CN204915467U - 一种后视镜调节机构及沉入式机车后视镜 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种后视镜调节机构，包括镜面盖板以及安装在镜面盖板上的后视镜镜面，还包括导槽，所述镜面盖板一端连接有后视镜轴，后视镜轴上固定有导向块，导向块活动安装在导槽中，且导向块位于导槽圆弧部中时，其几何中心与导槽圆弧部的中心重合；导向块可沿导槽的圆弧部旋转，亦可沿导槽的矩形部直线移动；后视镜轴的另一端铰接有伸缩杆机构，伸缩杆机构的固定位置与镜盖面板均位于导槽的同一侧。还提供一种沉入式机车后视镜，包括向机车侧墙内凹陷的凹槽，该凹槽内安装有上述技术方案中所述的后视镜调节机构。本实用新型通过沉入式的结构设计使得机车后视镜不仅能旋转，还能够进行水平伸展，满足了机车限界受限情况下的要求。

Description

一种后视镜调节机构及沉入式机车后视镜

技术领域

本实用新型属于机车后视镜技术领域，具体涉及一种可实现旋转和水平移动的后视镜调节机构及沉入式机车后视镜。

背景技术

目前机车用后视镜一般有气动后视镜和手动后视镜两种，且只有旋转打开和关闭功能。

有些情况下受机车限界的影响，要求机车后视镜在关闭状态下不能向外伸展，后视镜必须不超过机车外墙的界限，这种情况下就需要将后视镜安装到机车外墙内，使后视镜安装后关闭状态与外墙外表面平齐。然而，如果安装的只是现有技术的普通后视镜，由于传统后视镜只具备旋转功能，并不能水平伸展，这种情况下即便旋转打开了后视镜，也无法通过后视镜进行瞭望。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型旨在提供一种兼具旋转和水平移动双重调节功能的后视镜调节机构，以及沉入式机车后视镜。

本实用新型解决问题的技术方案是：一种后视镜调节机构，包括镜面盖板以及安装在镜面盖板上的后视镜镜面,还包括导槽，导槽包括矩形部和与矩形部连接且相通的圆弧部，所述圆弧部与矩形部靠近镜盖面板一侧的相交处设有延伸台阶；

所述镜面盖板一端连接有后视镜轴，后视镜轴上固定有导向块，该导向块的横截面形状包括两条平行且等长的直线和将两条直线两端分别连接的两条对称圆弧线，沿纵轴线将该横截面延伸即形成了导向块的三维形状；

导向块活动安装在导槽中，且导向块位于导槽圆弧部中时，其几何中心与导槽圆弧部的中心重合；

导向块横截面的圆弧线半径与导槽的圆弧部的圆弧半径相等，导向块横截面的两条直线的间距与导槽矩形部的宽度相等；

导向块可沿导槽的圆弧部旋转，亦可沿导槽的矩形部直线移动；

后视镜轴的另一端铰接有伸缩杆机构，伸缩杆机构的另一端与机车侧墙铰接，所述伸缩杆机构与机车侧墙的铰接位置与镜盖面板均位于导槽的同一侧。

优选的，导槽上设有防止导向块从导槽中脱离的压条。

所述伸缩杆机构优选为气缸。

同时，本实用新型还提供一种沉入式机车后视镜，包括向机车侧墙内凹陷的凹槽及安装在凹槽内的镜面盖板，所述凹槽内设有驱动所述镜面盖板伸出凹槽或收纳于凹槽的驱动装置。

所述驱动装置为上述方案中所述的后视镜调节机构。

所述镜面盖板收纳后与机车侧墙外平面平齐。

本实用新型的显著效果是：通过沉入式的结构设计使得机车后视镜不仅能旋转，还能够进行水平伸展，满足了机车限界受限情况下的要求。

该后视镜旋转和水平移动均通过一个气缸实现，并且只需要一个开启和关闭动作就可实现在设计的行程范围内无级调节。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

图1为本实用新型沉入式后视镜收纳状态示意图。

图2为本实用新型沉入式后视镜旋转状态示意图。

图3为本实用新型沉入式后视镜水平移动状态示意图。

图4为导槽结构示意图。

图5为导向块横截面示意图。

图中：1-镜面盖板，2-后视镜镜面，3-后视镜轴，4-导向块，5-导槽，6-气缸，7-凹槽，8-机车侧墙外平面，41-直线，42-圆弧线，51-圆弧部，52-矩形部，53-延伸台阶。

