CN204851494U - 挖掘机用发动机进气系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种挖掘机用发动机进气系统，包括管道连接器(1)、连接总成(2)、支架(3)、U型螺栓总成(4)、电子压差报警器(13)、安装支架(17)以及依次连接的涡轮增压器、过渡钢管(5)、进气胶管Ⅰ(7)、进气钢管(9)、进气胶管Ⅱ(11)、双级干式空滤器(16)、进气胶管Ⅲ(14)，电子压差报警器紧固在双级干式空滤器的透气口处；过渡钢管紧固定到发动机上；双级干式空滤器紧固到覆盖件上。本实用新型解决了因增压器进气口光滑且过短而导致进气胶管脱落现象，在不更改发动机增压器进气口的情况下，满足了发动机的进气量和进气阻力要求，确保液压挖掘机保持整车的操作性和稳定性。

Description

挖掘机用发动机进气系统

技术领域

本实用新型涉及一种进气系统，具体是一种挖掘机用发动机进气系统，属于挖掘机发动机进气系统技术领域。

背景技术

发动机进气系统是动力系统不可或缺的一部分。由于挖掘机动力系统特殊的布置，进气管与发动机涡轮增压器的进气口经常通过T型卡箍紧固。对于一些挖掘机用发动机涡轮增压器的进气口较短的，这种连接方式往往无法满足整机使用要求。当挖掘机工作时，发动机的进气胶管可能会因振动而从涡轮增压器的进气口上脱落，导致发动机无法正常工作。而动力系统作为挖掘机的心脏，其进气系统的可靠性是发动机功率正常输出的关键因素。如不能保证进气系统的可靠性，发动机就不能正常工作，更甚者会瞬间损毁发动机，严重影响挖掘机的操作性和稳定性。

发明内容

针对上述现有技术存在的问题，本实用新型提供一种挖掘机用发动机进气系统，能解决因发动机涡轮增压器的进气口伸出端短而导致的进气胶管脱落故障，在不更改发动机涡轮增压器的进气口的情况下，满足发动机的进气需求，确保挖掘机能够保持操作性和稳定性。

为了实现上述目的，本实用新型采用的一种挖掘机用发动机进气系统，包括管道连接器、连接总成、支架、U型螺栓总成、过渡钢管、进气胶管Ⅰ、进气钢管、进气胶管Ⅱ、电子压差报警器、进气胶管Ⅲ、双级干式空滤器以及用于固定双级干式空滤器的安装支架，涡轮增压器的进气口a、过渡钢管、进气胶管Ⅰ、进气钢管、进气胶管Ⅱ、双级干式空滤器、进气胶管Ⅲ依次连接，并用管道连接器或T型卡箍依次紧固；所述电子压差报警器通过螺纹紧固在双级干式空滤器的透气口处；所述过渡钢管通过连接总成、支架、U型螺栓总成紧固定到发动机上；双级干式空滤器通过安装支架紧固到覆盖件上。

所述涡轮增压器的进气口a通过管道连接器与过渡钢管的一端紧固连接，所述过渡钢管的另一端与进气胶管Ⅰ的一端通过T型卡箍Ⅰ紧固连接；所述进气胶管Ⅰ的另一端与进气钢管的一端通过T型卡箍Ⅱ紧固连接；所述进气钢管的另一端与进气胶管Ⅱ的一端通过T型卡箍Ⅲ紧固连接；所述进气胶管Ⅱ的另一端与双级干式空滤器通过T型卡箍Ⅳ紧固连接，所述双级干式空滤器与进气胶管Ⅲ之间通过T型卡箍Ⅴ紧固连接。

