CN202065393U - 平卷耳变刚度农用车钢板弹簧 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种平卷耳变刚度农用车钢板弹簧，属于弹簧机械工件领域，其包括主簧和副簧，且主簧和副簧为上下叠加结构设置。此种平卷耳变刚度农用车钢板弹簧在农用车空载或轻载时，主簧起作用，刚性适中，使车辆舒适又不超过主簧承载能力，随着车辆载荷的增加，主副簧同时起作用，满足了载荷增加的需求，从而适应了车辆载荷大范围变化的需求，使车辆始终保持比较好的舒适度，保证了弹簧的弹性性能。

Description

平卷耳变刚度农用车钢板弹簧

技术领域

本实用新型属于弹簧机械工件领域，具体涉及一种平卷耳变刚度农用车钢板弹簧。

背景技术

目前，在农用车生产领域中，板簧作为农用车的悬架装置，在车辆的缓冲、减震方面，起到了至关重要的作用。现有农用车中的板簧采用单板簧形式，在车空载或轻载时，板簧的性能能够满足载荷的需求，使用时可以很好的起到缓冲、减震的作用，但当载荷增加到一定程度时，单板簧的刚性太小，容易断裂或变形过度造成弹簧失效；反之如果选用能承载大载荷的板簧，在空车时，板簧的刚性则显得太大，减震作用减弱，整个车辆颠簸剧烈，乘坐不舒适。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种平卷耳变刚度农用车钢板弹簧，能够满足车辆载荷大范围变化的需求。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：提供一种平卷耳变刚度农用车钢板弹簧，包括主簧和副簧，且主簧和副簧为上下叠加结构设置。

在本实用新型中，副簧位于主簧的上侧。副簧也可以位于主簧的下侧。副簧的两端与主簧不接触。主、副簧间设置石墨润滑脂层。主簧和副簧均为板簧，主、副簧的中间部位通过中心螺栓贯穿连接。主簧和副簧的两侧对称设置总夹箍，总夹箍将主簧和副簧捆扎在一起。总夹箍的箍口通过螺栓封接。

本实用新型的有益效果是：

1、主簧和副簧为上下叠加结构设置，这样在农用车空载或轻载时，主簧起作用，刚性适中，使车辆舒适又不超过主簧承载能力，随着车辆载荷的增加，主副簧同时起作用，满足了载荷增加的需求，从而适应了车辆载荷大范围变化的需求。

2、副簧可位于主簧的上侧或下侧，实现副簧两种不同的辅助工作模式，适应于不同类型农用车改装使用，灵活性强。

3、由于副簧的两端与主簧间不接触，保证了主簧能够在小载荷或空载时独立发挥作用，而不会连带副簧受力，影响弹簧弹力。

4、由于主、副簧间设置石墨润滑脂层，可以减少主副簧接触面的摩擦，分散应力，防止主副簧的接触部拉伤；还可以散热降温，有效避免主副簧的接触部弹性强度下降，以及板簧锈蚀或异响现象的发生。

5、由于主簧和副簧分均为板簧，主、副簧的中间部位通过中心螺栓贯穿连接，实现主副簧各簧片的连接，并保证各簧片的装配位置固定，不会在使用过程中发生错移。

6、由于主簧和副簧的两侧对称设置总夹箍，保证农用车主副板簧组件受力变形时主副板簧不相互分开，两簧共同承载，且使主副板簧不易绕中心螺栓转动。

7、由于总夹箍的箍口通过螺栓封接，结构简单，便于连接。

附图说明

图1是实施例1的结构示意图；

图2是图1的俯视图；

图3是实施例2的结构示意图；

图4是图3的俯视图；

图中：1、主簧，2、副簧，3、中心螺栓，4、总夹箍，5、螺栓，6、石墨润滑脂层，7、主簧夹箍。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述。

在本实用新型中，将自始至终一直处于工作状态的弹簧定义为主簧1，而随着载荷增加到一定程度后才开始辅助主簧1工作的弹簧定义为副簧2。

实施例1

如图1、2所示，所提供的平卷耳变刚度农用车钢板弹簧，包括主簧1和副簧2，主簧1和副簧2均为板簧，主簧1上设置主簧夹箍7，主簧夹箍7将主簧1的各簧片捆扎在一起。副簧2叠加于主簧1的上侧，副簧2的两端与主簧1间不接触，保证了组件更宽的弹性变化范围；主簧1、副簧2间设有石墨润滑脂层6，减少接触面的摩擦，利于散热并防止主副簧的接触部拉伤。主簧1、副簧2的中间部位通过中心螺栓3贯穿连接，两侧对称设置总夹箍4，总夹箍4的箍口通过螺栓5封接，使主副板簧相互横向定位，保证共同承载。

在使用过程中，在农用车空载或载荷较小时，由主簧1对车架起支撑、减震缓冲等作用，主簧1的刚性适中，车辆既不颠簸又不破坏主簧1的弹性。随着载荷的增加，主簧1的两端在压力的作用下向下移动，从而使车架的底部接触到副簧2的两端，从而使副簧2投入工作状态，辅助主簧1共同对车架起支撑、缓冲作用，从而不破坏主簧1的弹性；反之，随着载荷的减小，车架对主簧1、副簧2的压力减小，在组件的弹性作用下，车架底部上升，从而脱离副簧2的两端，使主簧1单独工作，减小了弹簧组件的刚性，保证了车辆的舒适感。

实施例2

如图3、4所示，主簧1叠加于副簧2的上侧，其余结构关系同实施例1，在使用过程中，随着载荷的增大，副簧2的两端接触主簧1的底部，通过支撑主簧1实现与主簧1的辅助工作。

需要指出的是，上述实施方式仅是本实用新型优选的实施例，对于本技术领域的普通技术人员来说，在符合本实用新型工作原理的前提下，任何等同或相似的替换均落入本实用新型的保护范围内。

Claims (8)

1.一种平卷耳变刚度农用车钢板弹簧，其特征在于：包括主簧和副簧，且主簧和副簧为上下叠加结构设置。

2.按照权利要求1所述的平卷耳变刚度农用车钢板弹簧，其特征在于：所述副簧位于主簧的上侧。

3.按照权利要求1所述的平卷耳变刚度农用车钢板弹簧，其特征在于：所述副簧位于主簧的下侧。

4.按照权利要求3所述的平卷耳变刚度农用车钢板弹簧，其特征在于：所述副簧的两端与主簧不接触。

5.按照权利要求4所述的平卷耳变刚度农用车钢板弹簧，其特征在于：所述主、副簧间设置石墨润滑脂层。

6.按照权利要求5所述的平卷耳变刚度农用车钢板弹簧，其特征在于：所述主簧和副簧均为板簧，主、副簧的中间部位通过中心螺栓贯穿连接。

7.按照权利要求1至6任一项权利要求所述的平卷耳变刚度农用车钢板弹簧，其特征在于：所述主簧和副簧的两侧对称设置总夹箍，总夹箍将主簧和副簧捆扎在一起。

8.按照权利要求7所述的平卷耳变刚度农用车钢板弹簧，其特征在于：所述总夹箍的箍口通过螺栓封接。

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