具体实施方式

如图1～5所示，一种后视镜调节机构，包括镜面盖板1以及安装在镜面盖板1上的后视镜镜面3，还包括导槽5，导槽5包括矩形部52和与矩形部连接且相通的圆弧部51。所述圆弧部51与矩形部52靠近镜盖面板1一侧的相交处设有延伸台阶53。该延伸台阶53的作用在于限位，当导向块4旋转到图2的位置时，由于延伸台阶53的作用，导向块4不能继续旋转，后视镜轴3不能再产生旋转，后视镜已经完全打开。

所述镜面盖板1一端连接有后视镜轴3，后视镜轴3上固定有导向块4，该导向块4的横截面形状包括两条平行且等长的直线41和将两条直线两端分别连接的两条对称圆弧线42，沿纵轴线将该横截面延伸即形成了导向块的三维形状。

导向块4活动安装在导槽5中，且导向块4位于导槽圆弧部51中时，其几何中心与导槽圆弧部51的中心重合。

导向块4横截面的圆弧线42半径与导槽5的圆弧部51的圆弧半径相等，导向块4横截面的两条直线41的间距与导槽矩形部52的宽度相等。

导向块4可沿导槽的圆弧部51旋转，亦可沿导槽的矩形部52直线移动。

后视镜轴3的另一端连接有气缸6，所述气缸6的固定位置与镜盖面板1均位于导槽5的同一侧。

导槽5上设有防止导向块从导槽中脱离的压条。

本实施例还提供一种沉入式机车后视镜，包括向机车侧墙内凹陷的凹槽7，该凹槽7内安装有上述技术方案中所述的后视镜调节机构。

所述镜面盖板1收纳后与机车侧墙外平面8平齐。

开启后视镜时，气缸6收缩带动后视镜轴3旋转，后视镜轴带动导向块4在导槽的圆弧部51中旋转，从而使得镜面盖板1打开；

当导向块4的直线部分旋转到与导槽的矩形部52的两侧平行时，在气缸6的收缩拉力下，导向块4沿导槽的矩形部52水平移动，从而进行镜面盖板1的水平移动调节。

旋转和水平移动两个动作分部进行。关闭后视镜的过程是开启的逆过程。

Claims (5)

1.一种后视镜调节机构，包括镜面盖板（1）以及安装在镜面盖板（1）上的后视镜镜面（3），其特征在于：还包括导槽（5），导槽（5）包括矩形部（52）和与矩形部连接且相通的圆弧部（51），所述圆弧部（51）与矩形部（52）靠近镜盖面板（1）一侧的相交处设有延伸台阶（53）；

所述镜面盖板（1）一端连接有后视镜轴（3），后视镜轴（3）上固定有导向块（4），该导向块（4）的横截面形状包括两条平行且等长的直线（41）和将两条直线两端分别连接的两条对称圆弧线（42），沿纵轴线将该横截面延伸即形成了导向块的三维形状；

导向块（4）活动安装在导槽（5）中，且导向块（4）位于导槽圆弧部（51）中时，其几何中心与导槽圆弧部（51）的中心重合；

导向块（4）横截面的圆弧线（42）半径与导槽（5）的圆弧部（51）的圆弧半径相等，导向块（4）横截面的两条直线（41）的间距与导槽矩形部（52）的宽度相等；

导向块（4）可沿导槽的圆弧部（51）旋转，亦可沿导槽的矩形部（52）直线移动；

后视镜轴（3）的另一端铰接有伸缩杆机构，伸缩杆机构的另一端与机车侧墙铰接，所述伸缩杆机构与机车侧墙的铰接位置与镜盖面板（1）均位于导槽（5）的同一侧。

2.根据权利要求1所述的后视镜调节机构，其特征在于：导槽（5）上设有防止导向块从导槽中脱离的压条。

3.根据权利要求1所述的后视镜调节机构，其特征在于：所述伸缩杆机构为气缸。

4.一种沉入式机车后视镜，其特征在于：包括向机车侧墙内凹陷的凹槽（7）及安装在凹槽内的镜面盖板（1），所述凹槽内设有驱动所述镜面盖板（1）伸出凹槽或收纳于凹槽的驱动装置,所述驱动装置为权利要求1～3任一项所述的后视镜调节机构。

5.根据权利要求4所述的沉入式机车后视镜，其特征在于：所述镜面盖板（1）收纳后与机车侧墙外平面（8）平齐。