CN204915475U - 车辆防眩目后视镜 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于车辆部件领域，特别涉及一种车辆防眩目后视镜的镜片以及具有该镜片的车辆防眩目后视镜。车辆防眩目后视镜的镜片，包括上玻璃基板，上玻璃基板的一表面设有透明导电层，所述的透明导电层表面的边缘形成有导电的反射环，当采用上述镜片制作后视镜时，后视镜的上下两端通过上覆盖胶和下覆盖胶进行密封。本实用新型通过上、下覆盖胶对后视镜的上边缘和下表面进行覆盖，覆盖后后视镜的整体视觉较为美观，无需再用塑料框体进行包覆，减少了车辆后视镜的塑料件，降低了后视镜的生产成本。
Description
技术领域
本实用新型属于车辆部件领域，特别涉及一种车辆防眩目后视镜的镜片以及具有该镜片的车辆防眩目后视镜。
背景技术
机动车的后视镜是驾驶员获取车后面路况信息的重要部件。目前汽车中的后视镜一般是平面镜，夜间行驶时，后面车辆的前大灯照射出的强光经后视镜反射后产生强烈的炫目光，使驾驶员产生目眩，影响行车安全，甚至导致交通事故。
现有技术中的车辆的上玻璃基板上设置有透明导电层，然后通过激光蚀刻在透明导电层上加工一个分割线，使透明导电层分为两个导电区域，下玻璃基板的反射导电层上也通过激光蚀刻加工呈一个分割线来使反射导电层形成两个导电区域，由于分割线的存在，消费者看后视镜中有一个明显的黑线，影响了后视镜的整体视觉效果。
另外现有的车内后视镜的上都包覆有塑料框体，塑料框体在对后视镜进行包覆的过程中会遮挡一部分后视镜的面积，减少了后视镜的可视范围，而且后视镜的表面包覆一个塑料框体，后视镜的整体视觉效果较差。
发明内容
本实用新型针对现有技术的不足，本实用新型设计了一种整体视觉效果后的后视镜镜片和具有该后视镜镜片的车辆后视镜，车辆后视镜可以是车内的后视镜和车外的后视镜，进一步的，本实用新型通过上、下覆盖胶对后视镜的上边缘和下表面进行覆盖，覆盖后后视镜的整体视觉较为美观，无需再用塑料框体进行包覆，减少了车辆后视镜的塑料件，降低了后视镜的生产成本。
本实用新型通过以下技术方案实现：
车辆防眩目后视镜的镜片，包括上玻璃基板，上玻璃基板的一表面设有透明导电层，其特征在于：所述的透明导电层表面的边缘形成有导电的反射环，设置的反射环与反射导电层的颜色一致，消费者从正面看镜片时，后视镜镜面效果一致，克服了现有技术中存在的分割线影响视觉效果的问题。
所述的反射环是一种分布在基板四周边缘5-7mm宽的光谱反射材料铬、铬镍合金或者铬钼合金。
车辆防眩目后视镜，其包括上玻璃基板，上玻璃基板的一表面设有透明导电层，还包括与上玻璃基板对应设置的下玻璃基板，下玻璃基板一表面设有反射导电层，其特征在于：沿透明导电层的边缘设置有导电的反射环，反射环和反射导电层之间设置有密封框胶，在密封框胶与透明导电层和反射导电层之间设置有电致变色液，密封框胶的上部设置有与反射环连接的上导电银胶，密封框胶的下部设置有与导电反射层连接的下导电银胶。
本实用新型通过设置的反射环来克服开设分割线带来的后视镜视觉上的整体感的缺陷，提高了后视镜视觉效果的一致性，提高了美观效果。
所述的反射环和下导电银胶之间设置有上基板导电掩盖层，上导电银胶和导电反射层之间设置有下基板导电掩盖层，上基板导电掩盖层用于隔离反射环与下导电银胶，下基板导电掩盖层用于隔离上导电银胶和反射导电层，避免生产过程中可能存在的短路带来的后视镜电气性能的问题，提高了后视镜的电气稳定性。
所述的上导电银胶位于透明导电层和反射导电层之间，且下导电银胶位于透明导电层和反射导电层之间。
