CN204894309U - 一种力车胎多层定型硫化机 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种硫化机，尤其涉及一种力车胎多层定型硫化机，适用于轮胎硫化。包括机架，所述的机架的上部中设有上横梁，所述的机架的底部中设有下横梁，所述的机架中设有至少设有一个硫化机构，所述的硫化机构包括热板组件、中心压合组件、胶囊夹具组件、滑动拉杆定位组件和保温罩组件。一种力车胎多层定型硫化机结构紧凑，简化操作，提升产品稳定性，提高产能。

Description

一种力车胎多层定型硫化机

技术领域

本实用新型涉及一种硫化机，尤其涉及一种力车胎多层定型硫化机，适用于轮胎硫化。

背景技术

目前现有技术中硫化机，结构相对复杂，而且硫化效果不佳，同时操作麻烦，硫化的稳定性差，导致产品质量不稳定。

中国专利200410039785.X，公开一种轮胎硫化机，对生轮胎进行硫化成形，包含：收容生轮胎并合模的金属模，前述金属模由上金属模及下金属模构成；保持生轮胎的卡盘部；通过使前述卡盘部移动而将生轮胎搬入开模状态下的前述上金属模与前述下金属模之间的装载机构，前述装载机构能够坐落在前述金属模上；设于前述硫化机的前述下金属模一侧，与前述下金属模的中心轴同芯状地配置的嵌合部件；以与保持的生轮胎同芯的方式设在前述卡盘部上的导杆，前述导杆在前述卡盘部的生轮胎坐落动作时，前述导杆的前端部与前述嵌合部件嵌合。此结构相对复杂，而且操作不简便，同时硫化的稳定性相对较低。

实用新型内容

本实用新型主要是解决现有技术中存在的不足，提供一种结构紧凑，操作简便，能大大提高硫化稳定性，提高生产效能的一种力车胎多层定型硫化机。

本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：

一种力车胎多层定型硫化机，包括机架，所述的机架的上部中设有上横梁，所述的机架的底部中设有下横梁，所述的机架中设有至少设有一个硫化机构，所述的硫化机构包括热板组件、中心压合组件、胶囊夹具组件、滑动拉杆定位组件和保温罩组件；

所述的上横梁中设有开合模油缸，所述的开合模油缸的底部设有上托座；

所述的热板组件包括上热板和下热板，所述的上热板与上托座相固定，所述的下热板与上热板呈间隔状对应分布，所述的下热板中设有中心压合组件；

所述的中心压合组件包括上环缸筒、下环缸筒、中心杆和托架，所述的上环缸筒的上部设有压盖，所述的中心杆穿过压盖伸至上环缸筒内，所述的中心杆的底部设有与上环缸筒内壁相活动配接的上环活塞，所述的上环缸筒置于托架中，所述的托架的底部设有下环缸筒，所述的上环缸筒的底部伸入至下环缸筒中，所述的上环缸筒的底部设有与下环缸筒内壁相活动配接的柱塞体，所述的下环缸筒的上部设有与上环缸筒外壁相压接的下环缸盖；

所述的胶囊夹具组件包括胶囊上夹盘和胶囊下夹盘，所述的胶囊下夹盘与压盖相固定，所述的胶囊下夹盘的边缘设有下半模，所述的胶囊上夹盘设在中心杆的上部，所述的胶囊上夹盘的边缘设有与下半模相配接的上半模，所述的上半模与下半模形成注模腔，所述的下半模固定在下热板相固定；

所述的滑动拉杆定位组件包括拉杆，所述的拉杆与上托座相活动套接，所述的拉杆外套有拉块，所述的机架中设有线性滑轨，所述的线性滑轨中设有滑块，所述的滑块与拉块相固定连接；

所述的保温罩组件包括上保温罩和下保温罩，所述的上保温罩与下保温罩呈上下配接，所述的上保温罩设在上热板的外围，所述的上保温罩与上托座相固定，所述的下保温罩设在下热板的外围。

