CN204919359U - 一种架桥机运梁小车车架与主梁的固定架构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种架桥机运梁小车车架与主梁的固定架构，它包括小车车架、大车主梁，所述的小车车架包括横梁、小车主梁、行走轮架、滚轮，所述的小车主梁和横梁的数量均为两个，所述的横梁与小车主梁组成回字形结构，所述的横梁下方设置有行走轮架，所述的小车车架位于大车主梁上，所述的大车主梁由2个箱梁组成，所述的箱梁之间设置有衍架杆，所述的小车车架与大车主梁的连接处设置有导轨，所述的横梁上设置有支架A、支架B，所述的支架A上设置有撑杆，所述的支架A的顶部设置有水平仪，所述的支架B的另一端连接有夹轨器；总的，该实用新型具有结构简单、安装方便、可实时监测平衡度、提高施工安全性的优点。

Description

一种架桥机运梁小车车架与主梁的固定架构

技术领域

本实用新型属于架桥机领域，特别涉及一种架桥机运梁小车车架与主梁的固定架构。

背景技术

目前，架桥机在桥梁工程中发挥了巨大作用，节省了大量的人力资源，提高了工作效率，架桥机造价高，本身重量大，出现事故后，维修周期长，易影响工程进度，本人在多年的实地考察中，发现运梁小车的车轮易磨损，轨道易损坏，经查看研究，认定磨损的原因在于，运梁小车吊运的箱梁重量大，大车主梁承载的压力大，一定时间后，钢板会弯曲，主梁失去平衡，小车两端承受压力不一致，造成上述的情况，对此，本人提出一种新的架桥机运梁小车车架与主梁的固定架构，通过在运梁小车上安装水平仪，可实时监测主梁的平衡度，放置倾斜度过大，造成安全事故，同时在运梁小车上安装夹轨器，可随时固定小车，在水平仪失效时，也可固定小车，避免发生事故，本实用新型具有结构简单、安装方便、成本低、可实时监测平衡度、不破坏架桥机结构、提高施工安全性的优点。

发明内容

本实用新型的目的是为了克服现有技术的不足，而提供一种结构简单、安装方便、成本低、可实时监测平衡度、不破坏架桥机结构、提高施工安全性的架桥机运梁小车车架与主梁的固定架构。

本实用新型的目的是这样实现的：一种架桥机运梁小车车架与主梁的固定架构，它包括小车车架、大车主梁，所述的小车车架包括横梁、小车主梁、行走轮架、滚轮，所述的小车主梁和横梁的数量均为2个，所述的横梁与小车主梁组成回字形结构，所述的横梁位于小车主梁的两端，所述的横梁下方设置有行走轮架，所述的行走轮架上设置有滚轮，所述的小车车架位于大车主梁上，所述的大车主梁由2个箱梁组成，所述的箱梁之间设置有衍架杆，所述的小车车架与大车主梁的连接处设置有导轨，所述的横梁的两端分别设置有支架A、支架B，所述的支架A为T型架，所述的支架A上设置有撑杆，所述的支架A的底部设置有滚轮，所述的支架A的顶部设置有水平仪，所述的支架B的另一端连接有夹轨器，所述的夹轨器上设置有滚轮。

所述的支架A、支架B与横梁的连接方式均为螺栓连接。

所述的导轨为工字型导轨。

所述的撑杆与支架A的连接方式为焊接。

所述的水平仪与支架A的连接方式为螺栓连接。

所述的夹轨器为自动夹轨器。

本实用新型的有益效果：本实用新型采用小车车架、大车主梁组成一种架桥机运梁小车车架与主梁的固定架构，具有结构简单、安装方便、成本低、可实时监测平衡度、不破坏架桥机结构、提高施工安全性的优点；本实用新型的小车车架为平顶车架，可以增大横移的距离，使箱梁的对接更快速，施工效率高具有结构合理、工效高的优点；小车车架的前、后两端分别安装有支架A、B，支架A为T型架，结构简单，易安装，支架A上设置有水平仪，水平仪与驾驶室报警器相连通，检测的数值超过设定值时，警报器发出警报，提醒驾驶员检查或者维修，支架B连接夹轨器，在运梁小车停止，施工人员进行箱梁对接时，可将小车固定，避免受力移动，造成事故，具有结构简单、安装方便、成本低、可实时监测平衡度、提高施工安全性的优点；大车主梁由2个箱梁组成，箱梁之间设置有衍架杆，双箱梁使架桥机的组装更快，避免单箱梁结构重量大，组装困难的情况，具有结构合理、承载压力变大、自重减轻、组装快的优点；总的，该实用新型具有结构简单、安装方便、成本低、可实时监测平衡度、不破坏架桥机结构、提高施工安全性的优点。

