CN204916002U - 一种新型电动自行车车架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种新型电动自行车车架，包括头管、上管、中管、下管、后上叉、后下叉、五通和卡勾，所述上管及下管的前端均与头管连接固定，所述上管后端与中管上端连接固定，所述下管后端与中管下端连接固定，所述中管的下端固定连接五通，所述上管、中管和下管合围成三角形，所述后上叉和后下叉一端分别与中管上端和下端固定连接，所述后上叉和后下叉的另一端均与卡勾固定连接，在所述下管的中下部设置有电机套筒。本实用新型的有益效果是结构简单，电机安装更加便捷，对电动自行车电机固定更加牢固。
Description
技术领域
本实用新型属于电动自行车技术领域，尤其是涉及一种新型电动自行车车架。
背景技术
自行车是一种非常便利的交通工具，人们在上下班和郊游时普遍使用自行车作为出行工具。为了使自行车使用者省时省力，通常采用由蓄电池带动的电动机作为驱动力。现有的电动自行车一般包括车体，装在车体上的蓄电池，及与蓄电池电连接、驱动后轮转动的电动机。所述电动自行车主要依靠蓄电池的电能驱动电动机转动，进而带动后轮转动，驱动电动自行车前进，但是在现有技术中电机与自行车车体结合处结构比较复杂，增大了车体体积，而且自行车架在对电机固定时结构不够牢固。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种结构简单，对电动自行车的电机固定更加的新型电动自行车车架。
本实用新型的技术方案是：一种新型电动自行车车架，包括头管、上管、中管、下管、后上叉、后下叉、五通和卡勾，所述上管及下管的前端均与头管连接固定，所述上管后端与中管上端连接固定，所述下管后端与中管下端连接固定，所述中管的下端固定连接五通，所述上管、中管和下管合围成三角形，所述后上叉和后下叉一端分别与中管上端和下端固定连接，所述后上叉和后下叉的另一端均与卡勾固定连接，在所述下管的中下部设置有电机套筒。
进一步，所述电机套筒中心距所述五通中心的距离为20cm-40cm。
进一步，在所述电机套筒的筒壁上沿筒体的轴向方向上设置有若干安装孔。
进一步，所述安装孔的数量为四个，所述安装孔相隔90度设置。
进一步，在所述电机套筒的内壁设置有防护垫。
本实用新型具有的优点和积极效果是：由于采用上述技术方案，通过在新型电动自行车车架的下管的中下部设置电机套筒，通过电机套筒对电机进行固定，简化了新型电动自行车车架结构，使新型电动自行车车架更加简洁，在电机套筒的筒壁上沿筒体的轴向方向上设置有若干安装孔，通过安装孔来对电机做进一步的固定，结构简单，安装便捷。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图中：
1、头管2、上管3、中管
4、下管5、后上叉6、后下叉
7、五通8、卡勾9、电机套筒
10、安装孔11、防护垫
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做详细说明。
如图1本实用新型提供的结构示意图所示，本实用新型提供一种新型电动自行车车架，包括头管1、上管2、中管3、下管4、后上叉5、后下叉6、五通7和卡勾8，所述上管2及下管4的前端均与头管1连接固定，所述上管2后端与中管3上端连接固定，所述下管4后端与中管3下端连接固定，所述中管3的下端固定连接五通7，所述上管2、中管3和下管4合围成三角形，所述后上叉5和后下叉6一端分别与中管3上端和下端固定连接，所述后上叉5和后下叉6的另一端均与卡勾8固定连接，在所述下管4的中下部设置有电机套筒9，所述电机套筒9中心距所述五通7中心的距离为20cm-40cm。
在所述电机套筒9的筒壁上沿筒体的轴向方向上设置有若干安装孔10，所述安装孔10的数量为四个，所述安装孔10相隔90度设置。
在所述电机套筒9的内壁设置有防护垫11。
本实例的工作过程：在使用本实用新型提供新型电动自行车车架时，上管2、中管3和下管4合围成的三角形，自行车车架更加牢固，通过在新型电动自行车车架的下管4的中下部设置电机套筒9，这样将电机套筒9和电动自行车车架结合在一起的，简化了电动自行车车架的结构，电机套筒9中心距所述五通7中心的距离为20cm-40cm，使电动自行车车架更加紧凑，可靠，再通过在电机套筒11筒壁上设置的安装孔12对电机进行固定，固定更加牢固，安装孔10的数量为四个，所述安装孔10相隔90度设置，结构合理，连接更加可靠，在电机套筒9的内壁设置有防护垫11，当电机穿入电机套筒9对电机做进一步的固定时，可以防止电机套筒9对电机对磨损。
以上对本实用新型的一个实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本实用新型的较佳实施例，不能被认为用于限定本实用新型的实施范围。凡依本实用新型申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本实用新型的专利涵盖范围之内。
Claims (5)
1.一种新型电动自行车车架，其特征在于：包括头管(1)、上管(2)、中管(3)、下管(4)、后上叉(5)、后下叉(6)、五通(7)和卡勾(8)，所述上管(2)及下管(4)的前端均与头管(1)连接固定，所述上管(2)后端与中管(3)上端连接固定，所述下管(4)后端与中管(3)下端连接固定，所述中管(3)的下端固定连接五通(7)，所述上管(2)、中管(3)和下管(4)合围成三角形，所述后上叉(5)和后下叉(6)一端分别与中管(3)上端和下端固定连接，所述后上叉(5)和后下叉(6)的另一端均与卡勾(8)固定连接，在所述下管(4)的中下部设置有电机套筒(9)。
2.根据权利要求1所述的新型电动自行车车架，其特征在于：所述电机套筒(9)中心距所述五通(7)中心的距离为20cm-40cm。
3.根据权利要求1或2所述的新型电动自行车车架，其特征在于：在所述电机套筒(9)的筒壁上沿筒体的轴向方向上设置有若干安装孔(10)。
4.根据权利要求3所述的新型电动自行车车架，其特征在于：所述安装孔(10)的数量为四个，所述安装孔(10)相隔90度设置。
5.根据权利要求1所述的新型电动自行车车架，其特征在于：在所述电机套筒(9)的内壁设置有防护垫(11)。
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|---|---|---|---|
| CN201520672395.XU CN204916002U (zh) | 2015-09-01 | 2015-09-01 | 一种新型电动自行车车架 |
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Publications (1)
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| CN204916002U true CN204916002U (zh) | 2015-12-30 |
Family
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Family Applications (1)
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| CN201520672395.XU Expired - Fee Related CN204916002U (zh) | 2015-09-01 | 2015-09-01 | 一种新型电动自行车车架 |
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| Country | Link |
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| CN (1) | CN204916002U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106379472A (zh) * | 2016-11-16 | 2017-02-08 | 浙江途尔车业有限公司 | 一种电动自行车一体化车架结构 |
| CN107042857A (zh) * | 2016-02-05 | 2017-08-15 | 久鼎金属实业股份有限公司 | 自行车的整合式车架总成 |
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2015
- 2015-09-01 CN CN201520672395.XU patent/CN204916002U/zh not_active Expired - Fee Related
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| CN107042857A (zh) * | 2016-02-05 | 2017-08-15 | 久鼎金属实业股份有限公司 | 自行车的整合式车架总成 |
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