作为优选，所述的上热板与上托座间设有上隔热板，所述的下热板的底部设有下隔热板；

所述的中心杆与上环活塞的上部间通过定型套相定位，所述的中心杆的底部通过圆螺母与上环活塞相定位；

所述的胶囊下夹盘与压盖间设有防尘圈安装环。

作为优选，所述的机架外设有踏板安全组件，所述的踏板安全组件包括安全踏板座，所述的安全踏板座中设有与安全踏板座相活动连接的安全踏板，所述的安全踏板座中设有与安全踏板相对应的行程开关，所述的安全踏板座与安全踏板间设有弹簧。

作为优选，所述的上托座的上部设有活动座，所述的上横梁的底部设有与活动座相活动连接的固定座。

本申请文件最佳的状态是，在一个机架中设有二组硫化机构，二组硫化机构能同时或单独运作，每组硫化机构中设有三个从上至下依次分布的硫化机构，三个硫化机构通过拉杆相并联，位于中间的硫化机构中设有中托座。

机架毛坯是通过电焊焊接而成的，各个零件之间存在内应力，因而必须经过去应力处理才能对机架进行精加工。精加工时以下横梁平面为基准面，控制如下精度：上横梁油缸安装平面与基准面的平行度；左右线性滑轨安装面与基准面的垂直度；左右线性滑轨安装面之间的平行度。

开合模油缸安装于上横梁的平面上，油缸活塞杆端部通过哈夫环和压环结构与上托座联接。上托座、中托座通过拉块和安装于拉块上的滑块与安装于机架上的线性滑轨联接，并且可以在线性滑轨运动副的导向下上下做垂直运动。

开模时，油缸活塞杆缩回缸筒中，活塞杆带动上托座一起上升，直到上层模具完全打开；此后，在拉杆的作用下，上托座带动中托座一起上升，直到中层模具和下层模具完全打开，完成开模过程。合模过程与开模过程的动作相反。

上环活塞安装于中心杆上，并通过圆螺母和止动垫片的组合联接锁紧，上环活塞和中心杆的组合件内置于上环缸筒内部，上环缸盖通过螺钉联接固定于上环缸筒上。上环活塞和缸筒之间通过一道孔用耐磨环定位，通过两道孔用泛塞圈密封，中心杆和上环缸盖之间通过一道轴用耐磨环定位，通过一道轴用泛塞圈密封。防尘圈安装环通过螺钉联接固定于压盖之上，其内孔中安装有防尘圈，防尘圈与中心杆之间紧密接触，防止杂质进入密封部位，破坏密封件。

下环缸的柱塞体通过细牙螺纹联接于上环缸筒的下部，并用岐缝螺钉做周向定位，下环柱塞内置安装于下环缸筒中，下环缸盖通过螺钉联接固定于下环缸筒之上。下环柱塞与下环缸筒之间通过一道耐磨环定位，通过一道格兰圈密封；下环柱塞与缸盖之间通过一道耐磨环定位，通过一道格兰圈密封；下环缸筒与缸盖之间通过一道O型密封圈静密封。下环缸筒通过螺栓连接固定于托架上，托架通过螺钉联接固定于中托座和机架上，从而将整个中心机构与中托座和机架定位。

胶囊安装成套的情况下，胶囊上夹盘内孔与中心杆配合安装，上环缸筒的顶部设计有凸形的十字锁扣，能够与胶囊下夹盘上的凹形十字锁扣配合安装。下环缸筒升的状态下，凹凸十字锁扣配合安装后胶囊下夹盘旋转一定角度，两者之间互锁到位，此时胶囊下夹盘上的定位杆与托架上设计的定位孔对准，操作下环缸筒降下，定位杆插入定位孔中，完成定位，胶囊安装完成。

热板内的流道是“迷宫形式”的，流道整体流量均匀、无死角，在蒸汽流的带动下，能够有效的将经过热量交换后形成的冷凝水顺利排出热板，从而提高热板的整体温度和热板不同区域的温度均匀性，提升了热板的热效率，节约了能源。

