CN204878699U - 变速箱系统、变速箱控制系统及其车辆 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种变速箱系统、变速箱控制系统及其车辆，变速箱控制系统包括用于切换变速箱高、低档位的高、低档切换装置，高、低档切换装置包括控制气路和操作部件，所述操作部件包括设于所述控制气路上的电磁阀和电磁阀开关。本实用新型解决了现有技术中因变速箱后置导致的管路过长所出现的管路内压力损失和管路容易损坏的技术问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种变速箱系统，还涉及一种变速箱控制系统，还涉及一种车辆。
背景技术
目前，大中型客车、卡车以及教练车上都配置的有主、副变速箱，由于副变速箱的档位切换需要的力量较大，一般采用气缸来调整，而且，目前的副变速箱的控制均是采用在变速操纵手柄上增加高、低档切换拨片来调整气路以实现副变速箱高、低档的控制。
现有技术中，变速箱后置的客车的变速操纵杆相对于变速箱前置客车的变速操纵杆较长，在变速操纵杆与后置变速箱之间需要增加很长的管路来进行控制，但是，在管路过长时会造成管路的磨损，同时管路过长也会导致在高、低档的切换过程中会出现压力不足的情况出现，不能很好的将档位放置切换的档位，从而导致不能很清晰的换挡。
另外，通过切换拨片来实现对副变速箱的控制，只能通过感知来判断高低档状态，驾驶员或者初学驾驶者并不能直观的判断出副变速箱是否处于需要变换的档位，如果在高档时起步，就会造成发动机熄火，造成整个动力系统的损坏，比如发动机异响熄火损坏发动机、离合器异常磨损、变速箱异常负载所造成的冲击载荷和电瓶的损坏等问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种变速箱控制系统，以解决现有技术中因变速箱后置导致的管路过长所出现的管路内压力损失和管路容易损坏的技术问题；同时，本实用新型还提供一种变速箱系统以及车辆。
为了实现上述目的，本实用新型提供一种变速箱控制系统的技术方案，变速箱控制系统包括用于切换变速箱高、低档位的高、低档切换装置，高、低档切换装置包括控制气路和操作部件，所述操作部件包括设于所述控制气路上的电磁阀和电磁阀开关。
所述操作部件还包括设于所述控制气路上的用于监测所述控制气路中压力的压力传感器和用于显示变速箱所处高、低档位的显示器。
所述电磁阀开关为翘板开关。
本实用新型还包括一种变速箱系统的技术方案，变速箱系统包括变速箱控制系统，变速箱控制系统包括用于切换变速箱高、低档位的高、低档切换装置，高、低档切换装置包括控制气路和操作部件，所述操作部件包括设于所述控制气路上的电磁阀和电磁阀开关。
所述操作部件还包括设于所述控制气路上的用于监测所述控制气路中压力的压力传感器和用于显示变速箱所处高、低档位的显示器。
所述电磁阀开关为翘板开关。
本实用新型还提供一种车辆的技术方案，车辆包括变速箱控制系统，变速箱控制系统包括用于切换变速箱高、低档位的高、低档切换装置，高、低档切换装置包括控制气路和操作部件，所述操作部件包括设于所述控制气路上的电磁阀和电磁阀开关。
所述操作部件还包括设于所述控制气路上的用于监测所述控制气路中压力的压力传感器和用于显示变速箱所处高、低档位的显示器。
所述电磁阀开关为翘板开关。
高、低档切换装置包括控制气路和操作部件，在操作部件上具有与控制气路的电磁阀，电磁阀能够控制控制气路的打开或关闭，在变速箱后置的车辆上将电磁阀设置在车辆的后部与控制气路串接，从而缩短了控制气路的长度，减少了气路中压力的损失，使控制气路也得到了保护。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
附图标记：气源1、电磁阀2、翘板开关3、显示器4、压力传感器5、变速箱6。
具体实施方式
本实用新型中车辆的实施例，包括变速箱系统，变速箱系统包括变速箱控制系统，如图1所示：变速箱控制系统包括用于切换变速箱6高、低档位的高、低档切换装置，高、低档切换装置包括控制气路和操作部件，控制气路通过气源1向控制气路中输气，其中，操作部件包括设于控制气路上的电磁阀2和电磁阀开关，在本实施例中，电磁阀开关为翘板开关3，另外，操作部件还包括设置于控制气路上的压力传感器5和用于显示变速箱所处高、低档位的显示器4，压力传感器5能够监测控制气路中的压力，在本实施例中，翘板开关3设置于档位操纵杆上，用于显示变速箱所处高、低档位的显示器4位于仪表台上。
