CN204915471U - 一种四连杆后视镜调节机构及沉入式机车后视镜 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种四连杆后视镜调节机构，包括后视镜镜框以及安装在镜框上的后视镜镜面，还包括沿镜框头部至尾部方向依次与镜框铰接的第一连杆和第二连杆，铰接点分别为A和B；所述第一连杆和第二连杆的另一端分别依次铰接于机车侧墙，铰接点分别为C和D；镜框上的AB段、第一连杆、第二连杆以及机车侧墙上的CD段围成一个四边形，且第二连杆的长度大于第一连杆的长度；所述第二连杆中下部铰接有伸缩杆机构，伸缩杆机构的另一端与机车侧墙铰接与E点。同时还公开了安装有上述四连杆后视镜调节机构的沉入式机车后视镜。本实用新型通过沉入式的结构设计使得机车后视镜不仅能旋转，还能够进行水平伸展，满足了机车限界受限情况下的要求。
Description
技术领域
本实用新型属于机车后视镜技术领域，具体涉及一种可实现旋转和水平移动的四连杆后视镜调节机构及沉入式机车后视镜。
背景技术
目前机车用后视镜一般有气动后视镜和手动后视镜两种，且只有旋转打开和关闭功能。
有些情况下受机车限界的影响，要求机车后视镜在关闭状态下不能向外伸展，后视镜必须不超过机车外墙的界限，这种情况下就需要将后视镜安装到机车外墙内，使后视镜安装后关闭状态与外墙外表面平齐。然而，如果安装的只是现有技术的普通后视镜，由于传统后视镜只具备旋转功能，并不能水平伸展，这种情况下即便旋转打开了后视镜，也无法通过后视镜进行瞭望。
实用新型内容
针对上述问题，本实用新型旨在提供一种兼具旋转和水平移动双重调节功能的四连杆后视镜调节机构，以及沉入式机车后视镜。
本实用新型解决问题的技术方案是：一种四连杆后视镜调节机构，包括后视镜镜框以及安装在镜框上的后视镜镜面，还包括沿镜框头部至尾部方向依次与镜框铰接的第一连杆和第二连杆，铰接点分别为A和B；
所述第一连杆和第二连杆的另一端分别依次铰接于机车侧墙，铰接点分别为C和D；
镜框上的AB段、第一连杆、第二连杆以及机车侧墙上的CD段围成一个四边形，且第二连杆的长度大于第一连杆的长度；
所述第二连杆中下部铰接有可驱动该第二连杆绕铰接点D旋转的伸缩杆机构，伸缩杆机构的另一端与机车侧墙铰接于E点。
所述伸缩杆机构优选为气缸。
同时，本实用新型还提供一种沉入式机车后视镜，包括向机车侧墙内凹陷的凹槽，所述凹槽内安装有驱动镜框伸出凹槽或收纳于凹槽的四连杆机构。
所述四连杆机构为上述方案中所述的四连杆后视镜调节机构。
所述镜框收纳后与机车侧墙外平面平齐。
开启后视镜时，气缸伸展带动第二连杆绕铰接点D旋转，从而支撑镜框绕铰接点B展开，镜框的展开进而带动第一连杆绕铰接点A和C的旋转，最终将镜框完全打开，打开后镜框位于机车侧墙上的凹槽之外。
本实用新型的显著效果是：通过沉入式的结构设计使得机车后视镜不仅能旋转，还能够进行水平伸展，满足了机车限界受限情况下的要求。
该后视镜旋转和水平移动均通过一个气缸实现，并且只需要一个开启和关闭动作就可实现在设计的行程范围内无级调节。
附图说明
下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
图1为本实用新型沉入式后视镜收纳状态示意图。
图2为本实用新型沉入式后视镜打开状态示意图。
图中：1-镜框，2-后视镜镜面，3-第一连杆，4-第二连杆，5-气缸，6-凹槽，7-机车侧墙。
具体实施方式
如图1～2所示，一种四连杆后视镜调节机构，包括后视镜镜框1以及安装在镜框1上的后视镜镜面2，还包括沿镜框1头部至尾部方向依次与镜框1铰接的第一连杆3和第二连杆4，铰接点分别为A和B。
所述第一连杆3和第二连杆4的另一端分别依次铰接于机车侧墙7，铰接点分别为C和D。
镜框1上的AB段、第一连杆3、第二连杆4以及机车侧墙7上的CD段围成一个四边形，且第二连杆4的长度大于第一连杆3的长度。
所述第二连杆4中下部铰接有气缸5，气缸5的另一端与机车侧墙7铰接与E点。
同时本实施例还提供一种沉入式机车后视镜，包括向机车侧墙7内凹陷的凹槽6，该凹槽6内安装有上述技术方案中所述的四连杆后视镜调节机构，该四连杆后视镜调节机构中的气缸5与机车侧墙7的铰接点E与第一连杆3在同一侧。
所述镜框1收纳后与机车侧墙7外平面平齐。
开启后视镜时，气缸5伸展带动第二连杆4绕铰接点D旋转，从而支撑镜框1绕铰接点B展开，镜框1的展开进而带动第一连杆3绕铰接点A和C的旋转，最终将镜框1完全打开，打开后镜框位于机车侧墙7上的凹槽6之外。
旋转和水平移动两个动作同时进行。关闭后视镜的过程是开启的逆过程。
Claims (4)
1.一种四连杆后视镜调节机构，包括后视镜镜框（1）以及安装在镜框（1）上的后视镜镜面（2），其特征在于：还包括沿镜框（1）头部至尾部方向依次与镜框（1）铰接的第一连杆（3）和第二连杆（4），铰接点分别为A和B；
所述第一连杆（3）和第二连杆（4）的另一端分别依次铰接于机车侧墙（7），铰接点分别为C和D；
镜框（1）上的AB段、第一连杆（3）、第二连杆（4）以及机车侧墙（7）上的CD段围成一个四边形，且第二连杆（4）的长度大于第一连杆（3）的长度；
所述第二连杆（4）中下部铰接有可驱动该第二连杆绕铰接点D旋转的伸缩杆机构，伸缩杆机构的另一端与机车侧墙（7）铰接于E点。
2.根据权利要求1所述的四连杆后视镜调节机构，其特征在于：所述伸缩杆机构为气缸。
3.一种沉入式机车后视镜，其特征在于：包括向机车侧墙（7）内凹陷的凹槽（6），所述凹槽内安装有驱动镜框（1）伸出凹槽或收纳于凹槽的四连杆机构,所述四连杆机构为权利要求1或2中所述的四连杆后视镜调节机构。
4.根据权利要求3所述的沉入式机车后视镜，其特征在于：所述镜框（1）收纳后与机车侧墙（7）外平面平齐。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201520480607.4U CN204915471U (zh) | 2015-07-07 | 2015-07-07 | 一种四连杆后视镜调节机构及沉入式机车后视镜 |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201520480607.4U CN204915471U (zh) | 2015-07-07 | 2015-07-07 | 一种四连杆后视镜调节机构及沉入式机车后视镜 |
Publications (1)
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| CN204915471U true CN204915471U (zh) | 2015-12-30 |
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Family Applications (1)
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| CN201520480607.4U Active CN204915471U (zh) | 2015-07-07 | 2015-07-07 | 一种四连杆后视镜调节机构及沉入式机车后视镜 |
Country Status (1)
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|---|---|
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2015
- 2015-07-07 CN CN201520480607.4U patent/CN204915471U/zh active Active
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