CN204892713U - 一种适用于汽车车身件联合生产的双工位冲压模具 - Google Patents
一种适用于汽车车身件联合生产的双工位冲压模具 Download PDFInfo
- Publication number
- CN204892713U CN204892713U CN201520536348.2U CN201520536348U CN204892713U CN 204892713 U CN204892713 U CN 204892713U CN 201520536348 U CN201520536348 U CN 201520536348U CN 204892713 U CN204892713 U CN 204892713U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- wedge
- slide
- die
- lower mold
- die socket
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Landscapes
- Punching Or Piercing (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种适用于汽车车身件联合生产的双工位冲压模具，属于冲压模具技术领域，它包括上模体和下模体，下模体上左右对称设置有第一凹模座和第二凹模座，下模体上滑动安装有第一斜楔滑座和第二斜楔滑座，第一斜楔滑座与第二斜楔滑座左右对称设置；上模体上左右对称设置有第一凸模座和第二凸模座，第一凸模座与第二凸模座之间设有斜楔固定座，斜楔固定座朝向第一斜楔滑座的一侧设有第一斜楔驱动斜面，斜楔固定座朝向第二斜楔滑座的一侧设有第二斜楔驱动斜面。本实用新型能够一次冲压成型两件产品，生产效率提高了一倍，同时提高了不对称产品冲压成型的一致性，广泛应用于车辆覆盖件的加工中。
Description
技术领域
本实用新型涉及冲压模具技术领域，尤其涉及一种适用于汽车车身件联合生产的双工位冲压模具。
背景技术
汽车覆盖件为了满足强度、功能、造型等各方面的需求，往往制件的形状都非常复杂。在复杂的形状上所开的孔位以及形位往往又是保证汽车各关键部位顺利安装的前提条件，而在复杂的型面上所开的孔和复杂的形位本身就具有特殊性。有很多覆盖件的形状不对称，呈现出一边面积大另一边面积小的状况，例如车门翼板，其形状大致为三角状，这种结构的产品在模具冲压时往往会出现受力不均匀，导致冲压后产品形状一致性差，尤其在一些需要翻边、冲孔的工序中，斜楔机构在冲压模具就起着解决复杂冲压件的复杂尺寸形位的角色，这种不对称工件的生产中，斜楔机构受力也不均匀，既影响斜楔机构的使用寿命，也影响产品的质量。并且传统的一副模具只加工一块翼板，其生产效率低，难以满足大规模的车辆生产需要。
因此，对于开发一种新的双工位精密冲压模具，改变传统的结构，不但具有迫切的研究价值，也具有良好的经济效益和工业应用潜力，这正是本实用新型得以完成的动力所在和基础。
实用新型内容
为了克服上述所指出的现有技术的缺陷，本发明人对此进行了深入研究，在付出了大量创造性劳动后，从而完成了本实用新型。
具体而言，本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种适用于汽车车身件联合生产的双工位冲压模具，能够一次冲压成型两件产品，生产效率提高了一倍，同时提高了不对称产品冲压成型的一致性。
为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：提供一种适用于汽车车身件联合生产的双工位冲压模具，包括上模体和下模体，所述下模体上左右对称设置有第一凹模座和第二凹模座，靠近所述第一凹模座的下模体上滑动安装有第一斜楔滑座，所述第一斜楔滑座与第一凹模座之间设有第一复位弹簧，靠近所述第二凹模座的下模体上滑动安装有第二斜楔滑座，所述第二斜楔滑座与第二凹模座之间设有第二复位弹簧，所述第一斜楔滑座与第二斜楔滑座左右对称设置；所述上模体上左右对称设置有第一凸模座和第二凸模座，所述第一凸模座与第二凸模座之间设有斜楔固定座，所述斜楔固定座朝向所述第一斜楔滑座的一侧设有第一斜楔驱动斜面，所述斜楔固定座朝向所述第二斜楔滑座的一侧设有第二斜楔驱动斜面。
在本实用新型的所述一种适用于汽车车身件联合生产的双工位冲压模具中，作为一种优选的技术方案，所述上模体包括通过紧固件连接在一起的上模座和芯模，所述第一凸模座和第二凸模座均固定于所述芯模上，所述斜楔固定座设置于所述上模座上，所述芯模上设有容纳所述斜楔固定座穿过的通透槽。
在本实用新型的所述一种适用于汽车车身件联合生产的双工位冲压模具中，作为一种优选的技术方案，所述上模座上设有四个导向滑块，四个所述导向滑块分别位于所述上模座的角部位置，所述下模体上设有与所述导向滑块相对应的导向槽。
在本实用新型的所述一种适用于汽车车身件联合生产的双工位冲压模具中，作为一种优选的技术方案，所述下模体上位于所述第一凹模座和第二凹模座的两侧设有若干个用于顶起冲压工件的顶起机构。
