CN204870524U - 一种油罐车发动机支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种油罐车发动机支架，包括安装座本体、连接支架、固定块、安装孔和散热片；所述安装座本体侧端设置有连接支架，在安装座本体内设置有固定块；所述固定块上相对设置有两个安装孔，安装孔内设置有一组连接支轴；所述安装孔内壁设置有缓冲橡胶圈，缓冲橡胶圈与安装孔内壁面固定，安装座本体内壁面与固定块之间设置条状橡胶条，条状橡胶条采用与安装座本体内壁面固定；所述安装座本体的两侧均设有散热片，散热片从内侧到外侧依次包括传热金属层、石墨层、绝缘胶层和保护金属层；本实用新型减少了磨损和震动，提高舒适感，且散热效果好、质量轻，提高效率，降低成本，提高整体的使用寿命。

Description

一种油罐车发动机支架

技术领域

本实用新型涉及发动机支架，具体是一种油罐车发动机支架。

背景技术

发动机需要通过机架固定座与汽车底盘相连接，在行驶过程中对发动机的运行安全和使用起到至关重要的作用，目前，传统的发动机支架固定座，由于安装底座与固定块两者皆为金属材料制成，因此整车在行驶过程中，由于固定块上安装孔与连接支轴都是金属材料制成，固定块安装孔与连接支轴内壁撞击出现异响，给驾乘人员带来不适感，而且也会影响发动机的正常工作。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种减少了磨损和震动，提高舒适感，且散热效果好、质量轻，提高效率，降低成本，提高整体的使用寿命的油罐车发动机支架，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种油罐车发动机支架，包括安装座本体、连接支架、固定块、安装孔和散热片；所述安装座本体侧端设置有连接支架，在安装座本体内设置有固定块，且固定块与安装座本体之间设置橡胶材料制成的缓冲层；所述固定块上相对设置有两个安装孔，安装孔内设置有一组连接支轴，安装孔与连接支轴之间设置橡胶材料制成的缓冲层；所述安装孔内壁设置有缓冲橡胶圈，缓冲橡胶圈与安装孔内壁面固定，安装座本体内壁面与固定块之间设置条状橡胶条，条状橡胶条采用与安装座本体内壁面固定；其中，缓冲橡胶圈与安装孔内壁面、安装座本体内壁面与固定块之间均为高温硫化固定；所述安装座本体的两侧均设有散热片，散热片从内侧到外侧依次包括传热金属层、石墨层、绝缘胶层和保护金属层；其中，传热金属层由铜或铝制成；在散热片上还横向开设有若干相互平行的散热孔。

进一步的：所述传热金属层的厚度为1-3毫米。

进一步的：所述石墨层的厚度为3～10毫米。

进一步的：所述绝缘胶层的厚度为0.1～0.3毫米。

进一步的：所述保护金属层的厚度为4-6毫米。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中零部件之间大大减少了磨损和震动，提高了零部件的使用寿命和驾乘人员的舒适感。

2、本实用新型中散热片散热效果好、质量轻，提高效率，降低成本，提高整体的使用寿命。

附图说明

图1为油罐车发动机支架的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1，本实用新型实施例中，一种油罐车发动机支架，包括安装座本体1、连接支架2、固定块3、安装孔和散热片7；所述安装座本体1侧端设置有连接支架2，在安装座本体1内设置有固定块3，且固定块3与安装座本体1之间设置橡胶材料制成的缓冲层；所述固定块3上相对设置有两个安装孔，安装孔内设置有一组连接支轴4，安装孔与连接支轴4之间设置橡胶材料制成的缓冲层；所述安装孔内壁设置有缓冲橡胶圈5，缓冲橡胶圈5与安装孔内壁面固定，安装座本体1内壁面与固定块3之间设置条状橡胶条6，条状橡胶条6采用与安装座本体1内壁面固定；其中，缓冲橡胶圈5与安装孔内壁面、安装座本体1内壁面与固定块3之间均为高温硫化固定；使用时，零部件之间大大减少了磨损和震动，提高了零部件的使用寿命和驾乘人员的舒适感；所述安装座本体1的两侧均设有散热片7，散热片7从内侧到外侧依次包括传热金属层71、石墨层72、绝缘胶层73和保护金属层74；其中，传热金属层71由铜或铝制成，传热金属层71的厚度为1-3毫米；石墨层72的厚度为3-10毫米；绝缘胶层73的厚度为0.1-0.3毫米，保护金属层74的厚度为4-6毫米；在散热片7上还横向开设有若干相互平行的散热孔75；使用时，散热片7散热效果好、质量轻，提高效率，降低成本，提高整体的使用寿命。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (5)

1.一种油罐车发动机支架，包括安装座本体（1）、连接支架（2）、固定块（3）、安装孔和散热片（7）；其特征在于，所述安装座本体（1）侧端设置有连接支架（2），在安装座本体（1）内设置有固定块（3），且固定块（3）与安装座本体（1）之间设置橡胶材料制成的缓冲层；所述固定块（3）上相对设置有两个安装孔，安装孔内设置有一组连接支轴（4），安装孔与连接支轴（4）之间设置橡胶材料制成的缓冲层；所述安装孔内壁设置有缓冲橡胶圈（5），缓冲橡胶圈（5）与安装孔内壁面固定，安装座本体（1）内壁面与固定块（3）之间设置条状橡胶条（6），条状橡胶条（6）采用与安装座本体（1）内壁面固定；其中，缓冲橡胶圈（5）与安装孔内壁面、安装座本体（1）内壁面与固定块（3）之间均为高温硫化固定；所述安装座本体（1）的两侧均设有散热片（7），散热片（7）从内侧到外侧依次包括传热金属层（71）、石墨层（72）、绝缘胶层（73）和保护金属层（74）；其中，传热金属层（71）由铜或铝制成；在散热片（7）上还横向开设有若干相互平行的散热孔（75）。

2.根据权利要求1所述的油罐车发动机支架，其特征在于，所述传热金属层（71）的厚度为1-3毫米。

3.根据权利要求1所述的油罐车发动机支架，其特征在于，所述石墨层（72）的厚度为3～10毫米。

4.根据权利要求1所述的油罐车发动机支架，其特征在于，所述绝缘胶层（73）的厚度为0.1～0.3毫米。

5.根据权利要求1所述的油罐车发动机支架，其特征在于，所述保护金属层（74）的厚度为4-6毫米。