优选地，所述管道连接器包含拉杆Ⅰ、拉杆Ⅱ、橡胶密封垫以及螺栓，螺栓穿过拉杆Ⅰ，并与拉杆Ⅱ上的螺纹孔旋和拧紧。

优选地，所述连接总成包含螺栓、垫圈和与螺栓配合连接的垫块，所述支架为L型折弯板。

优选地，所述U型螺栓总成包含U型螺栓、垫圈和螺母，所述U型螺栓穿过支架与过渡钢管连接，并通过螺母固定。

优选地，所述进气钢管包含钢管总成、用于固定钢管总成的螺栓和垫圈。

与现有技术相比，本实用新型采用管道连接器将发动机涡轮增压器的进气口端与过渡钢管连接，并用U型螺栓将过渡钢管固定在固定支架上，再将固定支架固定在发动机机体上。固定支架不仅可以固定过渡钢管，而且可以限制管道连接器的轴向位移。管道连接器上的螺栓穿过拉杆Ⅰ，并与拉杆Ⅱ上的螺纹孔旋和拧紧，实现管道连接器的径向定位，管道连接器内含橡胶密封垫，从而使涡轮增压器的进气口端与过渡钢管有效密封连接并有效减震，确保发动机进气系统的可靠性，使发动机稳定输出功率，保证液压挖掘机操作性和稳定性。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图中：1、管道连接器，1-1、螺栓，1-2、拉杆Ⅰ，1-3、拉杆Ⅱ，1-4、橡胶密封垫，2、垫块，3、固定支架，4、U型螺栓总成，5、过渡钢管，6、T型卡箍Ⅰ，7、进气胶管Ⅰ，8、T型卡箍Ⅱ，9、进气钢管，10、T型卡箍Ⅲ，11、进气胶管Ⅱ，12、T型卡箍Ⅳ，13、电子压差报警器，14、进气胶管Ⅲ，15、T型卡箍Ⅴ，16、双级干式空滤器，17、安装支架，a、涡轮增压器的进气口。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

如图1所示，一种挖掘机用发动机进气系统，包括管道连接器1、连接总成2、支架3、U型螺栓总成4、过渡钢管5、进气胶管Ⅰ7、进气钢管9、进气胶管Ⅱ11、电子压差报警器13、进气胶管Ⅲ14、双级干式空滤器16以及用于固定双级干式空滤器16的安装支架17，涡轮增压器的进气口a、过渡钢管5、进气胶管Ⅰ7、进气钢管9、进气胶管Ⅱ11、双级干式空滤器16、进气胶管Ⅲ14依次连接，并用管道连接器1或T型卡箍依次紧固；所述电子压差报警器13通过螺纹紧固在双级干式空滤器16的透气口处；所述过渡钢管5通过连接总成2、支架3、U型螺栓总成4紧固定到发动机上；双级干式空滤器16通过安装支架17紧固到覆盖件上。

所述涡轮增压器的进气口a通过管道连接器1与过渡钢管5的一端紧固连接，所述过渡钢管5的另一端与进气胶管Ⅰ7的一端通过T型卡箍Ⅰ6紧固连接；所述进气胶管Ⅰ7的另一端与进气钢管9的一端通过T型卡箍Ⅱ8紧固连接；所述进气钢管9的另一端与进气胶管Ⅱ11的一端通过T型卡箍Ⅲ10紧固连接；所述进气胶管Ⅱ11的另一端与双级干式空滤器16通过T型卡箍Ⅳ12紧固连接，所述双级干式空滤器16与进气胶管Ⅲ14之间通过T型卡箍Ⅴ15紧固连接。

优选地，所述管道连接器1包含拉杆Ⅰ1-2、拉杆Ⅱ1-3、橡胶密封垫1-4以及螺栓1-1，螺栓1-1穿过拉杆Ⅰ1-2，并与拉杆Ⅱ1-3上的螺纹孔旋和拧紧。这种结构可实现管道连接器的径向定位，操作更方便。橡胶密封垫1-4作为内衬，可使管道连接器在有效密封的同时发挥减震作用。