在本实用新型的所述一种适用于汽车车身件联合生产的双工位冲压模具中，作为一种优选的技术方案，所述顶起机构包括由气缸或液压缸驱动的弹性滑块，所述弹性滑块滑动安装于所述下模体上。
采用了上述技术方案后，本实用新型的有益效果是：
(1)由于下模体上左右对称设置有第一凹模座和第二凹模座，上模体上左右对称设置有第一凸模座和第二凸模座，合模时，第一凹模座、第一凸模座和第一斜楔滑座共同形成第一成型型腔，第二凹模座、第二凸模座和第二斜楔滑座共同形成第二成型型腔，能够一次冲压成型两个工件，与一次成型一个工件的传统模具相比较，加工效率提高了一倍。
(2)由于第一斜楔滑座与第二斜楔滑座左右对称设置，斜楔固定座的两侧分别设有第一斜楔驱动斜面和第二斜楔驱动斜面，在合模时斜楔固定座受力均匀，即使使用普通材料或者一般强度的斜楔固定座也可以满足其使用要求，延长了其使用寿命，降低了生产成本。
(3)由于上模体包括上模座和芯模，这种芯模分离式结构，便于在芯模上对第一凸模座和第二凸模座进行精加工，而上模座使用普通材料制作即可，进一步降低了生产成本。
附图说明
图1是本实用新型实施例中下模体的结构示意图；
图2是本实用新型实施例中芯模的结构示意图；
图3是本实用新型实施例中上模座的结构示意图；
其中，在图1、图2和图3中，各个数字标号分别指代如下的具体含义、元件和/或部件。
图中：1、下模体，2、第一凹模座，3、第二凹模座，4、第一斜楔滑座，5、第二斜楔滑座，6、第一复位弹簧，7、翻边斜楔滑座，8、导向槽，9、芯模，10、通透槽，11、第一凸模座，12、第二凸模座，13、斜楔固定座，1301、第一斜楔驱动斜面，1302、第二斜楔驱动斜面，14、翻边斜楔座，15、导向滑块，16、上模座，17、弹性滑块。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。但这些例举性实施方式的用途和目的仅用来例举本实用新型，并非对本实用新型的实际保护范围构成任何形式的任何限定，更非将本实用新型的保护范围局限于此。
在此，需要声明，以下所称的左右对称只是说明位置关系，而不是用于限定结构形状。
如图1、图2和图3共同所示，本实用新型提供了一种适用于汽车车身件联合生产的双工位冲压模具，包括上模体和下模体1，下模体1上左右对称设置有第一凹模座2和第二凹模座3，靠近第一凹模座2的下模体1上滑动安装有第一斜楔滑座4，第一斜楔滑座4与第一凹模座2之间设有第一复位弹簧6，靠近第二凹模座3的下模体1上滑动安装有第二斜楔滑座5，第二斜楔滑座5与第二凹模座3之间设有第二复位弹簧(图中未示出)，第一斜楔滑座4与第二斜楔滑座5左右对称设置；上模体上左右对称设置有第一凸模座11和第二凸模座12，第一凸模座11对应第一凹模座2，第二凸模座12对应第二凹模座3，第一凸模座11与第二凸模座12之间设有斜楔固定座13，斜楔固定座13朝向第一斜楔滑座4的一侧设有第一斜楔驱动斜面1301，斜楔固定座13朝向第二斜楔滑座5的一侧设有第二斜楔驱动斜面1302，合模时，第一凹模座2、第一凸模座11和第一斜楔滑座4共同形成第一成型型腔，第二凹模座3、第二凸模座12和第二斜楔滑座5共同形成第二成型型腔，第一成型型腔和第二成型型腔左右对称。
上模体包括通过紧固件连接在一起的上模座16和芯模9，第一凸模座11和第二凸模座12均固定于芯模9上，斜楔固定座13设置于上模座16上，芯模9上设有容纳斜楔固定座13穿过的通透槽10，使用这种芯模9分离式结构，便于在芯模9上对第一凸模座11和第二凸模座12进行精加工，而在上模座16上只固定斜楔固定座13和其他的翻边斜楔座14等驱动部件，以对应驱动下模体1上的第一斜楔滑座4与第二斜楔滑座5以及翻边斜楔滑座7，至于翻边斜楔座14和翻边斜楔滑座7在众多冲压模具中均有使用，其具体结构也为公知技术，在此不再赘述。
为了提高上模体与下模体1结合精度，上模座16上设有四个导向滑块15，四个导向滑块15分别位于上模座16的角部位置，下模体1上设有与导向滑块15相对应的导向槽8，由于导向滑块15与导向槽8之间摩擦力较大，通常在导向槽8的内表面设置耐磨导板，合模时，导向滑块15均插入到导向槽8内，提高了合模精度，提高了第一成型型腔和第二成型型腔的一致性。
下模体1上位于第一凹模座2和第二凹模座3的两侧设有若干个用于顶起冲压工件的顶起机构，顶起机构包括由气缸或液压缸驱动的弹性滑块17，弹性滑块17的材质通常使用橡胶或者塑料，弹性滑块17滑动安装于下模体1上，使用弹性滑块17有利于保护冲压后的工件在取料时不受损伤，保证了冲压工件的质量。
使用时，将工件放置到下模体1上，上模体在液压压力机的作用下，移向下模体1，芯模9上第一凸模座11和第二凸模座12先与下模体1上的第一凹模座2和第二凹模座3结合，将工件预压成型，上模体继续下移，带动斜楔固定座13和翻边斜楔座14驱动下模体1上的第一斜楔滑座4与第二斜楔滑座5以及翻边斜楔滑座7移动，将工件翻边成型。当冲压结束后，上模体上移，第一斜楔滑座4与第二斜楔滑座5以及翻边斜楔滑座7复位，弹性滑块17顶出，将两个冲压后的工件顶出，同时加工了两个工件，提高了生产效率。
