CN204899939U - 一种曲墙式中隔墙模板台车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种曲墙式中隔墙模板台车，包括轨道、沿所述轨道移动的移动装置、两侧模板及支撑系统，所述支撑系统包括设于移动装置上的顶升装置、门架总成、侧顶千斤顶、从所述模板顶端连接两个模板的连接横杆及若干丝杆；所述门架总成置于所述顶升装置上，其包括门架横撑、门架立柱及门架斜撑，所述门架立柱通过多个加强杆与所述模板连接，所述侧顶千斤顶从与所述模板相背的一侧支撑所述门架立柱，所述丝杆一端与所述门架斜撑连接，丝杆另一端连接到中导洞的内侧壁上。本实用新型的曲墙式中隔墙模板台车的支撑系统从侧边支撑所述模板，无需使用对接拉杆对模板进行支撑，因而节省时间和成本，同时可以较好地承受模板的侧向压力。

Description

一种曲墙式中隔墙模板台车

【技术领域】

本实用新型涉及隧道工程技术领域，特别涉及一种曲墙式中隔墙模板台车。

【背景技术】

在隧道施工中，由于地质条件差异导致隧道围岩自身稳定性较低，且连拱隧道横断面跨度较大，为确保隧道稳定以及控制隧道拱顶下沉，一般都设计有隧道中隔墙作为连拱隧道的核心支撑。

在连拱隧道施工时，首先开挖中导洞，在中导洞整体贯通后施做中隔墙，然后分别开挖左、右正洞。

传统的隧道中隔墙施工中多采用脚手架支撑模板，受连拱隧道中导洞施工操作空间狭小的影响，安装、拆卸和调整都不方便，工作量大。而且脚手架支模施作的模板较小，工程进度缓慢。

现有一种隧道直墙式中隔墙模板台车，包括：底座、多组门架以及由所述多组门架夹持固定的中心模板；所述底座的底部安装行走滚轮并沿所述隧道的方向横卧设置在一轨枕的上方，所述底座的顶部固定主要由间隔竖直排列的门架构成的所述多组门架，所述门架的上方固定设置支撑臂；所述中心模板位于所述支撑臂的下部夹设于所述门架间。该隧道直墙式中隔墙衬砌模板台车能够较佳地保证中隔墙的施工质量，易于形成流水线作业，具有施工速度快、工程投入少和施工安全风险低等优点。

然而，由于中导洞的断面较宽及直墙式中隔墙的厚度较小，使得在施工过程中，模板无法使用两侧加固，在安装模板过程中只能采用对接拉杆进行加固，因而导致施工过程中需要花费大量时间来安拆对接拉杆，影响工程进度，并不能最大程度地缩短工程周期。

【实用新型内容】

本实用新型的目的在于提供一种从侧边加固模板的曲墙式中隔墙模板台车，其可以节省安拆模板的时间，缩短工程周期。

为实现该目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种曲墙式中隔墙模板台车，包括设于调平层面上的轨道、沿所述轨道移动的移动装置、其上开设进料口和振抖窗口的两个模板及调节并支撑所述模板的支撑系统，所述支撑系统包括顶升装置、门架总成、侧顶千斤顶、从所述模板顶端连接两个模板的连接横杆及若干丝杆；所述顶升装置包括千斤顶及由该千斤顶升降并支撑的作业平台；所述门架总成置于所述作业平台上，其包括共同构建出一直角三角架的门架横撑、门架立柱及门架斜撑，所述门架立柱通过多个加强杆与所述模板连接，所述侧顶千斤顶从与所述模板相背的一侧支撑所述门架立柱，所述丝杆一端与所述门架斜撑连接，丝杆另一端连接到中导洞的内侧壁上。

进一步地，所述门架横撑的底部设有滑轮，所述作业平台在与所述滑轮相应的位置处开设有供所述滑轮在其内滑动的滑槽。

优选地，所述进料口在所述模板上设有多个，其中，距离调平层面5米并且距离模板左侧边3米的位置处设有左进料口，距离调平层面5米并且距离模板左侧边3米的位置处设有右进料口。