附图说明

图1是本实用新型的一种架桥机运梁小车车架与主梁的固定架构的结构示意图。

图2是本实用新型的一种架桥机运梁小车车架与主梁的固定架构的右视图。

图3是本实用新型的一种架桥机运梁小车车架与主梁的固定架构的小车车架结构图。

图中：1、撑杆2、水平仪3、支架A4、横梁5、行走轮架6、支架B7、夹轨器8、导轨9、大车主梁10、滚轮11、小车主梁12、衍架杆。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的说明。

实施例1

如图1、图2和图3所示，一种架桥机运梁小车车架与主梁的固定架构，它包括小车车架、大车主梁9，所述的小车车架包括横梁4、小车主梁11、行走轮架5、滚轮10，所述的小车主梁11和横梁4的数量均为两个，所述的横梁4与小车主梁11组成回字形结构，所述的横梁4位于小车主梁11的两端，所述的横梁4下方设置有行走轮架5，所述的行走轮架5上设置有滚轮10，所述的小车车架位于大车主梁9上，所述的大车主梁9由2个箱梁组成，所述的箱梁之间设置有衍架杆12，所述的小车车架与大车主梁9的连接处设置有导轨8，所述的横梁4的两端分别设置有支架A3、支架B6，所述的支架A3为T型架，所述的支架A3上设置有撑杆1，所述的支架A3的底部设置有滚轮10，所述的支架A3的顶部设置有水平仪2，所述的支架B6的另一端连接有夹轨器7，所述的夹轨器7上设置有滚轮10。

本实用新型实施时，首先按照本实用新型组成架桥机，也可将水平仪2、T型架、夹轨器7，安装到任意合适的架桥机上，水平仪2可实时监测主梁的平衡度，超过一定值时，会启动驾驶室的警报器，提醒驾驶员，夹轨器7可在运梁小车停止时，固定运梁小车，防止移动；可本实用新型采用小车车架、大车主梁9组成一种架桥机运梁小车车架与主梁的固定架构，具有结构简单、安装方便、成本低、可实时监测平衡度、不破坏架桥机结构、提高施工安全性的优点；本实用新型的小车车架为平顶车架，可以增大横移的距离，使箱梁的对接更快速，施工效率高具有结构合理、工效高的优点；小车车架的前、后两端分别安装有支架A3、B，支架A3为T型架，结构简单，易安装，支架A3上设置有水平仪2，水平仪2与驾驶室报警器相连通，检测的数值超过设定值时，警报器发出警报，提醒驾驶员检查或者维修，支架B6连接夹轨器7，在运梁小车停止，施工人员进行箱梁对接时，可将小车固定，避免受力移动，造成事故，具有结构简单、安装方便、成本低、可实时监测平衡度、提高施工安全性的优点；大车主梁9由2个箱梁组成，箱梁之间设置有衍架杆12，双箱梁使架桥机的组装更快，避免单箱梁结构重量大，组装困难的情况，具有结构合理、承载压力变大、自重减轻、组装快的优点；总的，该实用新型具有结构简单、安装方便、成本低、可实时监测平衡度、不破坏架桥机结构、提高施工安全性的优点。

实施例2

如图1、图2和图3所示，一种架桥机运梁小车车架与主梁的固定架构，它包括小车车架、大车主梁9，所述的小车车架包括横梁4、小车主梁11、行走轮架5、滚轮10，所述的小车主梁11和横梁4的数量均为两个，所述的横梁4与小车主梁11组成回字形结构，所述的横梁4位于小车主梁11的两端，所述的横梁4下方设置有行走轮架5，所述的行走轮架5上设置有滚轮10，所述的小车车架位于大车主梁9上，所述的大车主梁9由2个箱梁组成，所述的箱梁之间设置有衍架杆12，所述的小车车架与大车主梁9的连接处设置有导轨8，所述的横梁4的两端分别设置有支架A3、支架B6，所述的支架A3为T型架，所述的支架A3上设置有撑杆1，所述的支架A3的底部设置有滚轮10，所述的支架A3的顶部设置有水平仪2，所述的支架B6的另一端连接有夹轨器7，所述的夹轨器7上设置有滚轮10。