所述的上导电银胶包覆于下玻璃基板且延伸到下玻璃基板的端部，所述的下导电银胶包覆于下玻璃基板且延伸到下玻璃基板的端部。
上述两种记载了上导电银胶和下导电银胶覆盖的位置和覆盖的范围实施方式，通过点胶机涂布，宽度0.5-1.5mm，优先选择0.75-1mm，厚度50-120um，优先选择75-90um，长度后视镜总长的80％—95％,优先选择85-90％，位置在镜片的最外的边缘区域。
所述的上导电银胶和下导电银胶的表面分别附着有上覆盖胶和下覆盖胶，且上覆盖胶和下覆盖胶延伸到下玻璃基板的边缘，本实用新型通过上覆盖胶和下覆盖胶来对车辆后视镜的边缘进行包覆，实现了后视镜的无框化，无需在后视镜的表面包覆额外的塑料壳体，降低了生产成本，同时没有塑料壳体，提高了后视镜的可视面积。
所述的上覆盖胶和下覆盖胶为无机胶，
密封框胶开设有用于电致变色液的封胶口。
所述的下玻璃基板的两侧对称设置有左定位较和右定位胶。
综上所述，本实用新型的有益效果在于：
1、本实用新型通过反射环来连接上导电银胶和透明导电层，无需在透明反射层上开设分割线将透明导电层分隔呈两个部分，继而用户能看到整体视觉完整的后视镜，而看不到现有技术中的黑色分割线，本实用新型通过设置的反射环来克服开设分割线带来的后视镜视觉上的整体感的缺陷，提高了后视镜视觉效果的一致性，提高了美观效果。
2、本实用新型通过上覆盖胶和下覆盖胶来对车辆后视镜的边缘进行包覆，实现了后视镜的无框化，无需在后视镜的表面包覆额外的塑料壳体，降低了生产成本，同时没有塑料壳体，提高了后视镜的可视面积。
附图说明
图1为下玻璃基板的结构示意图；
图2为上玻璃基板的结构示意图；
图3为车内防眩目后视镜实施方式一的截面示意图；
图4为包覆上覆盖胶和下覆盖胶后的车内防眩目后视镜的实施方式一的截面示意图；
图5为车内防眩目后视镜实施方式二的截面示意图；
图6为包覆上覆盖胶和下覆盖胶后的车内防眩目后视镜的实施方式二的截面示意图；
图中301为上玻璃基板，302为透明导电层，303为电致变色液，304为反射环，305为上基板导电掩盖层，306为下基板导电掩盖层，307为下玻璃基板，308为反射导电层，309为密封框胶，310为下导电银胶，311为上导电银胶，312为上覆盖胶，313为下覆盖胶。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步说明。
如图2所示的车辆防眩目后视镜的镜片，包括上玻璃基板301，上玻璃基板301的一表面设有透明导电层，所述的透明导电层表面的边缘形成有导电的反射环304，设置的反射环与下玻璃基板的反射导电层的颜色一致，消费者从正面看镜片时，后视镜镜面效果一致，克服了现有技术中存在的分割线影响视觉效果的问题。
所述的反射环是一种分布在基板四周边缘5-7mm宽的光谱反射材料铬、者铬镍合金或者铬钼合金。
本实用新型所述的车辆防眩目后视镜可以是车内后视镜也可以是车外后视镜，此处以车内防眩目后视镜作为实施例来对本实用新型进行阐述。
实施方式一
如图1、图2、图3和图4所示的车辆防眩目后视镜，其包括上玻璃基板301，上玻璃基板301的一表面设有透明导电层302，还包括与上玻璃基板301对应设置的下玻璃基板307，下玻璃基板307一表面设有反射导电层308，沿透明导电层302的边缘设置有导电的反射环304，反射环304和反射导电层308之间设置有密封框胶309，在密封框胶309与透明导电层和反射导电层之间设置有电致变色液303，密封框胶309的上部设置有与反射环304连接的上导电银胶311，密封框胶309的下部设置有与导电反射层308连接的下导电银胶310。