进一步地，所述模板在背离所述立柱的一侧设有若干小导管。

进一步地，同侧两台移动装置之间间隔设有若干与门架横撑连接的底撑。

与现有技术相比，本实用新型具备如下优点：

本实用新型的曲墙式中隔墙模板台车通过由门架总成、侧顶千斤顶、连接横杆及丝杆构成的支撑系统从模板侧边对其支撑，不需要进行安装和拆卸对接拉杆，从而节省了模板固定的时间，加快工程进度。同时，混凝土浇筑过程中，由于混凝土浆对模板的侧向压力经门架总成、丝杆传递到中导洞侧壁上，因而该中隔墙台车的支撑效果较好，可以承受较大的侧向压力。

【附图说明】

图1为本实用新型的曲墙式中隔墙模板台车的主视图，示出了该台车在施工时与中导洞的位置关系；

图2为图1所示A部分的放大图；

图3为图1所示曲墙式中隔墙模板台车的侧视图。

【具体实施方式】

下面结合附图和示例性实施例对本实用新型作进一步地描述，其中附图中相同的标号全部指的是相同的部件。此外，如果已知技术的详细描述对于示出本实用新型的特征是不必要的，则将其省略。

图1至图3共同示出了本实用新型的曲墙式中隔墙模板台车(下称“中隔墙模板台车100)，用于浇注形成在隧道工程中承受隧道内侧向风压的曲墙式中隔墙。所述中隔墙模板台车100包括比如设于调平层面(未标号)的轨道1、沿所述轨道1移动的多台移动装置2、相互配合并用于成型曲墙式中隔墙的两个模板5及用于调节和支撑所述模板5的支撑系统(未标号，下同)。

所述模板5由多个模板块拼成，所述模板上设有进料口51、52、53和多个振捣窗口55，并且两个所述的模板5根据欲浇筑的中隔墙的具体形状和尺寸而对应地设计其形状及安装位置。在本实施方式中，安装后的两个模板5关于中导洞(未标号，下同)的中线对称。

所述支撑系统包括顶升装置3、由顶升装置3升降并支撑的门架总成4、侧顶千斤顶8、从模板5顶端连接两个模板5的连接横杆6，及若干丝杆7。

所述顶升装置包括千斤顶31及由该千斤顶31升降并支撑的作业平台32。

所述门架总成4置于所述作业平台32上，其包括门架立柱41、均与门架立柱41连接以形成一直角三角架的门架横撑42和门架斜撑43。所述模板5通过若干加强杆45与所述门架立柱41焊接，所述侧顶千斤顶8从与所述模板5相背的一侧支撑所述门架立柱41，以避免在受到较大侧向力时，所述模板5及门架立柱41被压塌。所述丝杆7一端与所述门架斜撑43连接，另一端连接到中导洞的内侧壁上。由此，中隔墙浇筑过程中，混凝土浆对模板5大部分的侧向压力依次通过加强杆45、门架立柱41、门架斜杆43、丝杆7而传到中导洞侧壁。

模板的安装及固定过程如下：在移动装置2就位后(顶升装置3、门架总成4及模板5随移动装置2同步移动)，通过调节顶升装置3将门架总成4的门架横杆42调节到预设高度，从而将模板5调节到预设高度，继而调节两个模板5之间的间隙，使之与欲浇筑的曲墙式中隔墙的厚度相适应，并使用侧顶千斤顶8对门架立柱41进行侧顶(也即侧顶千斤顶8间接对模板5进行侧顶)，接着使用连接横杆6从模板5的顶部连接两个模板5，并通过调节连接横6将两个模板5的顶部分别调到预设位置，再调节丝杆7对门架总成4及模板5进行加固。

在模板5固定好之后，通过所述进料口51、52、53往两个模板5限定出的空间内灌注混凝土浆，并通过振捣窗口55对混凝土浆进行振捣，以使浇筑的中隔墙符合结构要求。在中隔墙浇筑过程中，混凝土浆对模板5的侧压力依次经门架总成4、丝杆7而传到中导洞的侧壁上。

