CN204877661U - 一种车辆及其涡轮增压器 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种车辆及其涡轮增压器，该涡轮增压器包括转子轴和涡轮，其还包括套设在转子轴和涡轮的连接部位的密封环安装套，密封环安装套的外周壁上开设有至少两个能够安装密封环的安装槽。本实用新型中，将安装槽设置在了密封环安装套上，而不再设置在转子轴上，使得安装槽在加工时，无需兼顾转子轴与涡轮的焊缝位置，密封环安装套为安装槽提供了更大的设置空间，显著降低了密封环在转子轴和涡轮连接部位的设置难度，也使得安装槽相对于转子轴、涡轮的位置设置更加合理，同时密封环安装套也为安装槽的加工提供了更大的操作空间，降低了安装槽的加工难度。

Description

一种车辆及其涡轮增压器

技术领域

本实用新型涉及车辆配件技术领域，特别涉及一种涡轮增压器，本实用新型还涉及具有上述涡轮增压器的一种车辆。

背景技术

随着排放法规的要求日益严格，降低燃油消耗率成为各汽车生产厂商对汽车改进的主要目标之一。令燃油消耗率降低的最有效办法就是减小发动机的排量，而减小发动机的排量势必带来发动机动力性能的下降。为了实现在减小发动机排量的同时保证发动机动力性能的目的，涡轮增压器应运而生。涡轮增压器是一种能够在不改变发动机体积和重量的前提下，提高发动机功率、降低排放，同时提高燃油经济性的装置。涡轮增压器的构成主要有涡轮01、轴承系统和压轮等。转子轴02是轴承系统中不可或缺的部件，转子轴02与涡轮01通过焊接的方式连接到一起，如图1所示。废气冲击涡轮01以带动涡轮01转动，同时涡轮01通过与其连接的转子轴02，带动连接在转子轴02另一端的压轮转动，压轮通过压缩空气，增加空气密度来提高发动机进气量，达到提高发动机功率、降低油耗以及排放的目的。

轴承系统通过润滑油来冷却和润滑，润滑油需要可靠的密封，防止泄露，从而保证轴承系统的可靠运转。由于安装轴承系统的空间有限，并且涡轮01端温度较高，对于涡轮01端的密封方式就采用简单可靠的密封环来密封，为了达到可靠的密封效果，往往会采用双环密封。密封操作过程为：在涡轮01和转子轴02通过电子束焊接完成后，采用磨削的方法磨掉凸出转子轴02外周壁的焊接余量，再依据涡轮01和转子轴02焊接形成的焊缝03所在的位置，在转子轴02的外周壁上磨削出两个密封环安装槽04，如图1所示。然后将两个密封环分别安装到两个密封环安装槽04内。

在上述密封操作过程中，密封环安装槽04的磨削位置需要依据焊缝03的位置而确定，但是由于转子轴02与涡轮01连接部位(即焊缝03所在的位置)的设置空间有限，在转子轴02上加工密封环安装槽04的操作空间以及两个密封环安装槽04的分布空间均较小，导致双环布置比较困难。另外，以此种方式密封环后，密封环会影响涡轮01靠近焊缝03部位的散热效果。

因此，如何降低转子轴和涡轮连接部位的密封环布置难度，是目前本领域技术人员亟待解决的问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种新型的涡轮增压器，其降低了转子轴和涡轮连接部位的密封环布置难度。本实用新型还提供了一种具有上述涡轮增压器的车辆。

为了达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种涡轮增压器，包括转子轴和涡轮，其还包括套设在所述转子轴和所述涡轮的连接部位的密封环安装套，所述密封环安装套的外周壁上开设有至少两个能够安装密封环的安装槽。

进一步的，上述涡轮增压器中，所述密封环安装套压装在所述转子轴的外周壁上，且所述密封环安装套与所述转子轴过盈配合。

进一步的，上述涡轮增压器中，所述密封环安装套的端面与所述涡轮的端面固定连接，且所述密封环安装套的内周壁与所述转子轴的外周壁之间存在能够允许润滑油进入的间隙。

进一步的，上述涡轮增压器中，所述密封环安装套和所述涡轮采用电子束焊接的方式实现不可拆卸的固定连接。

一种车辆，包括发动机和涡轮增压器，该涡轮增压器为上述任意一项所述的涡轮增压器。

本实用新型提供的涡轮增压器中，在转子轴和涡轮的连接部位，增设了密封环安装套，用于安装密封环的安装槽设置在该密封环安装套上，而不再设置在转子轴上，使得安装槽在加工时，无需兼顾转子轴与涡轮的焊缝位置，密封环安装套为安装槽提供了更大的设置空间，显著降低了密封环在转子轴和涡轮连接部位的设置难度，也使得安装槽相对于转子轴、涡轮的位置设置更加合理，同时密封环安装套也为安装槽的加工提供了更大的操作空间，降低了安装槽的加工难度。

所述的车辆与上述涡轮增压器相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1为现有技术中涡轮增压器的转子轴和涡轮配合的结构示意图；