此处通过反射环来连接上导电银胶和透明导电层，无需在透明反射层上开设分割线将透明导电层分隔呈两个部分，继而用户能看到整体视觉完整的后视镜，而看不到现有技术中的黑色分割线，本实用新型通过设置的反射环来克服开设分割线带来的后视镜视觉上的整体感的缺陷，提高了后视镜视觉效果的一致性，提高了美观效果。
所述的反射环304和下导电银胶310之间设置有上基板导电掩盖层305，上导电银胶311和导电反射层308之间设置有下基板导电掩盖层306，上基板导电掩盖层用于隔离反射环与下导电银胶，下基板导电掩盖层用于隔离上导电银胶和反射导电层，防止反射环与下导电银胶连通，以及防止上导电银胶与反射导电层连通，避免生产过程中可能存在的短路带来的后视镜电气性能的问题，提高了后视镜的电气稳定性。
所述的上导电银胶311位于透明导电层302和反射导电层308之间，且下导电银胶310位于透明导电层302和反射导电层308之间；本实施方式中的上导电银胶和下导电银胶位于透明导电层和反射导电层之间，减少了导电银胶的使用量，降低了成本，但需要增大下玻璃基板的宽度来容纳上导电银胶和下导电银胶。
所述的上导电银胶311和下导电银胶310的表面分别附着有上覆盖胶312和下覆盖胶313，且上覆盖胶312和下覆盖313胶延伸到下玻璃基板307的边缘；本实用新型通过上覆盖胶和下覆盖胶来对车辆后视镜的边缘进行包覆，实现了后视镜的无框化，无需在后视镜的表面包覆额外的塑料壳体，降低了生产成本，同时没有塑料壳体，提高了后视镜的可视面积。
实施方式二
如图1、图2、图5和图6所示的车辆防眩目后视镜，其包括上玻璃基板301，上玻璃基板301的一表面设有透明导电层302，还包括与上玻璃基板301对应设置的下玻璃基板307，下玻璃基板307一表面设有反射导电层308，沿透明导电层302的边缘设置有导电的反射环304，反射环304和反射导电层308之间设置有密封框胶309，在密封框胶309与透明导电层和反射导电层之间设置有电致变色液303，密封框胶309的上部设置有与反射环304连接的上导电银胶311，密封框胶309的下部设置有与导电反射层308连接的下导电银胶310。
此处通过反射环来连接上导电银胶和透明导电层，无需在透明反射层上开设分割线将透明导电层分隔呈两个部分，继而用户能看到整体视觉完整的后视镜，而看不到现有技术中的黑色分割线，本实用新型通过设置的反射环来克服开设分割线带来的后视镜视觉上的整体感的缺陷，提高了后视镜视觉效果的一致性，提高了美观效果。
所述的反射环304和下导电银胶310之间设置有上基板导电掩盖层305，上导电银胶311和导电反射层308之间设置有下基板导电掩盖层306，上基板导电掩盖层用于隔离反射环与下导电银胶，下基板导电掩盖层用于隔离上导电银胶和反射导电层，防止反射环与下导电银胶连通，以及防止上导电银胶与反射导电层连通，避免生产过程中可能存在的短路带来的后视镜电气性能的问题，提高了后视镜的电气稳定性。
所述的上导电银胶311包覆于下玻璃基板且延伸到下玻璃基板306的端部，所述的下导电银胶310包覆于下玻璃基板且延伸到下玻璃基板306的端部，本实施方式中的下玻璃基板的宽度小，与上玻璃基板之间存在明显的落差，此处通过填充一定量的导电银胶来对落差进行补偿，使后视镜的截面形状趋于完整的长方形。
所述的上导电银胶311和下导电银胶310的表面分别附着有上覆盖胶312和下覆盖胶313，且上覆盖胶312和下覆盖313胶延伸到下玻璃基板307的边缘；本实施方式中的导电银胶延伸到了下玻璃基板的端面，当覆盖胶覆盖在导电银胶时即完成了对下玻璃基板的覆盖；本实用新型通过上覆盖胶和下覆盖胶来对车辆后视镜的边缘进行包覆，实现了后视镜的无框化，无需在后视镜的表面包覆额外的塑料壳体，降低了生产成本，同时没有塑料壳体，提高了后视镜的可视面积。
