CN204873443U - 分段吊梁工装 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种分段吊梁工装,属于修造船技术领域。它包括中间梁体(1),所述中间梁体(1)前后两端设置有延伸段(2),所述延伸段(2)顶部设置有吊耳(3),所述吊耳(3)前后两侧设置有防护板(6),所述中间梁体(1)左右两侧均匀设置有多个连接板(4),所述连接板(4)上开设有吊装孔(5)。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种分段吊梁工装,属于修造船技术领域。
背景技术
随着公司造船发展,船越做越大,分段也越造越重,可新车间的行车起重能力为75T,那么在新车间制作的超过75T的分段均需两台行车抬吊,而两台行车大钩中心距离最少为7.8M。这样就导致一些超过75T,吊耳距离又小于7.8M的分段需重新增加吊耳及做相应的加强结构,才能确保分段脱胎移位,移位以后再拆除吊耳及相应加强,费工费料,增加了现场工作量及生产成本。
发明内容
本实用新型的目的在于克服上述不足,提供一种分段吊梁工装,它能够减少分段的吊耳数量,减少了现场工作量,提高了劳动效率,降低了生产成本。
本实用新型的目的是这样实现的:一种分段吊梁工装,它包括中间梁体,所述中间梁体前后两端设置有延伸段,所述延伸段顶部设置有吊耳,所述吊耳前后两侧设置有防护板,所述中间梁体左右两侧均匀设置有多个连接板,所述连接板上开设有吊装孔。
所述连接板外侧与中间梁体之间设置有加强板。
与现有技术相比,本实用新型具有以下有益效果:
本实用新型一种分段吊梁工装,它能够减少分段的吊耳数量,减少了现场工作量,提高了劳动效率,降低了生产成本。
附图说明
图1为本实用新型一种分段吊梁工装的结构示意图。
其中:
中间梁体1
延伸段2
吊耳3
连接板4
吊装孔5
防护板6
加强板7。
具体实施方式
参见图1,本实用新型一种分段吊梁工装,它包括中间梁体1,所述中间梁体1前后两端设置有延伸段2,所述延伸段2顶部设置有吊耳3,所述吊耳3前后两侧设置有防护板6,所述中间梁体1左右两侧均匀设置有多个连接板4,所述连接板4上开设有吊装孔5。
所述连接板4外侧与中间梁体1之间设置有加强板7。
Claims (2)
1.一种分段吊梁工装,其特征在于:它包括中间梁体(1),所述中间梁体(1)前后两端设置有延伸段(2),所述延伸段(2)顶部设置有吊耳(3),所述吊耳(3)前后两侧设置有防护板(6),所述中间梁体(1)左右两侧均匀设置有多个连接板(4),所述连接板(4)上开设有吊装孔(5)。
2.根据权利要求1所述的一种分段吊梁工装,其特征在于:所述连接板(4)外侧与中间梁体(1)之间设置有加强板(7)。
Priority Applications (1)
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---|---|---|---|
CN201520648392.2U CN204873443U (zh) | 2015-08-26 | 2015-08-26 | 分段吊梁工装 |
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Publications (1)
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Country Status (1)
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Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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CN108423538A (zh) * | 2018-04-09 | 2018-08-21 | 南通振华重型装备制造有限公司 | 一种简易吊梁 |
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2015
- 2015-08-26 CN CN201520648392.2U patent/CN204873443U/zh not_active Expired - Fee Related
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Legal Events
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C14 | Grant of patent or utility model | ||
GR01 | Patent grant | ||
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Granted publication date: 20151216 Termination date: 20160826 |
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