应当理解，这些实施例的用途仅用于说明本实用新型而非意欲限制本实用新型的保护范围。此外，也应理解，在阅读了本实用新型的技术内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动、修改和/或变型，所有的这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种适用于汽车车身件联合生产的双工位冲压模具，包括上模体和下模体，其特征在于：所述下模体上左右对称设置有第一凹模座和第二凹模座，靠近所述第一凹模座的下模体上滑动安装有第一斜楔滑座，所述第一斜楔滑座与第一凹模座之间设有第一复位弹簧，靠近所述第二凹模座的下模体上滑动安装有第二斜楔滑座，所述第二斜楔滑座与第二凹模座之间设有第二复位弹簧，所述第一斜楔滑座与第二斜楔滑座左右对称设置；所述上模体上左右对称设置有第一凸模座和第二凸模座，所述第一凸模座与第二凸模座之间设有斜楔固定座，所述斜楔固定座朝向所述第一斜楔滑座的一侧设有第一斜楔驱动斜面，所述斜楔固定座朝向所述第二斜楔滑座的一侧设有第二斜楔驱动斜面。
2.如权利要求1所述的一种适用于汽车车身件联合生产的双工位冲压模具，其特征在于：所述上模体包括通过紧固件连接在一起的上模座和芯模，所述第一凸模座和第二凸模座均固定于所述芯模上，所述斜楔固定座设置于所述上模座上，所述芯模上设有容纳所述斜楔固定座穿过的通透槽。
3.如权利要求2所述的一种适用于汽车车身件联合生产的双工位冲压模具，其特征在于：所述上模座上设有四个导向滑块，四个所述导向滑块分别位于所述上模座的角部位置，所述下模体上设有与所述导向滑块相对应的导向槽。
4.如权利要求1或2或3所述的一种适用于汽车车身件联合生产的双工位冲压模具，其特征在于：所述下模体上位于所述第一凹模座和第二凹模座的两侧设有若干个用于顶起冲压工件的顶起机构。
5.如权利要求4所述的一种适用于汽车车身件联合生产的双工位冲压模具，其特征在于：所述顶起机构包括由气缸或液压缸驱动的弹性滑块，所述弹性滑块滑动安装于所述下模体上。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201520536348.2U CN204892713U (zh) | 2015-07-23 | 2015-07-23 | 一种适用于汽车车身件联合生产的双工位冲压模具 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201520536348.2U CN204892713U (zh) | 2015-07-23 | 2015-07-23 | 一种适用于汽车车身件联合生产的双工位冲压模具 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN204892713U true CN204892713U (zh) | 2015-12-23 |
Family
ID=54914927
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201520536348.2U Expired - Fee Related CN204892713U (zh) | 2015-07-23 | 2015-07-23 | 一种适用于汽车车身件联合生产的双工位冲压模具 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN204892713U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109013971A (zh) * | 2018-08-02 | 2018-12-18 | 江西江铃底盘股份有限公司 | 一种汽车驱动后桥支架一次成形产品左、右件模具及其加工工艺 |
| CN114378179A (zh) * | 2022-01-12 | 2022-04-22 | 上海海立电器有限公司 | 一种双壳体双冲孔件及压缩机中间壳体制造工艺 |
-
2015
- 2015-07-23 CN CN201520536348.2U patent/CN204892713U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109013971A (zh) * | 2018-08-02 | 2018-12-18 | 江西江铃底盘股份有限公司 | 一种汽车驱动后桥支架一次成形产品左、右件模具及其加工工艺 |
| CN109013971B (zh) * | 2018-08-02 | 2020-03-31 | 江西江铃底盘股份有限公司 | 一种汽车驱动后桥支架左、右件一次成形模具及加工工艺 |
| CN114378179A (zh) * | 2022-01-12 | 2022-04-22 | 上海海立电器有限公司 | 一种双壳体双冲孔件及压缩机中间壳体制造工艺 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN102717491B (zh) | 二次滑块抽芯机构 | |