优选地，所述连接总成2包含螺栓、垫圈和与螺栓配合连接的垫块，所述支架3为L型折弯板。

优选地，所述U型螺栓总成4包含U型螺栓、垫圈和螺母，所述U型螺栓穿过支架3与过渡钢管5连接，并通过螺母固定。

优选地，所述进气钢管9包含钢管总成、用于固定钢管总成的螺栓和垫圈。

工作时，气体从进气胶管Ⅲ(14)的进气口经双级干式空滤器(16)的进气口进入，再经进气胶管Ⅱ(11)、进气钢管(9)、进气胶管Ⅰ(7)、过渡钢管(5)、管道连接器(1)进入发动机涡轮增压器的进气口(a)，使发动机稳定输出功率。

由上述结构可见，本实用新型采用管道连接器将发动机涡轮增压器的进气口(a)与过渡钢管(5)连接，解决了因发动机涡轮增压器的进气口伸出端短而导致的进气胶管脱落故障，确保渡钢管(5)不会因振动从涡轮增压器的进气口上脱落，满足了发动机的进气需求，确保了挖掘机能够保持操作性和稳定性。

Claims (6)

1.一种挖掘机用发动机进气系统，其特征在于，包括管道连接器(1)、连接总成(2)、支架(3)、U型螺栓总成(4)、过渡钢管(5)、进气胶管Ⅰ(7)、进气钢管(9)、进气胶管Ⅱ(11)、电子压差报警器(13)、进气胶管Ⅲ(14)、双级干式空滤器(16)以及用于固定双级干式空滤器(16)的安装支架(17)，涡轮增压器的进气口(a)、过渡钢管(5)、进气胶管Ⅰ(7)、进气钢管(9)、进气胶管Ⅱ(11)、双级干式空滤器(16)、进气胶管Ⅲ(14)依次连接，并用管道连接器(1)或T型卡箍依次紧固；所述电子压差报警器(13)通过螺纹紧固在双级干式空滤器(16)的透气口处；所述过渡钢管(5)通过连接总成(2)、支架(3)、U型螺栓总成(4)紧固定到发动机上；双级干式空滤器(16)通过安装支架(17)紧固到覆盖件上。

2.根据权利要求1所述的一种挖掘机用发动机进气系统，其特征在于，所述涡轮增压器的进气口(a)通过管道连接器(1)与过渡钢管(5)的一端紧固连接，所述过渡钢管(5)的另一端与进气胶管Ⅰ(7)的一端通过T型卡箍Ⅰ(6)紧固连接；所述进气胶管Ⅰ(7)的另一端与进气钢管(9)的一端通过T型卡箍Ⅱ(8)紧固连接；所述进气钢管(9)的另一端与进气胶管Ⅱ(11)的一端通过T型卡箍Ⅲ(10)紧固连接；所述进气胶管Ⅱ(11)的另一端与双级干式空滤器(16)通过T型卡箍Ⅳ(12)紧固连接，所述双级干式空滤器(16)与进气胶管Ⅲ(14)之间通过T型卡箍Ⅴ(15)紧固连接。

3.根据权利要求1所述的一种挖掘机用发动机进气系统，其特征在于，所述管道连接器(1)包含拉杆Ⅰ(1-2)、拉杆Ⅱ(1-3)、橡胶密封垫(1-4)以及螺栓(1-1)，螺栓(1-1)穿过拉杆Ⅰ(1-2)，并与拉杆Ⅱ(1-3)上的螺纹孔旋和拧紧。

4.根据权利要求1所述的一种挖掘机用发动机进气系统，其特征在于，所述连接总成(2)包含螺栓、垫圈和与螺栓配合连接的垫块，所述支架(3)为L型折弯板。

5.根据权利要求1所述的一种挖掘机用发动机进气系统，其特征在于，所述U型螺栓总成(4)包含U型螺栓、垫圈和螺母，所述U型螺栓穿过支架(3)与过渡钢管(5)连接，并通过螺母固定。

6.根据权利要求1所述的一种挖掘机用发动机进气系统，其特征在于，所述进气钢管(9)包含钢管总成、用于固定钢管总成的螺栓和垫圈。