所述的支架A3、支架B6与横梁4的连接方式均为螺栓连接。

所述的导轨8为工字型导轨8。

所述的撑杆1与支架A3的连接方式为焊接。

所述的水平仪2与支架A3的连接方式为螺栓连接。

所述的夹轨器7为自动夹轨器。

本实用新型实施时，首先按照本实用新型组成架桥机，也可将水平仪2、T型架、夹轨器7，安装到任意合适的架桥机上，水平仪2可实时监测主梁的平衡度，超过一定值时，会启动驾驶室的警报器，提醒驾驶员，夹轨器7可在运梁小车停止时，固定运梁小车，防止移动；可本实用新型采用小车车架、大车主梁9组成一种架桥机运梁小车车架与主梁的固定架构，具有结构简单、安装方便、成本低、可实时监测平衡度、不破坏架桥机结构、提高施工安全性的优点；本实用新型的小车车架为平顶车架，可以增大横移的距离，使箱梁的对接更快速，施工效率高具有结构合理、工效高的优点；小车车架的前、后两端分别安装有支架A3、B，支架A3为T型架，结构简单，易安装，支架A3上设置有水平仪2，水平仪2与驾驶室报警器相连通，检测的数值超过设定值时，警报器发出警报，提醒驾驶员检查或者维修，支架B6连接夹轨器7，在运梁小车停止，施工人员进行箱梁对接时，可将小车固定，避免受力移动，造成事故，具有结构简单、安装方便、成本低、可实时监测平衡度、提高施工安全性的优点；大车主梁9由2个箱梁组成，箱梁之间设置有衍架杆12，双箱梁使架桥机的组装更快，避免单箱梁结构重量大，组装困难的情况，具有结构合理、承载压力变大、自重减轻、组装快的优点；本实用新型的支架A3、支架B6与横梁4的连接方式均为螺栓连接，可在已出厂的架桥机上进行安装，具有安装方便的优点；水平仪2与支架A3的连接方式为螺栓连接，具有安装方便、连接牢固的优点；夹轨器7为自动夹轨器，可在运梁小车停止时，夹轨器自动启动固定运梁小车，具有自动化、固定牢固的优点；总的，该实用新型具有结构简单、安装方便、成本低、可实时监测平衡度、不破坏架桥机结构、提高施工安全性的优点。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，本实用新型的保护范围并不局限于此，任何基于本实用新型技术方案上的等效变换均属于本实用新型保护范围之内。

Claims (6)

1.一种架桥机运梁小车车架与主梁的固定架构，它包括小车车架、大车主梁，其特征在于：所述的小车车架包括横梁、小车主梁、行走轮架、滚轮，所述的小车主梁和横梁的数量均为2个，所述的横梁与小车主梁组成回字形结构，所述的横梁位于小车主梁的两端，所述的横梁下方设置有行走轮架，所述的行走轮架上设置有滚轮，所述的小车车架位于大车主梁上，所述的大车主梁由2个箱梁组成，所述的箱梁之间设置有衍架杆，所述的小车车架与大车主梁的连接处设置有导轨，所述的横梁的两端分别设置有支架A、支架B，所述的支架A为T型架，所述的支架A上设置有撑杆，所述的支架A的底部设置有滚轮，所述的支架A的顶部设置有水平仪，所述的支架B的另一端连接有夹轨器，所述的夹轨器上设置有滚轮。

2.根据权利要求1所述的一种架桥机运梁小车车架与主梁的固定架构，其特征在于：所述的支架A、支架B与横梁的连接方式均为螺栓连接。

3.根据权利要求1所述的一种架桥机运梁小车车架与主梁的固定架构，其特征在于：所述的导轨为工字型导轨。

4.根据权利要求1所述的一种架桥机运梁小车车架与主梁的固定架构，其特征在于：所述的撑杆与支架A的连接方式为焊接。

5.根据权利要求1所述的一种架桥机运梁小车车架与主梁的固定架构，其特征在于：所述的水平仪与支架A的连接方式为螺栓连接。

6.根据权利要求1所述的一种架桥机运梁小车车架与主梁的固定架构，其特征在于：所述的夹轨器为自动夹轨器。