综上所述，上述两种实施方式中的上覆盖胶和下覆盖胶为无机胶，无机胶为硅酸盐类胶黏剂或磷酸盐类胶黏剂；例如三键TB3732，耐酸碱和高温及沸水。
密封框胶开设有用于电致变色液的封胶口，设置的封胶口便于电致变色液的注入，注入完成后，在此处填充封口胶，实现电致变色液的灌装。
所述的下玻璃基板的两侧对称设置有左定位较317和右定位胶318。
综上所述，本实用新型具有以下有益效果：
1、本实用新型通过反射环来连接上导电银胶和透明导电层，无需在透明反射层上开设分割线将透明导电层分隔呈两个部分，继而用户能看到整体视觉完整的后视镜，而看不到现有技术中的黑色分割线，本实用新型通过设置的反射环来克服开设分割线带来的后视镜视觉上的整体感的缺陷，提高了后视镜视觉效果的一致性，提高了美观效果。
2、本实用新型通过上覆盖胶和下覆盖胶来对车辆后视镜的边缘进行包覆，实现了后视镜的无框化，无需在后视镜的表面包覆额外的塑料壳体，降低了生产成本，同时没有塑料壳体，提高了后视镜的可视面积。
Claims (10)
1.车辆防眩目后视镜的镜片，包括上玻璃基板，上玻璃基板的一表面设有透明导电层，其特征在于：所述的透明导电层表面的边缘形成有导电的反射环。
2.根据权利要求1所述的车辆防眩目后视镜的镜片，其特征在于：所述的反射环是一种分布在基板四周边缘5-7mm宽的光谱反射材料铬、铬镍合金或者铬合金。
3.车辆防眩目后视镜，其包括上玻璃基板，上玻璃基板的一表面设有透明导电层，还包括与上玻璃基板对应设置的下玻璃基板，下玻璃基板一表面设有反射导电层，其特征在于：沿透明导电层的边缘设置有导电的反射环，反射环和反射导电层之间设置有密封框胶，在密封框胶与透明导电层和反射导电层之间设置有电致变色液，密封框胶的上部设置有与反射环连接的上导电银胶，密封框胶的下部设置有与导电反射层连接的下导电银胶。
4.根据权利要求3所述的车辆防眩目后视镜，其特征在于：所述的反射环和下导电银胶之间设置有上基板导电掩盖层，上导电银胶和导电反射层之间设置有下基板导电掩盖层。
5.根据权利要求3所述的车辆防眩目后视镜，其特征在于：所述的上导电银胶位于透明导电层和反射导电层之间，且下导电银胶位于透明导电层和反射导电层之间。
6.根据权利要求3所述的车辆防眩目后视镜，其特征在于：所述的上导电银胶包覆于下玻璃基板且延伸到下玻璃基板的端部，所述的下导电银胶包覆于下玻璃基板且延伸到下玻璃基板的端部。
7.根据权利要求3-6任意一项所述的车辆防眩目后视镜，其特征在于：所述的上导电银胶和下导电银胶的表面分别附着有上覆盖胶和下覆盖胶，且上覆盖胶和下覆盖胶延伸到下玻璃基板的边缘。
8.根据权利要求7所述的车辆防眩目后视镜，其特征在于：所述的上覆盖胶和下覆盖胶为无机胶。
9.根据权利要求3所述的车辆防眩目后视镜，其特征在于：密封框胶开设有用于电致变色液的封胶口。
10.根据权利要求3所述的车辆防眩目后视镜，其特征在于：所述的下玻璃基板的两侧对称设置有左定位较和右定位胶。
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| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee | ||
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Granted publication date: 20151230 |