模板的拆卸过程则与模板安装为相逆的过程，首先松开丝杆，再松连接横杆及侧顶千斤顶，最后下降顶升装置，即可完成模板的拆卸。

与现有技术相比，本实用新型的中隔墙模板台车由于无须对接拉杆对模板进行支撑，因而节省了模板安装、固定和拆卸的时间，加快了施工进度，节省了施工成本。

请结合图2，进一步地，所述门架横撑42的底部设有滑轮44，所述作业平32在与所述滑轮44相应的位置处开设有滑槽33，所述滑轮44置于所述滑槽33中并可在其内滑动，以便于门架总成4的前后移动，进而实现模板5的前后移动。

进一步地，在混凝土墙浇筑好之后，所述模板5在背离所述门架立柱41的一侧设有若干小导管(图未示)，也即所述模板5与浇筑好的混凝土之间设有小导管，以避免该中隔墙模板台车100行走过程中，模板的顶部刮擦到混凝土墙面，进而造成混凝土墙面的磨损。

请结合图3，进一步地，所述进料口在模板上设有多个比如三个进料口，包括设于模板顶部的左进料51、右进料口52和底部进料口53，其中左进料口51设于距离模板5左侧边3米、距离调平层面5米的位置处，所述右进料口52设于距离模板5右侧边3米、距离调平层5米的位置处，所述底部进料口53位于模板5中心距离调平层面2米位置。假定从左往右为台车的前进方向，也即中隔墙施工的隧道方向，当沿隧道为上坡时，则通过右进料口52灌注混凝土浆，以便于混凝土浆在两侧模板限定的空间内流动，进而便于混凝土的注浆，加快工程进度，同时保证工程质量。

进一步地，同侧的两台顶升装置2之间间隔设有若干底撑9，所述底撑9与所述门架横撑42连接，以从下方支撑所述门架总成4及模板5，加强了该中隔墙模板台车100的固定效果，确保中隔墙施工的质量。

虽然上面已经示出了本实用新型的一些示例性实施例，但是本领域的技术人员将理解，在不脱离本实用新型的原理或精神的情况下，可以对这些示例性实施例做出改变，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种曲墙式中隔墙模板台车，包括轨道、沿所述轨道移动的移动装置、其上开设进料口和振捣窗口的两侧模板及调节并支撑所述模板的支撑系统，其特征在于，所述支撑系统包括顶升装置、门架总成、侧顶千斤顶、从所述模板顶端连接两个模板的连接横杆及若干丝杆；

所述顶升装置包括千斤顶及由该千斤顶升降并支撑的作业平台；

所述门架总成置于所述作业平台上，其包括共同构建出一直角三角架的门架横撑、门架立柱及门架斜撑，所述门架立柱通过多个加强杆与所述模板连接，所述侧顶千斤顶从与所述模板相背的一侧支撑所述门架立柱，所述丝杆一端与所述门架斜撑连接，丝杆另一端连接到中导洞的内侧壁上。

2.根据权利要求1所述的曲墙式中隔墙模板台车，其特征在于，所述门架横撑的底部设有滑轮，所述作业平台在与所述滑轮相应的位置处开设有供所述滑轮在其内滑动的滑槽。

3.根据权利要求1所述的曲墙式中隔墙模板台车，其特征在于，所述进料口在所述模板上设有多个，其中，距离调平层面5米并且距离模板左侧边3米的位置处设有左进料口，距离调平层面5米并且距离模板左侧边3米的位置处设有右进料口。

4.根据权利要求1所述的曲墙式中隔墙模板台车，其特征在于，所述模板在背离所述立柱的一侧设有若干小导管。

5.根据权利要求1所述的曲墙式中隔墙模板台车，其特征在于，同侧两台顶升装置之间间隔设有若干与门架横撑连接的底撑。