CN204871402U - 一种免下蹲折叠滑板车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种免下蹲折叠滑板车，包括车体和安装在车体上的把手，所述车体包括前轮、后轮及用于支撑使用者的车架，所述前轮1安装在所述车架的一端，所述后轮安装在所述车架的另一端，所述车架安装前轮1的一端还设有用于安装所述把手的安装臂，所述把手安装在所述安装臂远离车架方向的一端，按下安装臂，通过杠杆原理，使得车架的尾端翘起，便于用户不需要弯腰即可直接抓住车架的尾端，使得收纳滑板车的操作更方便。

Description

一种免下蹲折叠滑板车

技术领域

本实用新型涉及滑板车领域，特别涉及一种免下蹲折叠滑板车。

背景技术

通常的滑板车设计有折叠机构，用于减小存放的体积，方便搬运。折叠时候为了使得把手和车体之间可以转动，用户需要下蹲或者弯腰接触把手和车体之间的锁定，并且手工把把手下压与车体扣合，完成折叠，最后再提起整车或者提起一端拖行，弯腰下蹲的操作势必会浪费用户时间，并且造成使用的不便，特别是在一次使用途中，需要多次折叠和展开动作时，用户腰部也会承受一定的负担。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型实施例提供了一种免下蹲折叠滑板车。

一种免下蹲折叠滑板车，包括车体和安装在所述车体上的把手，所述车体包括前轮、后轮及用于支撑使用者的车架，所述前轮安装在所述车架的一端，所述后轮安装在所述车架的另一端，所述车架安装所述前轮的一端还设有用于安装所述把手的安装臂，所述把手安装在所述安装臂远离所述车架方向的一端，以使得所述安装臂与所述车架构成以所述前轮为支点的杠杆。

作为一种优选的方案，所述车体还包括用于折叠滑板车时使用的踏板，所述踏板位于所述车架安装所述前轮的一端或位于所述安装臂的一端。

作为一种优选的方案，所述安装臂所在直线与所述车架的夹角为钝角，所述安装臂与所述车架成120度至160度。

作为一种优选的方案，所述安装臂与所述车架成150度。

作为一种优选的方案，所述把手用于与所述安装臂连接的一端设有弯折部，所述弯折部背离所述车架方向弯折，以使得所述滑板车折叠后所述把手贴合所述车架。

作为一种优选的方案，所述把手还包括所述连接杆和所述握持部，所述握持部与所述连接杆垂直。

作为一种优选的方案，所述连接杆设有用于折叠后将车架与连接杆固定在一起的扣合结构。

作为一种优选的方案，所述扣合结构包括磁铁，所述磁铁安装在所述连接杆朝向所述车架的一侧。

作为一种优选的方案，所述前轮为并列安装的第一前轮和第二前轮，所述安装臂与所述车架的连接处位于所述第一前轮和第二前轮之间。

作为一种优选的方案，所述弯折部与所述安装臂之间还设有锁止结构，所述锁止结构包括至少一个锁止点，以使得在工作时所述车架与所述把手之间的连接处固定。

本实用新型提供了一种免下蹲折叠滑板车，包括车体和安装在车体上的把手，所述车体包括前轮、后轮及用于支撑使用者的车架，所述前轮安装在所述车架的一端，所述后轮安装在所述车架的另一端，所述车架安装前轮的一端还设有用于安装所述把手的安装臂，所述把手安装在所述安装臂远离车架方向的一端，按下安装臂，通过杠杆原理，使得车架的尾端翘起，便于用户不需要弯腰即可直接抓住车架的尾端，使得收纳滑板车的操作更方便。

附图说明

图1是本实用新型的免下蹲折叠滑板车的一种实施例工作时的结构图；

图2是本实用新型的免下蹲折叠滑板车的一种实施例折叠后的结构图；

图3是本实用新型的免下蹲折叠滑板车的一种实施例折叠过程的结构图；

图4是本实用新型的免下蹲折叠滑板车的一种实施例另一视角的结构图。

具体实施方式

本实用新型实施例提供了一种免下蹲折叠滑板车，便于用户不需要弯腰即可直接抓住车架的尾端，使得收纳滑板车的操作更方便。

为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型方案，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本实用新型保护的范围。

本实用新型的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”、“第三”“第四”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的实施例能够以除了在这里图示或描述的内容以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。

结合图1所示，本实用新型提供了一种免下蹲折叠滑板车，包括车体和安装在车体上的把手，所述车体包括前轮1、后轮2及用于支撑使用者的车架3，所述前轮1安装在所述车架3的一端，所述后轮2安装在所述车架3的另一端，所述车架3安装前轮1的一端还设有用于安装所述把手的安装臂4，所述把手安装在所述安装臂4远离车架3方向的一端，以使得所述安装臂4与所述车架3构成以所述前轮1为支点的杠杆。