图2为一种实施例提供的涡轮增压器的转子轴、涡轮和密封环安装套的装配示意图；

图3为另一实施例提供的涡轮增压器的转子轴、涡轮和密封环安装套的装配示意图。

在图1-图3中：

01-涡轮，02-转子轴，03-焊缝，04-密封环安装槽；

1-转子轴，2-涡轮，3-密封环安装套，4-安装槽，5-空腔。

具体实施方式

本实用新型旨在提出一种新型的涡轮增压器，其降低了转子轴和涡轮连接部位的密封环布置难度。本实用新型还提供了一种具有上述涡轮增压器的车辆。

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图2和图3所示，本实用新型实施例提供了一种新型的涡轮增压器，其与现有技术中涡轮增压器的不同之处在于，在转子轴1和涡轮2的连接部位增设了一密封环安装套3，此密封环安装套3具体为套设在转子轴1外侧的管状部件，并且该密封环安装套3的外周壁上开设有用于安装密封环的至少两个安装槽4。在本实施例中，由于该密封环安装套3用于安装在转子轴1和涡轮2的连接部位，而基于密封要求，该连接部位需要设置两个密封环才能达到足够好的密封效果，所以本实施例优选密封环安装套3上设置有两个安装槽4，如图2和图3所示。当然，如果能够满足涡轮增压器的密封要求，密封环安装套3上也可以开设一个安装槽4或多于两个的更多个安装槽4。

本实施例中，通过增设密封环安装套3，使得安装密封环的安装槽4开设在密封环安装套3上，就能够使安装槽4不再设置在转子轴1上，也就使得在确定安装槽4位置时，无需考虑转子轴1与涡轮2的焊缝位置，使得安装槽4能够在密封环安装套3上更加自由的选择设置位置，从而降低了密封环在转子轴1和涡轮2连接部位的设置难度。

具体的，为了适应不同直径的转子轴1安装需求，密封环安装套3可以采用不同的方式设置在转子轴1与涡轮2的连接部位。一种实施例中密封环安装套3压装在转子轴1的外周壁上，并且密封环安装套3与转子轴1过盈配合；另一种实施例中，密封环安装套3的端面与涡轮2的端面固定连接，且密封环安装套3的内周壁与转子轴1的外周壁之间存在能够允许润滑油进入的间隙。

当转子轴1的直径较小的，涡轮2与转子轴1通过焊接方式连接到一起，形成焊缝，在安装密封环安装套3之前，对焊缝部位进行磨削加工以消除焊接余量，磨削加工完成后再将密封环安装套3通过过盈压装的方式安装于涡轮2与转子轴1的焊缝所在的部位，此种设置方式能够使得密封环安装套3的内壁与转子轴1的外壁紧密贴合。此种设置方式的优点在于，在保证焊接强度的前提下，转子轴1与涡轮2的焊缝可以随意设定，而不用因为安装槽4的加工而将焊缝设计的特别靠近涡轮2的底部，避免造成焊接以及工装定位困难的现象发生。

当转子轴1直径较大的，涡轮2与转子轴1通过焊接方式连接到一起，形成焊缝，再将密封环安装套3与涡轮2也通过焊接的方式连接到一起，具体的是密封环安装套3的端面与涡轮2的端面焊接，以此种方式设置的密封环安装套3，要使其内径大于转子轴1的外径，这样就会在转子轴1与密封环安装套3之间形成一个空腔5(即前面提到的间隙)，由于转子轴1与密封环安装套3之间具有空腔5，所以无需对焊缝部位进行磨削加工。在涡轮增压器运转时，空腔5里面就会充满润滑油，润滑油会带走一部分热量，保证涡轮端的温度不会过高，同时空腔5也可以保证涡轮端的热量尽量少的传递到轴承系统中。采用此种方式设置的密封环安装套与采用压装方式设置在转子轴上1的密封环安装套在形状结构上相同，但直径大小以及安装槽4与密封环安装套的端面的距离等的尺寸大小会有一些差别。

当密封环安装套3与涡轮2固定连接时，优选密封环安装套3和涡轮2采用电子束焊接的方式实现不可拆卸的固定连接。这样不仅能够保证两者的连接牢固性，而且也能够避免润滑油在两者连接的部位发生泄漏，为优选连接方式。

基于上述实施例中提供的涡轮增压器，本实用新型实施例还提供了一种车辆，其包括发动机和涡轮增压器，该涡轮增压器具体为上述实施例中提供的涡轮增压器。

由于上述车辆采用了上述实施例提供的涡轮增压器，所以该种车辆由涡轮增压器带来的有益效果请参考上述实施例中相应的部分，在此不再赘述。

本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间其余的相同相似部分互相参见即可。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (5)

1.一种涡轮增压器，包括转子轴(1)和涡轮(2)，其特征在于，还包括套设在所述转子轴(1)和所述涡轮(2)的连接部位的密封环安装套(3)，所述密封环安装套(3)的外周壁上开设有至少两个能够安装密封环的安装槽(4)。

2.根据权利要求1所述的涡轮增压器，其特征在于，所述密封环安装套(3)压装在所述转子轴(1)的外周壁上，且所述密封环安装套(3)与所述转子轴(1)过盈配合。

3.根据权利要求1所述的涡轮增压器，其特征在于，所述密封环安装套(3)的端面与所述涡轮(2)的端面固定连接，且所述密封环安装套(3)的内周壁与所述转子轴(1)的外周壁之间存在能够允许润滑油进入的间隙。

4.根据权利要求3所述的涡轮增压器，其特征在于，所述密封环安装套(3)和所述涡轮(2)采用电子束焊接的方式实现不可拆卸的固定连接。

5.一种车辆，包括发动机和涡轮增压器，其特征在于，所述涡轮增压器为如权利要求1-4中任意一项所述的涡轮增压器。