等同替换或改变，都属于本实用新型专利的保护范围。

Claims (6)

1.一种发动机进气门，包括柱状气门杆(6)，柱状气门杆端头(5)，设置于柱状气门杆(6)与柱状气门杆端头(5)之间的气门杆缓冲区(4)，对柱状气门杆(6)起横向约束并设置于柱状气门杆(6)与柱状气门杆端头(5)周围的锁夹(3)，其特征在于：所述柱状气门杆端头(5)设置有锁帽(1)，所述锁帽(1)为一端设有开口，另一端封闭的中空柱状装置，所述锁帽(1)与柱状气门杆端头(5)之间设有连接配合结构，所述锁帽(1)的内径与柱状气门杆端头(5)的外径相同，并紧密配合，所述锁帽(1)的外径小于气门孔(2)的直径。

2.根据权利要求1所述的一种发动机进气门，其特征在于：所述锁帽(1)与柱状气门杆端头(5)之间设有的连接配合结构为螺纹连接。

3.根据权利要求1所述的一种发动机进气门，其特征在于：所述锁帽(1)的材料与柱状气门杆端头(5)的材料采用同一种材料。

4.根据权利要求1所述的一种发动机进气门，其特征在于：所述锁帽(1)与柱状气门杆端头(5)之间设有的连接配合结构为卡合连接。

5.根据权利要求1所述的一种发动机进气门，其特征在于：所述锁帽(1)的外径等于气门孔(2)的直径。

6.根据权利要求1所述的一种发动机进气门，其特征在于：所述锁帽(1)与柱状气门杆端头(5)之间设有的连接配合结构为整体连接。