CN204900043U - 一种汽车发动机隔热罩组件 - Google Patents

Abstract

本实用新型的一种隔热罩组件，由隔热罩、套筒、第一钢丝垫、第二钢丝垫和上垫片组成；结构简单，适用于各种隔热罩，范围广。能够避免隔热罩组件由于发动机高频次震动而松动，安装简单并且成本低廉并且可以被多次拆装而不影响其使用效果。

Description

一种汽车发动机隔热罩组件

技术领域

本实用新型涉及隔热装置，具体说是一种用于汽车发动机排气管的隔热罩组件。

背景技术

汽车发动机隔热罩组件作为一种隔热部件，主要用于机动车发动机排气管的隔热。由于现在往往是直接用螺母固定隔热罩，要求汽车发动机隔热罩组件在工作过程中不能够松动，由于机动车发动机在工作过程中会产生高频次的震动，螺母也会发生震动，由于螺母长时间的震动，会造成螺母的松动，这时隔热罩就会产生较大的异响甚至严重磨损失效等严重问题。

实用新型内容

针对于上述问题，本实用新型提供了一种不易松动、安装简单、拆卸方便及成本低廉的汽车发动机隔热罩组件。

本实用新型的一种汽车发动机隔热罩组件，包括隔热罩1，隔热罩1上设置有用于连接固定的圆孔，其特征在于，还包括套筒2、第一钢丝垫3、第二钢丝垫4和上垫片5，所述的上垫片5中心开孔，中心开孔处设置有倒角或者圆角；

所述的套筒2两端设置帽沿，穿过第一钢丝垫3、隔热罩上的圆孔、第二钢丝垫4与上垫片5组合连接。

如上所述的一种汽车发动机隔热罩组件，更进一步说明为，所述的组合连接为铆接。

如上所述的一种汽车发动机隔热罩组件，更进一步说明为，所述套筒的表面为台阶轴形状。

如上所述的一种汽车发动机隔热罩组件，更进一步说明为，所述的第一钢丝垫和第二钢丝垫为圆形并中心开孔。

有益效果

本实用新型的一种汽车发动机隔热罩组件结构简单，由隔热罩、套筒、第一钢丝垫、第二钢丝垫和上垫片组成，适用于各种隔热罩，范围广。

由于存在钢丝垫，能使隔热罩、上垫片和套筒能够进行弹性压缩，避免了隔热罩由于震动而松动，安装简单、拆卸方便并且成本低廉。

所述汽车发动机隔热罩组件铆合后在未受到压紧力时，组件上相互间在径向方向很容易滑动。由于套筒外径与隔热罩内孔间有间隙，故本组件与其他零部件安装用的内孔位置容易调整，使本组件容易被装配，同时也降低了对其它零部件的加工精度。从而降低了整车制造成本和安装成本。

所述汽车发动机隔热罩组件当轴向上施加的如螺纹旋紧力等压力消失后，在钢丝垫回弹力的作用下，上垫片仍然可以沿轴向滑动恢复到压紧前的状态，可以使本组件各零件间又很容易径向滑动。从而本组件可以被反复拆装而不会影响使用效果。

附图说明

图1为本实用新型的剖面结构图。

图2为套筒的剖面结构图。

图3为上垫片的剖面结构图。

具体实施方式

下面结合本实用新型的附图，对本实用新型的技术方案做进一步清楚、完整的描述。

如图1所示，本实用新型的一种汽车发动机隔热罩组件由隔热罩1、套筒2、第一钢丝垫3、第二钢丝垫4和上垫片5组成；

如图2所示，所述的套筒2两端设置有帽沿，帽沿由底盘和位于底盘上的第一圆筒组成，一端帽沿为底盘，另一端帽沿为圆筒，当连接后可把圆筒口部使用外力变形，形成帽沿，以此卡住上垫片5，第一圆筒外表面为台阶轴形状，第一圆筒上部的直径轴小于下部的直径轴，上部直径轴和下部直径轴构成台阶轴，底盘中心开孔并且孔的直径等于第一圆筒的内径；套筒下部既直径轴大的那端位于底盘上，底盘孔的中心线和套筒的中心线重合，底盘和套筒连接为一整体，材质不设限定，可以用20#钢、15#钢或者合金等，第一圆筒下部直径轴较大可以保证套筒有足够强度，第一圆筒上部壁厚较薄可以在铆合过程中外缘扩大就容易实现。