| CN201613328U (zh) | 一种汽车前轴精整模具 | |
| CN105689534A (zh) | 一种修边侧冲孔模具 | |
| CN204892713U (zh) | 一种适用于汽车车身件联合生产的双工位冲压模具 | |
| CN213997295U (zh) | 一种一次成型多段折角的无压痕折弯模具 | |
| CN207521553U (zh) | 一种可冲孔分切的汽车钣件冲压模具 | |
| CN202447517U (zh) | 一种u型梁液压一次成型模具 | |
| CN209206218U (zh) | 汽车冲压模具便捷式侧冲孔机构 | |
| CN105618575A (zh) | 一种汽车翼子板拉伸模 | |
| CN204892715U (zh) | 通过液压系统驱动滑块实现侧整的汽车外覆盖件冲压模具 | |
| CN104972003A (zh) | 通过液压系统驱动滑块实现侧整的汽车外覆盖件冲压模具 | |
| CN212168696U (zh) | 一种适用传递模的摆臂送料机向上落料机构 | |
| CN105618576A (zh) | 一种汽车翼子板拉伸模 | |
| CN204545101U (zh) | 一种圆管复式驱动可换型摆动冲切模 | |
| CN103042114A (zh) | 一种带翻板的汽车吊钩u形弯曲成形模具 | |
| CN201997598U (zh) | 轴套片料的一次成型冲裁落料模具 | |
| CN204685778U (zh) | 一种冲压机 | |
| CN202571035U (zh) | 一种修边斜楔模具结构 | |
| CN203076441U (zh) | 一种带翻板的汽车吊钩u形弯曲成形模具 | |
| CN203030753U (zh) | 四缸发动机气缸密封片包边模具 | |
| CN207103573U (zh) | 拉伸成型冲孔切边复合模具 | |
| CN204892681U (zh) | 一种多工位侧整整体驱动的汽车冲压件模具 | |
| CN104259320A (zh) | 一种汽车上摆臂工件双侧内翻边孔成型装置 | |
| CN203778611U (zh) | 汽车覆盖件行李箱盖上外板侧翻侧冲模 | |
| CN219357534U (zh) | 一种从内往外侧修机构 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| PE01 | Entry into force of the registration of the contract for pledge of patent right |
Denomination of utility model: Duplex position stamping die suitable for car body spare joint production Effective date of registration: 20160822 Granted publication date: 20151223 Pledgee: Shandong Gaomi rural commercial bank Limited by Share Ltd Pledgor: GAOMI HAOWO MACHINERY TECHNOLOGY CO., LTD. Registration number: 2016980000128 |
|
| PLDC | Enforcement, change and cancellation of contracts on pledge of patent right or utility model | ||
| PC01 | Cancellation of the registration of the contract for pledge of patent right | ||
| PC01 | Cancellation of the registration of the contract for pledge of patent right |
Date of cancellation: 20171013 Granted publication date: 20151223 Pledgee: Shandong Gaomi rural commercial bank Limited by Share Ltd Pledgor: GAOMI HAOWO MACHINERY TECHNOLOGY CO., LTD. Registration number: 2016980000128 |
|
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20151223 Termination date: 20190723 |