优选地，所述安装臂4所在直线与所述车架3的夹角为钝角，所述安装臂4沿着滑板车的前进方向延伸设置，并向车架3的上方翘起，即安装臂4所在直线与所述车架3的夹角为钝角，在安装臂4的顶端施加竖直向下作用力，利用杠杆原理，使得车架3翘起，当然，需要说明的是，车架3越重越长，在安装臂4上施加的竖直向下的作用力则越大，安装臂4向上翘起，即安装臂4和车架3成钝角，使得安装臂4的顶端与地面之间的距离变大，进而安装臂4顶端的移动距离变大，使得通过杠杆原理，车架3的尾端翘起的高度更高，便于用户不需要弯腰即可直接抓住车架3的尾端，使得收纳滑板车的操作更方便。

优选地，安装臂4所在直线与车架3所成角度为钝角，在设计时可以灵活选择角度，满足增大安装臂4的顶端移动距离即可，在本实施例中，所述安装臂4与所述车架3成120度至160度。

优选的方案，所述安装臂4与所述车架3成150度。

进一步地，为了减少用户使用把手向下的按压力量，本实施例中还增加了踏板8的结构，用于折叠滑板车时使用，所述踏板8位于所述车架3安装所述前轮1的一端或位于所述安装臂4的一端。优选地，本实施例中，踏板8安装在车架3安装所述前轮1的一端。所述踏板8所在直线与所述车架3的夹角为钝角，用户在使用时候踩下所述踏板8，利用杠杆原理将所述车架3的后端抬起，节省了用户一部分下压的力量，待车架3沿着前轮1为支点转动到一定高度时候，用户再通过下压把手7继续抬高车架，直至车架3与把手7接触，实现了免下蹲折叠滑板车的操作，节省力气，操作简单。

进一步，为了节省踏板的占用空间，所述踏板通过铰接的方式活动安装在车架3上，在不使用踏板时候通过折叠将踏板8收回贴合到车架上，以达到节省空间的目的。

结合图2所示，当然需要说明的是，所述安装臂4的顶端为远离车架3的安装臂4一端，为了解决增大安装臂4顶端的移动距离，可以通过增大前轮1的直径，使得安装臂4离地的距离增大，再将安装臂4的长度缩短，安装臂4的长度小于前轮1的直径，使得安装臂4转动到竖直向下时候，安装臂4不会接触到地面，车架3翘起的高度也满足用户不需要弯腰即可接到车架3的尾端。

结合图3所示，为了进一步减小滑板车收纳后占用的空间，所述把手用于与所述安装臂4连接的一端设有弯折部6，即把手的一端具有弯折部6，所述弯折部6背离所述车架3方向弯折，以使得滑板车折叠后所述把手贴合所述车架3，在本实施例中，弯折部6与把手本体所成的角度为钝角，所述车架3收起后，弯折部6与安装臂4平行或者贴合，使得车架3和把手贴合，减少滑板车占用的空间。

结合图4所示，下面针对把手的结构进行介绍，所述把手还包括所述连接杆5和所述握持部7，连接杆5的一端安装握持部7，连接杆5的另一端设置弯折部6，所述握持部7与所述连接杆5垂直，即呈“T”型，便于用户握持平衡，握持部7上可以设置刹车结构、仪表板等，具体不进行限定。

为了使得车架3收回后携带方便，所述连接杆5设有用于回收后将车架3与连接杆5固定在一起的扣合结构，扣合结构用于将车架3固定在连接杆5上，避免车架3与连接杆5分离，在使用时候，将扣合结构打开即可解开车架3，对于扣合结构，可以采用卡扣结构，也可以采用磁铁吸附结构，可以根据需要灵活选择，在此不做限定。

结合图2所示，针对扣合结构，本实施例中，采用磁铁吸附结构，所述扣合结构包括磁铁，所述磁铁安装在所述连接杆5朝向所述车架3的一侧，所述车架3上对应设有吸附块，所述磁铁与吸附块贴合，将车架3固定在连接杆5上，吸附块可以采用磁铁、或铁块或钢块，具体不做限定。

对于卡扣结构，可以现有技术中常见的结构，本领域普通技术人员应当了解，不进行赘述。

结合图4所示，为了进一步加强增强滑板车的稳定性，滑板车的前轮1为并列安装的第一前轮和第二前轮，即第一前轮和第二前轮的轴线共线，所述安装臂4与所述车架3的连接处位于所述第一前轮和第二前轮之间，增加滑板车与地面接触支点数量，并使得按下安装臂4的顶端时候，前轮1作为杠杆的支点可以更稳定，不容易发生车架3左右方向上的摆动，使得车架3在竖直面上摆动收起，滑板车不易侧翻，用户操作时候省力，提高用户体验。

