CN204897173U - 一种三缸发动机曲轴的吊运工装 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种三缸发动机曲轴的吊运工装，包括与起吊设备固接的吊钩，和固接于所述吊钩的防倾斜装置，所述吊钩勾挂于曲轴上的任一连杆颈，且所述防倾斜装置与所述曲轴抵靠以限制其偏转。采用上述技术方案，曲轴通过吊钩吊运，并通过防倾斜装置的抵靠限制其翻转，以保持曲轴在吊运过程中的平衡性，从而保证了曲轴相对于发动机缸体的安装位置，安装更加方便。
Description
技术领域
本实用新型涉及发动机曲轴吊装技术领域，具体涉及一种三缸发动机曲轴的吊运工装。
背景技术
对于三缸发动机，发动机的曲轴上有三个连杆颈，三个连杆颈中两两呈120°设置。在吊装曲轴时，如果采用两个吊钩分别勾住两个连杆颈，此操作难度较大，而采用一个吊钩勾住三个连杆颈中的任意一者时，其吊装位置均不是曲轴的重心，因此会导致曲轴倾斜，造成曲轴安装不便。
实用新型内容
本实用新型提供了一种三缸发动机曲轴的吊运工装，可保证曲轴吊运过程中的平衡性，且安装方便。
为了实现上述目的，本实用新型采取了如下技术方案：
一种三缸发动机曲轴的吊运工装，包括与起吊设备固接的吊钩，和固接于所述吊钩的防倾斜装置，所述吊钩勾挂于曲轴上的任一连杆颈，且所述防倾斜装置与所述曲轴抵靠以限制其偏转。
优选地，所述防倾斜装置包括设于所述吊钩的吊链，所述吊链栓接于所述曲轴以限制其偏转。
优选地，所述防倾斜装置包括固接于吊钩的连接臂，和连接于所述连接臂的限位块，所述限位块与所述曲轴抵靠以限制其翻转。
优选地，所述连接臂包括垂直相接的第一连接臂和第二连接臂，所述第一连接臂与所述吊钩固接，所述第二连接臂与所述限位块固接。
优选地，所述第一连接臂为L形结构，所述第一连接臂的水平段通过两固定点与所述吊钩固接。
优选地，所述限位块为尼龙块。
优选地，所述吊钩外包覆软管，所述软管与所述曲轴接触。
优选地，还包括手柄，所述手柄固接于所述吊钩。
本实用新型取得的有益效果在于：
本实用新型提供了一种三缸发动机曲轴的吊运工装，包括与起吊设备固接的吊钩，和固接于所述吊钩的防倾斜装置，所述吊钩勾挂于曲轴上的任一连杆颈，且所述防倾斜装置与所述曲轴抵靠以限制其偏转。采用上述技术方案，曲轴通过吊钩吊运，并通过防倾斜装置的抵靠限制其翻转，以保持曲轴在吊运过程中的平衡性，从而保证了曲轴相对于发动机缸体的安装位置，安装更加方便。
附图说明
图1为本实用新型的吊运工装的一个实施例的轴测图；
图2为本实用新型的吊运工装的一个实施例的主视图；
图3为本实用新型的吊运工装的一个实施例的左视图；
图4为本实用新型的吊运工装的一个实施例与曲轴的配合视图。
附图标记说明：
100-吊运工装；10-吊钩；20-防倾斜装置；30-连接臂；31-第一连接臂；311-水平段；312-竖直段；32-第二连接臂；40-限位块；50-手柄；200-曲轴；201-连杆颈。
具体实施方式
为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细介绍。
结合图1-4所示，本实用新型提供了一种三缸发动机曲轴的吊运工装100，为了解决现有技术中存在的缺陷，本实用新型做出了如下技术改进：包括与起吊设备固接的吊钩10，和固接于吊钩10的防倾斜装置20，吊钩10勾挂于曲轴200上的任一连杆颈201，且防倾斜装置20与曲轴抵靠以限制其偏转。采用上述技术方案，曲轴通过吊钩吊运，并通过防倾斜装置的抵靠限制其翻转，以保持曲轴在吊运过程中的平衡性，从而保证了曲轴相对于发动机缸体的安装位置，安装更加方便。