隔热板将热板和托座、热板和机架之间隔离开，避免热量传导到托座和机架上而大量散失，同时也会导致因温度升高而影响油缸密封件的使用寿命。

各层的上、下热板之间需运动部位的连接管道由旋转接头和与之相连接的硬管组成，将上层、中层、下层工位的热板都串联起来。

轮胎模具由上半模30、下半模31组成，客户自备。

上夹具用于夹持和密封胶囊上夹缘，下夹具用于夹持和密封胶囊下夹缘，夹盘和夹环之间通过螺钉联接。

胶囊上夹盘之间设计有用于定位和密封的斜面和平面，胶囊下夹盘的平面和斜面上各有一道O型圈的安胶囊上夹盘装沟槽，安装O型圈后，合模状态下能与胶囊上夹盘相应的面形成密封，从而将上下夹盘中心形成一个独立的腔体。由于硫化的时候，内压高温蒸汽只进入胶囊和该独立腔以外的环形区域内，不进入独立腔内，因而有效节约了能源，故称该独立腔为“节能腔”。

生胎在正常硫化的过程中内温的供给是将高温蒸汽通入胶囊内，并设计有独立的进口和回口使之形成循环，高温蒸汽将热量通过胶囊囊壁传导给生胎，从而完成热量的交换；外温的供给是外温蒸汽的进管从上热板的进口接入，并在热板流道的两端设计有独立的进口和回口使之形成循环，最终从下层下热板的回口流出，出口处安装有测温的传感器，在回管的末端设计有自动排凝的疏水阀，当回管中的冷凝水积累到一定程度时，疏水阀自动排出冷凝水，热板通过热传导将热量传递给模具，测温的传感器将当前温度值转换成模拟量信号传递回可编程控制器并实时显示在触摸屏上，确保热板的温度满足硫化工艺要求。

高温蒸汽将热量传导给热板，热板再传导给轮胎模具，轮胎模具再传导给生胎，从而完成热量的交换。

上下保温罩均由骨架材料、填充材料、表面覆板等零件组成。骨架材料有一定的强度和刚性，使保温罩在使用过程中不易变形失圆，填充材料具有良好的隔绝热量散失的效果。

上、下保温罩分别罩于上、下热板和模具的外面，通过螺钉联接固定于上托座和中托座上，用于保持热板和模具的温度，减少热量因辐射而散失，提升热能使用率，节约能源。

活动座通过螺栓连接固定于上托座上，随着上托座的升降运动而运动；固定座通过螺栓联接固定于上横梁上，伸缩气缸通过螺钉联接固定于固定座上，安全销通过螺纹联接于伸缩气缸的活塞杆上并安装于固定座上的内孔中。

当硫化机处于检修状态时，上托座带着活动座处于开模极限的位置，活动座上的定位孔和固定座的的定位孔处于对齐状态，安全销气缸带着安全销伸出，将活动座和上托座锁紧于安全位置，防止在设备检修的过程当中，上托座意外下降伤人的事故发生。

安全踏板一边通过销轴固定在座体上，另一边能够像门一样的自由开合摆动。压缩弹簧的一端固定于座体上，另一端套装于踏板上的短轴之上。行程开关安装固定于座体之上，踏板开合摆动的时候能够压缩和释放行程开关的摆杆，当行程开关动作时，说明踏板上有人员存在时，此时只能开模，不能合模，以保证操作人员的安全。

根据设备正常生产的功能要求，配套定制相应的液压控制系统，工作流程如下：

停机状态时，开合模油缸处于缩回状态，故与其相联接的上托座、中托座及安装于托座上的相关零部件都在开模位置。此停机状态下，在人机界面上按下“设备检修”按钮，安全销气缸动作到伸出状态，安全销将动座锁定在定座上，防止上托板和中托板在自身及固定于其上的零部件重力的作用下被动下模的情况发生。维修工可以对设备进行检修、维护、保养等问题处理。

在连续正常工作的状态下，前一缸轮胎上层工位开模到位以后，上环升起，将胶囊从成品胎中脱出，继而在抽真空的作用下，胶囊进入吸瘪状态，操作人员将成品胎取出，同时将预先成型好的生胎套到胶囊的外面，手动操作电控框上的定型开关，在PLC、电磁阀和气动切断阀的共同作用下，定型阀打开，定型介质通过中心机构上的内压进管进入胶囊，将胶囊充气到一定大小时，由于回路上定型节流孔的存在，进气和排气之间达到定型平衡状态，上层定型完成。操作人员按一下开模按钮，上托座升到开模极限位置，将中、下层工位打开，上环升起，将胶囊从成品胎中脱出，继而在抽真空的作用下，胶囊进入吸瘪状态，操作人员将中、下层成品胎取出，同时将两条生胎套到胶囊的外面，手动操作电控框上的定型开关，完成定型。