在使用时，驾驶员通过观察高、低档显示器的显示来判断变速箱此时所处的档位，如果需要将高、低档位进行切换，可以通过翘板开关对电磁阀进行控制，电磁阀能够将高、低档位所处的气路进行开闭，这时压力传感器就可以将高低档位气路中的压力反馈给高、低档显示器，驾驶员通过观察显示器的显示来判断变速箱档位变换是否到位，当需要再次变换高、低档位时，驾驶员通过操作翘板开关对电磁阀进行控制即可。
在其他实施例中，电磁阀开关也可以是按钮开关。
在其他实施例中，翘板开关可以设置在仪表台上。
在其他实施例中，压力传感器和显示器也可以不设。
本实用新型中的变速箱控制系统的实施例：如图1所示，在上述各车辆的实施例中，已经对变速箱控制系统的具体结构进行了详细的说明，在本实施例中不再详述。
本实用新型中的变速箱系统的实施例：如图1所示，在上述各车辆的实施例中，已经对变速箱系统的具体结构进行了详细的说明，在本实施例中不再详述。
Claims (7)
1.一种变速箱控制系统，包括用于切换变速箱高、低档位的高、低档切换装置，高、低档切换装置包括控制气路和操作部件，其特征在于：所述操作部件包括设于所述控制气路上的电磁阀和电磁阀开关。
2.根据权利要求1所述的变速箱控制系统，其特征在于：所述操作部件还包括设于所述控制气路上的用于监测所述控制气路中压力的压力传感器和用于显示变速箱所处高、低档位的显示器。
3.根据权利要求1或2所述的变速箱控制系统，其特征在于：所述电磁阀开关为翘板开关。
4.一种变速箱系统，其特征在于：所述变速箱系统包括如权利要求1-3任一项所述的变速箱控制系统。
5.一种车辆，包括变速箱系统，变速箱系统包括变速箱控制系统，变速箱控制系统包括用于切换变速箱高、低档位的高、低档切换装置，高、低档切换装置包括控制气路和操作部件，其特征在于：所述操作部件包括设于所述控制气路上的电磁阀和电磁阀开关。
6.根据权利要求5所述的车辆，其特征在于：所述操作部件还包括设于所述控制气路上的用于监测所述控制气路中压力的压力传感器和用于显示变速箱所处高、低档位的显示器。
7.根据权利要求5或6所述的车辆，其特征在于：所述电磁阀开关为翘板开关。
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| CN201520413967.2U CN204878699U (zh) | 2015-06-16 | 2015-06-16 | 变速箱系统、变速箱控制系统及其车辆 |
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| CN201520413967.2U CN204878699U (zh) | 2015-06-16 | 2015-06-16 | 变速箱系统、变速箱控制系统及其车辆 |
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| CN (1) | CN204878699U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107228193A (zh) * | 2016-03-24 | 2017-10-03 | 通用汽车环球科技运作有限责任公司 | 用于变速器挡位监测的方法和设备 |
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2015
- 2015-06-16 CN CN201520413967.2U patent/CN204878699U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107228193A (zh) * | 2016-03-24 | 2017-10-03 | 通用汽车环球科技运作有限责任公司 | 用于变速器挡位监测的方法和设备 |
| CN107228193B (zh) * | 2016-03-24 | 2019-04-26 | 通用汽车环球科技运作有限责任公司 | 用于变速器挡位监测的方法和设备 |
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