上述的技术方案中，防倾斜装置20可设置为如下实施例一：防倾斜装置包括设于吊钩的吊链，吊链栓在曲轴上以限制其偏转，然而，考虑到吊链为柔性体，在吊运过程中，吊链的晃动量较大，安全性差。因此，在本实施例中，优选防倾斜装置包括固接于吊钩10的连接臂30，和连接于连接臂30的限位块40，限位块40与曲轴200抵靠以限制其翻转，此方案中，连接臂与吊钩的连接为刚性连接，且位置相对固定，较实施例一相比，晃动量小，安全性高，阻挡曲轴偏转的能力更强。
且进一步地，连接臂30优选包括垂直相接的第一连接臂31和第二连接臂32，第一连接臂31与吊钩10固接，第二连接臂32与限位块40固接。此方案中，连接臂设置为分体结构，分体结构的第一连接臂和第二连接臂的连接位置可根据曲轴结构的不同进行适应性调整，以提高其通用性。
且更进一步地，为了保证第一连接臂31与吊钩10的可靠连接，优选第一连接臂为L形结构，第一连接臂31的水平段311通过两固定点与吊钩10固接，且水平段311竖直放置，第一连接臂31的竖直段312位于水平段上方，两固定点沿水平段311的延伸方向排布，并与吊钩两点固定，此方案中，第二连接臂和限位块的重力作用使得第一连接臂相对于吊钩产生旋转力矩，将第一连接臂设置成L形结构并将其两点固定在吊钩上，可减小第一连接臂在此旋转力矩下的角度位移，以提高限位块与曲轴的配合位置的准确度。
当限位块40与曲轴200接触时，限位块与曲轴之间会产生刚性冲击，为了减小刚性冲击，降低吊运工装对曲轴造成的损坏，优选限位块为尼龙块，尼龙块的硬度小，其可以缓和振动和冲击，并减小接触噪音。在本实施例中，限位块优选设置两个，并分别固接于第二连接臂的两侧，以保证受力均匀。
同时，吊钩10在吊运中与连杆颈201接触，吊钩与连杆颈接触的一端为圆弧形弯钩，为了避免对其划伤，优选在吊钩外包覆软管，通过软管与连杆颈接触，从而起到保护作用。
本实用新型提供的吊运工装，还包括手柄50，手柄50固接于吊钩10，手柄的设置可减小曲轴在吊运过程中的晃动，同时保证曲轴与发动机缸体的装配位置，提高装配效率。
以上仅是本实用新型的优选实施方式，需要指出的是，这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围，而且，在阅读了本实用新型的内容之后，本领域相关技术人员可以对本实用新型做出各种改动或修改，这些等价形式同样落入本申请所附权利要求书所限定的范围。
Claims (8)
1.一种三缸发动机曲轴的吊运工装，其特征在于，包括与起吊设备固接的吊钩，和固接于所述吊钩的防倾斜装置，所述吊钩勾挂于曲轴上的任一连杆颈，且所述防倾斜装置与所述曲轴抵靠以限制其偏转。
2.根据权利要求1所述的吊运工装，其特征在于，所述防倾斜装置包括设于所述吊钩的吊链，所述吊链栓接于所述曲轴以限制其偏转。
3.根据权利要求1所述的吊运工装，其特征在于，所述防倾斜装置包括固接于吊钩的连接臂，和连接于所述连接臂的限位块，所述限位块与所述曲轴抵靠以限制其翻转。
4.根据权利要求3所述的吊运工装，其特征在于，所述连接臂包括垂直相接的第一连接臂和第二连接臂，所述第一连接臂与所述吊钩固接，所述第二连接臂与所述限位块固接。
5.根据权利要求4所述的吊运工装，其特征在于，所述第一连接臂为L形结构，所述第一连接臂的水平段通过两固定点与所述吊钩固接。
6.根据权利要求3-5任一项所述的吊运工装，其特征在于，所述限位块为尼龙块。
7.根据权利要求1-5任一项所述的吊运工装，其特征在于，所述吊钩外包覆软管，所述软管与所述曲轴接触。
8.根据权利要求1-5任一项所述的吊运工装，其特征在于，还包括手柄，所述手柄固接于所述吊钩。
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| CN114104954A (zh) * | 2021-10-14 | 2022-03-01 | 国家能源集团煤焦化有限责任公司 | 吊装钩和用于炉门的吊装设备 |
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