操作人员离开安全踏板，按下合模按钮，合模动作开始。合模过程中下层工位的上模具与胶囊上夹具完成定位配合，并逐步将上环压下，胎胚在胶囊内定型介质压力的作用下慢慢进入模具的型腔里面并与模具型腔贴合，接着中层工位和上层工位重复下层工位的合模动作，完成整个合模流程。当上模合模到位时，上托座上的触头碰触“合模极限”行程开关，开合模油缸由低压油切换成高压油，完成锁模步序。

本实用新型提供一种力车胎多层定型硫化机，结构紧凑，简化操作，提升产品稳定性，提高产能。

附图说明

图1是本实用新型的立体结构示意图；

图2是本实用新型的剖视结构示意图；

图3是本实用新型的侧视结构示意图；

图4是本实用新型中硫化机构合模时的结构示意图；

图5是本实用新型中硫化机构开模时的结构示意图。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。

实施例1：如图1、图2、图3、图4和图5所示，一种力车胎多层定型硫化机，包括机架1，所述的机架1的上部中设有上横梁2，所述的机架1的底部中设有下横梁3，所述的机架1中设有至少设有一个硫化机构，所述的硫化机构包括热板组件、中心压合组件、胶囊夹具组件、滑动拉杆定位组件和保温罩组件；

所述的上横梁2中设有开合模油缸4，所述的开合模油缸4的底部设有上托座5；

所述的热板组件包括上热板6和下热板7，所述的上热板6与上托座5相固定，所述的下热板7与上热板6呈间隔状对应分布，所述的下热板7中设有中心压合组件；

所述的中心压合组件包括上环缸筒8、下环缸筒9、中心杆10和托架11，所述的上环缸筒8的上部设有压盖12，所述的中心杆10穿过压盖12伸至上环缸筒8内，所述的中心杆10的底部设有与上环缸筒8内壁相活动配接的上环活塞13，所述的上环缸筒8置于托架11中，所述的托架11的底部设有下环缸筒9，所述的上环缸筒8的底部伸入至下环缸筒9中，所述的上环缸筒8的底部设有与下环缸筒9内壁相活动配接的柱塞体14，所述的下环缸筒9的上部设有与上环缸筒8外壁相压接的下环缸盖15；

所述的胶囊夹具组件包括胶囊上夹盘16和胶囊下夹盘17，所述的胶囊下夹盘17与压盖12相固定，所述的胶囊下夹盘17的边缘设有下半模18，所述的胶囊上夹盘16设在中心杆10的上部，所述的胶囊上夹盘16的边缘设有与下半模18相配接的上半模19，所述的上半模19与下半模18形成注模腔20，所述的下半模18固定在下热板7相固定；

所述的滑动拉杆定位组件包括拉杆21，所述的拉杆21与上托座5相活动套接，所述的拉杆21外套有拉块22，所述的机架1中设有线性滑轨23，所述的线性滑轨23中设有滑块24，所述的滑块24与拉块22相固定连接；

所述的保温罩组件包括上保温罩25和下保温罩26，所述的上保温罩25与下保温罩26呈上下配接，所述的上保温罩25设在上热板6的外围，所述的上保温罩25与上托座5相固定，所述的下保温罩26设在下热板7的外围。

所述的上热板6与上托座5间设有上隔热板27，所述的下热板7的底部设有下隔热板28；

所述的中心杆10与上环活塞13的上部间通过定型套29相定位，所述的中心杆10的底部通过圆螺母30与上环活塞13相定位；

所述的胶囊下夹盘17与压盖12间设有防尘圈安装环31。

所述的机架1外设有踏板安全组件，所述的踏板安全组件包括安全踏板座32，所述的安全踏板座32中设有与安全踏板座32相活动连接的安全踏板33，所述的安全踏板座32中设有与安全踏板33相对应的行程开关34，所述的安全踏板座32与安全踏板33间设有弹簧35。