如图3或图1所示，上垫片由中心开孔的圆盘和位于圆盘下方的第二圆筒组成，圆盘中心开孔，并且圆盘中心孔的直径等于第二圆筒的内径，第二圆筒位于圆盘的下方，所述第二圆筒的高度小于第一圆筒上部小直径轴的高度，并且圆盘中心孔的中心线与第二圆筒的中心线重合，圆盘和第二圆筒连接为整体，材质不设限定，可以用20#钢、15#钢或者合金等，上垫片的圆盘中心孔设置有倒角或圆角，倒角的角度不设限定，可以为45°、30°等；第二圆筒的内径大于或等于第一圆筒上部小直径轴的外径，能够使第二圆筒沿套筒上下活动移动。

如图1所示，所述第一钢丝垫3和第二钢丝垫4中心开孔；第一钢丝垫和第二钢丝垫的中心孔直径大于或等于第二圆盘的外径。所述的第一钢丝垫3位于隔热罩本体的内表面，所述的第二钢丝垫4位于隔热罩本体的外表面；第一钢丝垫和第二钢丝垫外形材质一样，两个钢丝垫的厚度小于上垫片和套筒组合连接后形成的厚度，钢丝垫可以进行压缩，这样能够使上垫片或者隔热罩沿套筒上下进行压缩收紧，防止隔热罩的松动。

如图1所示，本实用新型的一种汽车发动机隔热罩组件由隔热罩1、套筒2、第一钢丝垫、第二钢丝垫和上垫片组成，在安装使用时，使套筒上部的第一圆筒分别穿过第一钢丝垫、隔热罩、第二钢丝垫和上垫片下部的第二圆筒，这时只需使用外力使第一圆筒的上部口部向外缘扩大变形形成帽沿，以此卡住上垫片的倒角或圆角位置，从而将各零件铆接在一起，铆接过后，套筒、第一钢丝垫、第二钢丝垫和上垫片就和隔热罩组合在一起，能使各部分不会脱落。

所述隔热罩组件铆合后，上垫片在未受到轴向压紧力时，上垫片、套筒、第一钢丝垫、第二钢丝垫能够在隔热罩组件孔径向的方向滑动，同时由于套筒筒身的外径小于隔热罩的内孔，从而使套筒与隔热罩在直径方向的位置可以相互移动。从而使所述隔热罩组件孔位置容易调整，这样可以使所述隔热罩组件很容易被安装、提高了安装的效率，并降低了安装使用成本，也便于进行批量化生产。

如图1所示，所述隔热罩组件铆合后，由于第二圆筒的高度小于第一圆筒上部小直径轴的高度，所以上垫片与套筒间轴向有高度差，并且上垫片与套筒径向有间隙。在轴向上施加压力时，如螺纹旋紧力等压力时，上垫片可轴向滑动从而压缩第一钢丝垫、第二钢丝垫，并通过压缩钢丝垫产生足够的弹力使隔热罩、上垫片、套筒、钢丝垫、钢丝垫相互之间不会产生径向滑动。同时也可以使组件与其它零件组装后通过螺杆、螺母锁紧后使钢丝垫压缩产生足够大的压力使隔热罩本体与其它零件间也不会产生径向滑动，从而避免所述隔热罩组件在工作过程中产生异音等不良现象。

当轴向上施加于上垫片的压力消失后，如螺纹旋紧力等压力，在第一钢丝垫、第二钢丝垫回弹力的作用下，因为上垫片与套筒径向有间隙，上垫片仍然可以沿轴向滑动恢复到压紧前的状态，从而可以使隔热罩、上垫片、套筒、第一钢丝垫、第二钢丝垫相互之间又很容易径向滑动。从而可以保证所述隔热罩组件可以被多次拆卸和安装使用而不会影响其安装效率和功能性使用要求。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。

Claims (4)

1.一种汽车发动机隔热罩组件，包括隔热罩（1），隔热罩（1）上设置有用于连接固定的圆孔，其特征在于，还包括套筒（2）、第一钢丝垫（3）、第二钢丝垫（4）和上垫片（5），所述的上垫片（5）中心开孔，中心开孔处设置有倒角或者圆角；

所述的套筒（2）两端设置帽沿，穿过第一钢丝垫（3）、隔热罩上的圆孔、第二钢丝垫（4）与上垫片（5）组合连接。

2.如权利要求1所述的一种汽车发动机隔热罩组件，其特征在于，所述的组合连接为铆接。

3.如权利要求1所述的一种汽车发动机隔热罩组件，其特征在于，所述套筒的表面为台阶轴形状。

4.如权利要求1所述的一种汽车发动机隔热罩组件，其特征在于，所述的第一钢丝垫和第二钢丝垫为圆形并中心开孔。