为了在固定把手和安装臂4之间的位置，使得在工作时候，把手和安装臂4之间固定，以及在收起完成后把手和安装臂4之间固定，所述弯折部6与所述安装臂4之间还设有锁止结构(图中未示出)，所述锁止结构包括至少一个锁止点，以使得在工作时所述车架3与所述把手之间的连接处固定，对于锁止结构，可以采用限位柱和限位孔的结构，例如在弯折部6上设置多个限位孔，限位孔的位置可以选取对应工作时候的位置和对应收起时候的位置，工作时位置和收起时位置之间可以设置对应其他功能的位置，并且具体限位孔的个数可以根据需要设定，在安装臂4上设置限位柱，限位柱上安装有压缩弹簧，压缩弹簧为限位柱施加作用力，弯折部6转动到预定位置时，限位孔对应限位柱，限位柱在弹力的作用下伸入限位孔，实现弯折部6与限位孔的锁定，当然锁止结构还可以为替他结构，本领与普通技术人员应当了解，不进行赘述。

在本实施例中，锁止结构具有两个锁止点(图中未示出)，分别对应车架3收起时位置以及滑板车正常工作时候把手与车架3之间的位置关系。

本实用新型提供了一种免下蹲折叠滑板车，包括车体和安装在车体上的把手，所述车体包括前轮1、后轮2及用于支撑使用者的车架3，所述前轮1安装在所述车架3的一端，所述后轮2安装在所述车架3的另一端，所述车架3安装前轮1的一端还设有用于安装所述把手的安装臂4，所述把手安装在所述安装臂4远离车架3方向的一端，所述安装臂4所在直线与所述车架3的夹角为钝角，以使得所述安装臂4与所述车架3构成以所述前轮1为支点的杠杆，使得通过杠杆原理，使得车架3的尾端翘起，便于用户不需要弯腰即可直接抓住车架3的尾端，使得收纳滑板车的操作更方便。

所属领域的技术人员可以清楚地了解到，为描述的方便和简洁，上述描述的系统，装置和单元的具体工作过程，可以参考前述方法实施例中的对应过程，在此不再赘述。

在本申请所提供的几个实施例中，应该理解到，所揭露的系统，装置和方法，可以通过其它的方式实现。例如，以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，例如，所述单元的划分，仅仅为一种逻辑功能划分，实际实现时可以有另外的划分方式，例如多个单元或组件可以结合或者可以集成到另一个系统，或一些特征可以忽略，或不执行。另一点，所显示或讨论的相互之间的耦合或直接耦合或通信连接可以是通过一些接口，装置或单元的间接耦合或通信连接，可以是电性，机械或其它的形式。

所述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部单元来实现本实施例方案的目的。

以上对本实用新型所提供的一种免下蹲折叠滑板车进行了详细介绍，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型实施例的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。

Claims (10)

1.一种免下蹲折叠滑板车，其特征在于，包括车体和安装在所述车体上的把手，所述车体包括前轮、后轮及用于支撑使用者的车架，所述前轮安装在所述车架的一端，所述后轮安装在所述车架的另一端，所述车架安装所述前轮的一端还设有用于安装所述把手的安装臂，所述把手安装在所述安装臂远离所述车架方向的一端，以使得所述安装臂与所述车架构成以所述前轮为支点的杠杆。

2.根据权利要求1所述的免下蹲折叠滑板车，其特征在于，所述车体还包括用于折叠滑板车时使用的踏板，所述踏板位于所述车架安装所述前轮的一端或位于所述安装臂的一端。

3.根据权利要求1所述的免下蹲折叠滑板车，其特征在于，所述安装臂所在直线与所述车架的夹角为钝角，所述安装臂与所述车架成120度至160度。

4.根据权利要求3所述的免下蹲折叠滑板车，其特征在于，所述安装臂与所述车架成150度。

5.根据权利要求1所述的免下蹲折叠滑板车，其特征在于，所述把手用于与所述安装臂连接的一端设有弯折部，所述弯折部背离所述车架方向弯折，以使得所述滑板车折叠后所述把手贴合所述车架。

6.根据权利要求5所述的免下蹲折叠滑板车，其特征在于，所述把手还包括连接杆和握持部，所述握持部与所述连接杆垂直。

7.根据权利要求6所述的免下蹲折叠滑板车，其特征在于，所述连接杆设有用于折叠后将车架与连接杆固定在一起的扣合结构。

8.根据权利要求7所述的免下蹲折叠滑板车，其特征在于，所述扣合结构包括磁铁，所述磁铁安装在所述连接杆朝向所述车架的一侧。

9.根据权利要求1所述的免下蹲折叠滑板车，其特征在于，所述前轮为并列安装的第一前轮和第二前轮，所述安装臂与所述车架的连接处位于所述第一前轮和第二前轮之间。

10.根据权利要求5所述的免下蹲折叠滑板车，其特征在于，所述弯折部与所述安装臂之间还设有锁止结构，所述锁止结构包括至少一个锁止点，以使得在工作时所述车架与所述把手之间的连接处固定。