所述的上托座5的上部设有活动座36，所述的上横梁2的底部设有与活动座36相活动连接的固定座37。

Claims (4)

1.一种力车胎多层定型硫化机，其特征在于：包括机架（1），所述的机架（1）的上部中设有上横梁（2），所述的机架（1）的底部中设有下横梁（3），所述的机架（1）中设有至少设有一个硫化机构，所述的硫化机构包括热板组件、中心压合组件、胶囊夹具组件、滑动拉杆定位组件和保温罩组件；

所述的上横梁（2）中设有开合模油缸（4），所述的开合模油缸（4）的底部设有上托座（5）；

所述的热板组件包括上热板（6）和下热板（7），所述的上热板（6）与上托座（5）相固定，所述的下热板（7）与上热板（6）呈间隔状对应分布，所述的下热板（7）中设有中心压合组件；

所述的中心压合组件包括上环缸筒（8）、下环缸筒（9）、中心杆（10）和托架（11），所述的上环缸筒（8）的上部设有压盖（12），所述的中心杆（10）穿过压盖（12）伸至上环缸筒（8）内，所述的中心杆（10）的底部设有与上环缸筒（8）内壁相活动配接的上环活塞（13），所述的上环缸筒（8）置于托架（11）中，所述的托架（11）的底部设有下环缸筒（9），所述的上环缸筒（8）的底部伸入至下环缸筒（9）中，所述的上环缸筒（8）的底部设有与下环缸筒（9）内壁相活动配接的柱塞体（14），所述的下环缸筒（9）的上部设有与上环缸筒（8）外壁相压接的下环缸盖（15）；

所述的胶囊夹具组件包括胶囊上夹盘（16）和胶囊下夹盘（17），所述的胶囊下夹盘（17）与压盖（12）相固定，所述的胶囊下夹盘（17）的边缘设有下半模（18），所述的胶囊上夹盘（16）设在中心杆（10）的上部，所述的胶囊上夹盘（16）的边缘设有与下半模（18）相配接的上半模（19），所述的上半模（19）与下半模（18）形成注模腔（20），所述的下半模（18）固定在下热板（7）相固定；

所述的滑动拉杆定位组件包括拉杆（21），所述的拉杆（21）与上托座（5）相活动套接，所述的拉杆（21）外套有拉块（22），所述的机架（1）中设有线性滑轨（23），所述的线性滑轨（23）中设有滑块（24），所述的滑块（24）与拉块（22）相固定连接；

所述的保温罩组件包括上保温罩（25）和下保温罩（26），所述的上保温罩（25）与下保温罩（26）呈上下配接，所述的上保温罩（25）设在上热板（6）的外围，所述的上保温罩（25）与上托座（5）相固定，所述的下保温罩（26）设在下热板（7）的外围。

2.根据权利要求1所述的一种力车胎多层定型硫化机，其特征在于：所述的上热板（6）与上托座（5）间设有上隔热板（27），所述的下热板（7）的底部设有下隔热板（28）；

所述的中心杆（10）与上环活塞（13）的上部间通过定型套（29）相定位，所述的中心杆（10）的底部通过圆螺母（30）与上环活塞（13）相定位；

所述的胶囊下夹盘（17）与压盖（12）间设有防尘圈安装环（31）。

3.根据权利要求1或2所述的力车胎多层定型硫化机，其特征在于：所述的机架（1）外设有踏板安全组件，所述的踏板安全组件包括安全踏板座（32），所述的安全踏板座（32）中设有与安全踏板座（32）相活动连接的安全踏板（33），所述的安全踏板座（32）中设有与安全踏板（33）相对应的行程开关（34），所述的安全踏板座（32）与安全踏板（33）间设有弹簧（35）。

4.根据权利要求1或2所述的力车胎多层定型硫化机，其特征在于：所述的上托座（5）的上部设有活动座（36），所述的上横梁（2）的底部设有与活动座（36）相活动连接的固定座（37）。